Profiwissen für Hobby-Schrauber und Restaurierer: Motorjournalist und Autoenthusiast Sven Wedemeyer hat zusammen mit Marvin Diehl von KRT Framework dieses neue ultimative Standardwerk zum Thema Schweißen erstellt. Schritt für Schritt erklären die Autoren alle Arbeitstechniken rund um die verschiedenen Schweißverfahren mit Autogen, MIG/MAG oder Plasma. Zahlreiche praxisbewährte Tipps und Tricks machen diesen Ratgeber unentbehrlich für alle Anfänger und Fortgeschrittene.
Aktualisiert: 2023-06-19
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Eisenbahnverkehr bedeutete in der DDR bis in die 1980er Jahre hinein Betrieb mit Dampftraktion. Die kohlebefeuerten Giganten der Deutschen Reichsbahn lockten dabei Liebhaber aus Ost wie West mit ihren Kameras an die Strecken, ungeachtet aller Verbote. Doch kein Bestand ist heute so bedeutend wie das umfangreiche Archiv von Günter Meyer: der Bahner fuhr Jahrzehnte selbst auf fast allen Maschinentypen – und hatte stets seine Kamera bei sich. So entstanden Tausende unverfälschte Aufnahmen vom „Alltag Dampfeisenbahn“ von unschätzbarem Wert für die Historie der DR. Unser Kalender zeigt zwölf Aufnahmen von legendären Dampflokomotiven aus dem Archiv Günter Meyers.
Aktualisiert: 2023-05-31
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Profiwissen für Hobby-Schrauber und Restaurierer: Motorjournalist und Autoenthusiast Sven Wedemeyer hat zusammen mit Marvin Diehl von KRT Framework dieses neue ultimative Standardwerk zum Thema Schweißen erstellt. Schritt für Schritt erklären die Autoren alle Arbeitstechniken rund um die verschiedenen Schweißverfahren mit Autogen, MIG/MAG oder Plasma. Zahlreiche praxisbewährte Tipps und Tricks machen diesen Ratgeber unentbehrlich für alle Anfänger und Fortgeschrittene.
Aktualisiert: 2023-05-19
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Die umfassend bebilderte Geschichte der ersten und längsten Schmalspurbahn Sachsens. Mit ihr begann der Siegeszug der 750-mm-Bahnen im Freistaat.Die Geschichte von Sachsens erster und zugleich längster Schmalspurbahn in Wort und Bild. Das umfassend und sehr attraktiv bebilderte Buch berichtet über Planung, Bau, Eröffnung, Betrieb und Lokeinsatz sowie die Betriebsstellen und die mehr als 40 Anschlüsse. Eigene Kapitel informieren über die nicht ausgeführte Umspurung und den Bau einer Talsperre mit Hilfe dampfgeführter Feldbahnzüge – das Baumaterial brachte die Staatsbahn ins Westerzgebirge.
Aktualisiert: 2022-12-01
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Profiwissen für Hobby-Schrauber und Restaurierer: Motorjournalist und Autoenthusiast Sven Wedemeyer hat zusammen mit Marvin Diehl von KRT Framework dieses neue ultimative Standardwerk zum Thema Schweißen erstellt. Schritt für Schritt erklären die Autoren alle Arbeitstechniken rund um die verschiedenen Schweißverfahren mit Autogen, MIG/MAG oder Plasma. Zahlreiche praxisbewährte Tipps und Tricks machen diesen Ratgeber unentbehrlich für alle Anfänger und Fortgeschrittene.
Aktualisiert: 2023-04-19
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Eisenbahnverkehr bedeutete in der DDR bis in die 1980er Jahre hinein Betrieb mit Dampftraktion. Die kohlebefeuerten Giganten der Deutschen Reichsbahn lockten dabei Liebhaber aus Ost wie West mit ihren Kameras an die Strecken, ungeachtet aller Verbote. Doch kein Bestand ist heute so bedeutend wie das umfangreiche Archiv von Günter Meyer: der Bahner fuhr Jahrzehnte selbst auf fast allen Maschinentypen – und hatte stets seine Kamera bei sich. So entstanden Tausende unverfälschte Aufnahmen vom „Alltag Dampfeisenbahn“ von unschätzbarem Wert für die Historie der DR. Unser Kalender zeigt zwölf Aufnahmen von legendären Dampflokomotiven aus dem Archiv Günter Meyers.
Aktualisiert: 2022-06-12
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Eisenbahnverkehr bedeutete in der DDR bis in die 1980er Jahre hinein Betrieb mit Dampftraktion. Die kohlebefeuerten Giganten der Deutschen Reichsbahn lockten dabei Liebhaber aus Ost wie West mit ihren Kameras an die Strecken, ungeachtet aller Verbote. Doch kein Bestand ist heute so bedeutend wie das umfangreiche Archiv von Günter Meyer: der Bahner fuhr Jahrzehnte selbst auf fast allen Maschinentypen – und hatte stets seine Kamera bei sich. So entstanden Tausende unverfälschte Aufnahmen vom „Alltag Dampfeisenbahn“ von unschätzbarem Wert für die Historie der DR. Unser Kalender zeigt zwölf Aufnahmen von legendären Dampflokomotiven aus dem Archiv Günter Meyers.
