Die meisten Parkraumstudien beschreiben, wieviel Parkplätze in den Stadtzentren nötig und möglich sind oder wie eine 'sinnvolle' Parkverkehrssteuerung aussehen müßte. Wissenschaftlich fundierte Antworten kann es bei diesen faktisch politischen Streitfragen nicht geben. Richtig undurchsichtig wird das Parkierphänomen, weil nicht nur der Verkehr, sondern gesamtstädtische und damit gesellschaftliche Entwicklungsprozesse mit der Schaffung von Stellplätzen verbunden sind.
Wir wollen deshalb einen anderen Weg gehen. Ausgangspunkt dieser Studie ist, ob und in welcher Form Parken stadtverträglich organisiert werden kann. Wir erschließen uns diesen Komplex über vier Ebenen, wobei die bauliche und räumliche Einbindung des Autos in das Stadtgewebe das verknüpfende Glied darstellt.
Zum einen erörtern wir zehn wichtige Konzeptansätze von Parkraumtheoretikern seit den 20er Jahren bis in die Gegenwart, die häufig den Rang städtebaulicher Leit(d)bilder erhalten haben. Zum anderen schaffen wir uns einen Überblick über die Typologien der wichtigsten Parkierungssysteme unter dem Aspekt, die verkehrstechnische und städtebauliche Tragfähigkeit der verschiedenen Autounterbringungsmöglichkeiten zu umreißen. Wie heute der vorhandene Parkraum in den Innenstädten genutzt wird, wollen wir als dritte Ebene aufzeigen, um die wichtige Frage nach dem notwendigen innerstädtischen Parkraum- und Regelungsbedarf eingrenzen zu können. Und viertens betrachten wir wichtige Aspekte und Folgen der Massenparkierung auf die Stadtentwicklung, die bislang in der Diskussion nur nachrangige Beachtung finden, weil die durch die Parkbauten verlagerten oder erst in Zukunft auftretenden Probleme sich unserer Wahrnehmung entziehen. Als Ergebnis werden Anforderungen an die Stellplatzfrage im Zusammenhang mit sinnvoll erschlossenen Städten thematisiert.Kassel 1997 (140 S.) 60 Abbildungen
Aktualisiert: 2020-06-05
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