Aktualisiert: 2023-07-02
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Stollen- und Tunnelbau
Schlüsselwort: Stollenbau
Stollen- und Tunnelbau
Stollen- und Tunnelbau
Statik des Tunnel- und Stollenbaues
VI Bei der Verfolgung der statischen Aufgaben des Tunnel- und Stollen baues würde man pald an eine unübersteigbare Grenze gelangen, wenn man nicht auf den natur gegebenen Grundlagen, nämlich den mechanischen Eigenschaften des Gebirges, aufbauen könnte. Damit befaßt sich Kap. I des Buches, worin die wichtigsten Erkenntnisse auf diesem Gebiet geschildert werden. Aber auch die beiden folgen den Kap. II und III, wo der primäre und sekundäre Spannungszustand des Ge birges behandelt werden, gehören ihrem Wesen nach noch zu den Grundlagen, wenngleich sie schon viele Ausblicke auf die Probleme des untertägigen HohIraum baues und vor allem des Gebirgsdruckes gestatten. Die Frage der Belastung eines Tunnel-oder Stollenausbaues, also des Gebirgsdruckes im weitesten Sinn des Wortes, stellt ein besonderes Anliegen der Tiefbautechnik und des Bergbaues dar. Es ist erstaunlich, wie weit die Meinungen hierüber auseinandergingen, und es war daher angezeigt, die Entwicklung der Gebirgsdruckfrage wenigstens in groben Zügen in Kap. IV zu schildern, die zutreffenden Erkenntnisse früherer Zeiten zu verwerten und Fehlbeurteilungen, auch dann, wenn sie heute noch Anhänger besitzen, als solche zu kennzeichnen, um auf diesem Wege zu einer richtigen Deutung zu ge langen. Kritische Betrachtungen ließen sich dabei nicht vermeiden; sie sollen aber, wie übrigens auch in allen anderen Buchteilen, nur der Sache dienen. In weiterer Verfolgung der Zielsetzung des Buches werden dann die Bemessungs aufgaben im Lockergebirge in Kap. V und bei Auftreten von echtem Gebirgsdruck in Kap. VI behandelt, wobei, wie bereits erwähnt wurde, die Bestimmung der Belastung des Ausbaues im Vordergrund der Untersuchungen steht.
Aktualisiert: 2023-07-03
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Geologie und Baugeschichte des Schneealpenstollens der I. Wiener Hochquellenleitung (Steiermark-Nieder-Österreich)
Statik des Tunnel- und Stollenbaues
VI Bei der Verfolgung der statischen Aufgaben des Tunnel- und Stollen baues würde man pald an eine unübersteigbare Grenze gelangen, wenn man nicht auf den natur gegebenen Grundlagen, nämlich den mechanischen Eigenschaften des Gebirges, aufbauen könnte. Damit befaßt sich Kap. I des Buches, worin die wichtigsten Erkenntnisse auf diesem Gebiet geschildert werden. Aber auch die beiden folgen den Kap. II und III, wo der primäre und sekundäre Spannungszustand des Ge birges behandelt werden, gehören ihrem Wesen nach noch zu den Grundlagen, wenngleich sie schon viele Ausblicke auf die Probleme des untertägigen HohIraum baues und vor allem des Gebirgsdruckes gestatten. Die Frage der Belastung eines Tunnel-oder Stollenausbaues, also des Gebirgsdruckes im weitesten Sinn des Wortes, stellt ein besonderes Anliegen der Tiefbautechnik und des Bergbaues dar. Es ist erstaunlich, wie weit die Meinungen hierüber auseinandergingen, und es war daher angezeigt, die Entwicklung der Gebirgsdruckfrage wenigstens in groben Zügen in Kap. IV zu schildern, die zutreffenden Erkenntnisse früherer Zeiten zu verwerten und Fehlbeurteilungen, auch dann, wenn sie heute noch Anhänger besitzen, als solche zu kennzeichnen, um auf diesem Wege zu einer richtigen Deutung zu ge langen. Kritische Betrachtungen ließen sich dabei nicht vermeiden; sie sollen aber, wie übrigens auch in allen anderen Buchteilen, nur der Sache dienen. In weiterer Verfolgung der Zielsetzung des Buches werden dann die Bemessungs aufgaben im Lockergebirge in Kap. V und bei Auftreten von echtem Gebirgsdruck in Kap. VI behandelt, wobei, wie bereits erwähnt wurde, die Bestimmung der Belastung des Ausbaues im Vordergrund der Untersuchungen steht.