Aktualisiert: 2021-06-14
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Eisenbahnverkehr bedeutete in der DDR bis in die 1980er Jahre hinein Betrieb mit Dampftraktion. Die kohlebefeuerten Giganten der Deutschen Reichsbahn lockten dabei Liebhaber aus Ost wie West mit ihren Kameras an die Strecken, ungeachtet aller Verbote. Doch kein Bestand ist heute so bedeutend wie das umfangreiche Archiv von Günter Meyer: der Bahner fuhr Jahrzehnte selbst auf fast allen Maschinentypen – und hatte stets seine Kamera bei sich. So entstanden Tausende unverfälschte Aufnahmen vom „Alltag Dampfeisenbahn“ von unschätzbarem Wert für die Historie der DR. Unser Kalender zeigt zwölf Aufnahmen von legendären Dampflokomotiven aus dem Archiv Günter Meyers.
Aktualisiert: 2020-06-30
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Eisenbahnverkehr bedeutete in der DDR bis in die 1980er Jahre hinein Betrieb mit Dampftraktion. Die kohlebefeuerten Giganten der Deutschen Reichsbahn lockten dabei Liebhaber aus Ost wie West mit ihren Kameras an die Strecken, ungeachtet aller Verbote. Doch kein Bestand ist heute so bedeutend wie das umfangreiche Archiv von Günter Meyer: der Bahner fuhr Jahrzehnte selbst auf fast allen Maschinentypen – und hatte stets seine Kamera bei sich. So entstanden Tausende unverfälschte Aufnahmen vom „Alltag Dampfeisenbahn“ von unschätzbarem Wert für die Historie der DR. Unser Kalender zeigt zwölf Aufnahmen von legendären Dampflokomotiven aus dem Archiv Günter Meyers.
Aktualisiert: 2019-05-29
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Eisenbahnverkehr bedeutete in der DDR bis in die 1980er Jahre hinein Betrieb mit Dampftraktion. Die kohlebefeuerten Giganten der Deutschen Reichsbahn lockten dabei Liebhaber aus Ost wie West mit ihren Kameras an die Strecken, ungeachtet aller Verbote. Doch kein Bestand ist heute so bedeutend wie das umfangreiche Archiv von Günter Meyer: der Bahner fuhr Jahrzehnte selbst auf fast allen Maschinentypen – und hatte stets seine Kamera bei sich. So entstanden Tausende unverfälschte Aufnahmen vom „Alltag Dampfeisenbahn“ von unschätzbarem Wert für die Historie der DR. Unser Kalender zeigt zwölf Aufnahmen von legendären Dampflokomotiven aus dem Archiv Günter Meyers.
Aktualisiert: 2018-05-31
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Für die Hauptstrecken im dichten sächsischen Eisenbahnnetz wurde nach der Jahrhundertwende die Beschaffung einer leistungsfähigen dreifach gekuppelten Personenzug-Schlepptenderlokomotive immer dringlicher. Mit dem Bau der neuen Gattung XII H2 wurde die „Sächsische Maschinenfabrik vormals Richard Hartmann AG Chemnitz“ beauftragt, die zwischen 1910 und 1927 insgesamt 169 Lokomotiven in mehreren Baulosen baute. Nach den Kriegsverlusten des Ersten Weltkrieges und der Abgabe von Waffenstillstandslokomotiven an Belgien und Frankreich reihte die Deutsche Reichsbahn ihre 134 Lokomotiven als 38 201 bis 38 334 ein. Dank ihrer Zuverlässigkeit und Leistungsfähigkeit bekamen sie bald den Namen „Rollwagen“ und standen hauptsächlich im schweren Personenzugdienst, fanden aber auch vor Eil- und Schnellzügen Verwendung.
Ein Großteil der Lokomotiven verblieb nach 1945 bei den östlichen Bahnverwaltungen und abzüglich der kriegsbeschädigten Maschinen standen die noch rund 60 vorhandenen Lokomotiven nach dem zweiten Weltkrieg in zahlreichen Bahnbetriebswerken im Einsatz. Ende 1969 war ihr Einsatz durch den Traktionswechsels beendet. Dieser Band zeigt in eindrucksvollen Aufnahmen den Lebensweg der erfolgreichen sächsischen Lokomotivgattung in allen Epochen und widmet sich auch der einzigen noch erhaltenen Museumslokomotive 38 205.
Aktualisiert: 2022-10-01
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Als erstes Ladegut beförderte der „Adler“-Zug 1835 ein Fass Bier von Nürnberg nach Fürth. Heute rollen täglich mehr als 1.000 Güterzüge auf deutschen Schienen. Der Film begleitet durch die Geschichte des Warenverkehrs auf der Schiene, vom Stückgut bis zum heutigen Container. Historisches Filmmaterial lässt mit Belade- und Rangierszenen und Streckenaufnahmen den früheren Güterverkehr auferstehen. Ob Auto-, Kohle- oder Containerzug, Rollbock- oder Rollwagen – vieles ist zu entdecken. Dazu kommt die frühere Traktion mit Dampfloks, mit alten oder modernen Elloks sowie mit Diesellokbespannung. 58 Minuten Transport auf der Schiene.
Aktualisiert: 2022-10-01
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