Was tun, wenn die Yamaha MT-09 streikt? Alles zu Wartung & Reparatur für Ihr Motorrad!
Mit problemlosem Handling, hoher Zuverlässigkeit und geringem Verbrauch hat die Yamaha MT-09 viele Fans finden können. Doch auf regelmäßige Wartung möchte sie dabei nicht verzichten! Damit Sie wie gewohnt mit Ihrem Dreiender auf Kurvenjagd gehen können, finden Sie in diesem Werkstatthandbuch alles, was Sie über Ihr Motorrad wissen müssen: Wie können anfallende Reparaturen in Eigenarbeit erledigt werden? Was ist bei der Motorrad-Wartung zu beachten? Das alles erklärt das Handbuch aus der Reihe „Wartung und Reparatur“ in bewährter Weise:
• Wartungs- und Reparaturhandbuch mit detaillierten technischen Infos zur Yamaha MT-09• Motorrad-Ersatzteile richtig einbauen: alle Handgriffe für den Aus- und Einbau von Einzelteilen• Für Anfänger und Profis: Alles, was Sie zu Maßen, Drehmomenten und Füllmengen wissen müssen• Motorrad-Technik im Detail: Mit farbigen Stromlaufplänen und Darstellung der Wartungsabläufe• Praktische Tipps für die MotorradReparatur und Schritt-für-Schritt-Anleitungen mit zahlreichen Fotos
So wird die regelmäßige Motorrad-Inspektion zum Kinderspiel
In der Motorradklasse bis 900 ccm war die Yamaha MT-09 von Beginn an eine der beliebtesten Maschinen der letzten Jahre. Mit ihrem neuentwickelten Dreizylindermotor spannt sie einen Bogen bis zur XS 750 aus den Siebzigerjahren und sorgte vom Fleck weg für begeisterte Testberichte. Die Kombination aus bequemer Sitzposition und einem äußerst dreh- und durchzugsfreudigen Motor machte sie ideal für die Kurvenfahrt auf einsamen Landstraßen. Mit den eng verwandten Varianten Tracer und XSR 900 vermochte man außerdem die beliebten Segmente der Sporttourer und Café Racer zu bedienen. Dieses praktische Werkstattbuch bietet Ihnen kompakt und leicht verständlich alle Infos zu Wartung und Reparatur Ihres Motorrads. So besteht Ihre Maschine spielend jede Inspektion und einer langjährigen Freundschaft steht nichts im Wege!
In diesem Buch:MT-09 (inkl. SP) 847 cm³ 2013 bis 2020MT-09TR Tracer (inkl. GT) 847 cm³ 2015 bis 2020XSR900 (inkl. Abarth) 847 cm³ 2016 bis 2020
Aktualisiert: 2023-04-16
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Yamaha XJ6 – Motorrad-Allrounder mit Erfolgsgeschichte
Als Yamaha 2009 die XJ6 auf den Markt brachte, waren die Fans gespannt. Schließlich gehörte das Vorgänger-Modell, die Yamaha XJ 600, zu den beliebtesten Motorrädern der Mittelklasse. Zum Glück wurden die hohen Erwartungen erfüllt: Die Yamaha XJ6 ist mehr als ein vollwertiger Ersatz für ihre erfolgreiche Vorgängerin. Niedrige Sitzhöhe, entspannte Fahrerhaltung und ein homogen abgestimmtes, gutmütiges Fahrwerk machen aus ihr eine würdige Nachfolgerin, die auch hohen Ansprüchen genügt. Der vitale Motor, ein drehmomentstarker Reihenvierzylinder, befriedigt auch sportliche Bedürfnisse. Das serienmäßige ABS sorgt für sicheres Fahren.
Division und FZ6R: die Modelle der Yamaha XJ6
Die Modellpalette reicht dabei von der vollverkleideten XJ6 F (und ihrer nordamerikanischen Schwester FZ6 R) über die Yamaha XJ6 Diversion bis hin zur „nackten“ XJ6 N. Der 600-Kubik-Motor stammt im Kern aus dem Supersportler R6 und wurde für die XJ6 auf hohes Drehmoment bei mittleren Drehzahlen getrimmt. Mit versicherungsgünstigen 78 PS sorgt er dafür, dass Sparsamkeit und Fahrspaß sich nicht ausschließen müssen.
Damit der Fahrspaß erhalten bleibt, stellt das Buch Yamaha XJ6/FZ6R (Wartung und Reparatur) die komplette Technik im Detail vor und bietet dem Besitzer alles, was er über Wartung, Reparatur und Pflege seines Yamaha-Motorrads sowie den richtigen Einbau von Yamaha-Ersatzteilen wissen muss:
• eine detaillierte Darstellung der Wartungsabläufe• die richtigen Handgriffe für den Aus- und Einbau von Einzelteilen• Maße, Drehmomente, Füllmengen• farbige Stromlaufpläne
Damit sind die nächsten Ausfahrten mit dem erfolgreichen Allround-Bike Yamaha XJ6 gesichert!