Aktualisiert: 2023-04-02
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Stollen- und Tunnelbau
Stollen- und Tunnelbau
Statik des Tunnel- und Stollenbaues
VI Bei der Verfolgung der statischen Aufgaben des Tunnel- und Stollen baues würde man pald an eine unübersteigbare Grenze gelangen, wenn man nicht auf den natur gegebenen Grundlagen, nämlich den mechanischen Eigenschaften des Gebirges, aufbauen könnte. Damit befaßt sich Kap. I des Buches, worin die wichtigsten Erkenntnisse auf diesem Gebiet geschildert werden. Aber auch die beiden folgen den Kap. II und III, wo der primäre und sekundäre Spannungszustand des Ge birges behandelt werden, gehören ihrem Wesen nach noch zu den Grundlagen, wenngleich sie schon viele Ausblicke auf die Probleme des untertägigen HohIraum baues und vor allem des Gebirgsdruckes gestatten. Die Frage der Belastung eines Tunnel-oder Stollenausbaues, also des Gebirgsdruckes im weitesten Sinn des Wortes, stellt ein besonderes Anliegen der Tiefbautechnik und des Bergbaues dar. Es ist erstaunlich, wie weit die Meinungen hierüber auseinandergingen, und es war daher angezeigt, die Entwicklung der Gebirgsdruckfrage wenigstens in groben Zügen in Kap. IV zu schildern, die zutreffenden Erkenntnisse früherer Zeiten zu verwerten und Fehlbeurteilungen, auch dann, wenn sie heute noch Anhänger besitzen, als solche zu kennzeichnen, um auf diesem Wege zu einer richtigen Deutung zu ge langen. Kritische Betrachtungen ließen sich dabei nicht vermeiden; sie sollen aber, wie übrigens auch in allen anderen Buchteilen, nur der Sache dienen. In weiterer Verfolgung der Zielsetzung des Buches werden dann die Bemessungs aufgaben im Lockergebirge in Kap. V und bei Auftreten von echtem Gebirgsdruck in Kap. VI behandelt, wobei, wie bereits erwähnt wurde, die Bestimmung der Belastung des Ausbaues im Vordergrund der Untersuchungen steht.
Aktualisiert: 2023-04-04
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Stollen- und Tunnelbau
Hitlers Berg – Licht ins Dunkel der Geschichte
Erster Einblick in die Unterwelt des Obersalzbergs
Der Obersalzberg wandelte sich zwischen 1923 und 1945 vom friedlichen
Bergidyll zur Kultstätte des Nationalsozialismus und schließlich zum
„Führerhauptquartier“. Zwanzig Jahre lang waren dort Hitlers katastrophale
Entschlüsse und Befehle gereift. Die Auswirkungen und Wunden jener
Entscheidungen währen noch heute weltweit fort. Als das Dritte Reich
im Niedergang begriffen war, bereitete man am Obersalzberg die Flucht
in die Tiefe vor. Ab 1943 schuf man ein riesiges Bunkersystem, das Adolf
Hitler ein Weiterregieren unter Tage ermöglichen sollte. Über fünf Kilometer
Stollengänge und Schächte wurden dem Berg mühsam abgerungen, ab Mitte
1944 war das geheime „Führerhauptquartier“ funk tionstüchtig, die Regierung
eingezogen. Nur wenige Monate später wurde der Obersalzberg von knapp
vierhundert britischen Bombern in einem dramatischen Großangriff zum
Trümmerfeld umgepflügt. Die Besatzungstruppen drangen in die geheimnisvolle
Tiefe der Nazi-Hochburg vor und rätselten über das weitläufige Labyrinth
doppelstöckiger Gänge. Sechs Jahrzehnte lang wurde danach gemunkelt, über
das tatsächliche Ausmaß und den Sinn und Zweck der teils eingestürzten
Stollen. Informationen fehlten, Lagepläne erwiesen sich als falsch.
Dem Autor gelang es mit kriminalistischem Spürsinn, in einem aufwändigem
Forschungsprojekt die damaligen Köpfe hinter dem Bau des Obersalzbergs
aufzufinden und persönlich zu befragen. Viele brachen erstmals das Schweigen
über ihre Verstrickungen mit dem schicksalhaften NS-Regime. Der Verfasser
stellt das Thema „Luftschutz“ im Kontext zur langjährigen Geschichte des
Obersalzbergs ausführlich dar und präsentiert zahllose bislang unveröffentlichte
Fotografien und Pläne. Mit staatlichen Auftrag versehen, alle unterirdischen
Hohlräume des Obersalzbergs zu vermessen, ging sein Team mit
Baggern und moderner Vermessungstechnik der Geschichte auf den Grund,
legte Zugänge frei und folgte verdächtigen Spuren. Sechs Jahrzehnte nach
dem Ende des zweiten Weltkriegs entmystifiziert Florian M. Beierl nun das
Innere des geschichtsträchtigen Berges. Erstmalig wird die Weitläufigkeit
des Bun kersystems der Öffentlichkeit vorgestellt, wird Licht ins Dunkel einer
geheimnisvollen Unterwelt gebracht, die für die Öffentlichkeit zum Großteil
noch heute tabu ist.
Aktualisiert: 2023-03-28
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56 Eisenbahnen beim Bau der Kraftwerksgruppe Glockner-Kaprun
„56 Eisenbahnen beim Bau der Kraftwerksgruppe Glockner-Kaprun“ vermittelt allen am Eisenbahnbau und -betrieb ebenso wie am Ferienland Salzburg und der Region Zell am See – Pinzgau – Kaprunerta Interessierten eine umfassende Darstellung der Bahnen bei der Errichtung eines Großkraftwerkes.
Aktualisiert: 2020-03-16
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Luftschutzstollen aus dem Zweiten Weltkrieg
In den vergangenen Jahren sorgten die Luftschutzstollen aus dem Zweiten Weltkrieg in und rund um Innsbruck für politische, historische und juristische Diskussionen: Die massiv einsturzgefährdeten Stollen mussten saniert werden, wodurch nicht nur rechtliche und politische Fragen aufgeworfen wurden, sondern auch ein düsteres Kapitel der Österreichischen Zeitgeschichte neu ins Bewusstsein gerufen wurde.
Die Autoren dieser Publikation bemühen sich in ihren Beiträgen, dieses brisante und bis in die Gegenwart nachwirkende Thema aus verschiedenen Perspektiven aufzuarbeiten: Konrad Arnold, anerkannter Experte und Gutachter auf diesem Gebiet, setzt sich mit der Frage auseinander, wer aus rechtlicher Sicht für die Sanierung verantwortlich ist, der Historiker Horst Schreiber skizziert den geschichtlichen Hintergrund des Stollenbaus, und Theodor Greiner und Martin Scheiber erklären die technischen Aspekte der Stollensanierung.
Anhand umfangreichen Bildmaterials und zahlreicher Karten und Planskizzen arbeitet dieser aufwändig gestaltete Band diesen Abschnitt der Zeitgeschichte anschaulich auf, und ermöglicht dem Leser interessante und vielseitige Einblicke in dieses brisante Thema.
Aus dem Inhalt:
Die Innsbrucker Luftschutzstollen als Rechtsproblem
Innsbruck im Bombenkrieg. Der historische Hintergrund des Stollenbaues
Innsbrucker Luftschutzstollen: Bestand, Verfall und Sicherung
Sicherungsarbeiten am Stollen Nr. 2
Aktualisiert: 2022-02-03
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