In diesem Buch:XJ6 N 599 cm³ seit 2009XJ6 SP 599 cm³ 2013 bis 2015XJ6 S Diversion 599 cm³ seit 2009XJ6 F Diversion F 599 cm³ seit 2009FZ6R (US Modell) 599 cm³ seit 2009
Aktualisiert: 2023-04-15
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In den 1950er Jahren wurde der Motorradmarkt noch von deutschen, italienischen und britischen Marken beherrscht. Vor allem die deutschen Motorräder wirkten bieder und waren vorwiegend für die Fahrt zur Arbeit bestimmt. Doch dann kamen die Japaner. Yamaha stellte 1955 das erste Modell vor, die YA1 mit 125 cm³ Hubraum und einem Zylinder. Handelte es sich anfangs noch um gut gemachte Kopien deutscher Produkte, änderte sich das 1959 radikal mit der Präsentation der YDS1: Mit zwei Zylindern, 250 cm³ und 20 PS sowie umwerfendem Design war die Japanerin eine echte Sportskanone.
Als die Nachfolgemodelle und vor allem die legendären RD-Typen mit 250, 350 und 400 cm³ ab 1964 auch in Deutschland angeboten wurden, gab es für die Fans kein Halten mehr. Das Motorrad wurde zum Spaßmobil, die giftigen Zweitaktmotoren ermöglichten bis dahin unbekannte Fahrleistungen – zu günstigen Preisen.
Dieses auf 111 Exemplare limitierte und nummerierte Buch zeichnet die Geschichte der quirligen Yamaha-Zweitaktmodelle von 1955 bis Ende der 1990er Jahre nach, als verschärfte Abgasbestimmungen dem Zweitaktmotor den Garaus machten:
• historische Mopeds, Leichtkrafträder, 125er• größere DS- und RD-Modelle bis hin zur flüssiggekühlten Rakete RD 500• geländetaugliche DT-Enduromodelle• Zeitzeugen erinnern sich an die Jahre, als das Motorradgeschäft einen goldenen Boden hatte• in Deutschland nie offiziell angebotene Modellvarianten• umfangreiche Tabellen mit allen technischen Daten• großartig bebildert mit viel zeitgenössischem Material
Aktualisiert: 2021-12-08
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In den 1950er Jahren wurde der Motorradmarkt noch von Deutschen, Italienern und Engländern beherrscht. NSU war der größte Motorradhersteller der Welt, DKW fuhr Umsatzrekorde ein, und BMW versorgte das Volk mit robusten Viertakt-Modellen. Doch dann kamen die Japaner. Yamaha stellte 1955 das erste Modell vor, die einzylindrige YA1 mit Zweitaktmotor und 125 cm³ Hubraum. Handelte es sich anfangs noch um gut gemachte Kopien deutscher Produkte, änderte sich das radikal 1959 mit der Präsentation der YDS1: Mit zwei Zylindern, 250 cm³ und 20 PS sowie fortschrittlichem Design war die Japanerin eine echte Sportskanone. Als die Nachfolgemodelle und vor allem die legendären RD-Typen mit 250, 350 und 400 cm³ ab 1964 auch in Deutschland angeboten wurden, gab es für die Fans kein Halten mehr. Das Motorrad wurde zum Spaßmobil, die giftigen Zweitaktmotoren ermöglichten bis dahin unbekannte Fahrleistungen.
Dieses großformatige, 280 Seiten umfassende Buch zeichnet präzise die Geschichte der quirligen Yamaha-Zweitaktmodelle seit 1955 nach. Historische Mopeds, Mokicks, Leichtkrafträder, 125er und größere Modelle bis hin zur flüssiggekühlten Rakete RD 500 (vier Zylinder, 88 PS, 225 km/h) und zu den überaus erfolgreichen, geländetauglichen Enduro-Modellen werden ausführlich beschrieben. *YA1 *YDS1 *DS6*R3*RD 250*RD 400*YMC2*DT 250*RD 500
Zeitzeugen erinnern sich an die Jahre, als das Motorradgeschäft einen goldenen Boden hatte. Auch alle wichtigen international angebotenen Modellvarianten (Asien, USA, Europa, sogar Australien) werden anhand von über 800 meist farbigen Fotos und Prospektabbildungen gezeigt. Ein umfassendes Kapitel über Prototypen und Spezialmodelle rundet das Werk ab.
Aktualisiert: 2021-04-16
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