Viel ist über die „Balkanstrecke“ geschrieben worden, und nicht immer entsprechen die Darstellungen den Tatsachen. Legenden ranken sich insbesondere um den Hauptbahnstatus der Strecke, die, nach 1945 mit den Kursbuchnummern 228a, 229a resp. 411 versehen, trotz ihrer zwischenzeitlichen Zweigleisigkeit doch immer das blieb, was sie von Anfang an war: eine Nebenbahn von überwiegend lokaler Bedeutung.
Aktualisiert: 2023-06-15
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Viel ist über die „Balkanstrecke“ geschrieben worden, und nicht immer entsprechen die Darstellungen den Tatsachen. Legenden ranken sich insbesondere um den Hauptbahnstatus der Strecke, die, nach 1945 mit den Kursbuchnummern 228a, 229a resp. 411 versehen, trotz ihrer zwischenzeitlichen Zweigleisigkeit doch immer das blieb, was sie von Anfang an war: eine Nebenbahn von überwiegend lokaler Bedeutung.
Aktualisiert: 2023-03-28
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Anhand zahlreicher Abbildungen und informativen Begleittexten gewährt der Bildband faszinierende Einblicke in die Welt der Deutschen Reichsbahn (Ost) vom Anfang bis zu den frühen 80er Jahren. Der Bogen ist dabei weitgespannt und umfasst verschiedenerlei Aspekte, so dass eine facettenreiche eisenbahngeschichtliche Dokumentation entstanden ist, eingebettet in das politsche und gesellschaftliche Leben in der DDR. Einblicke in eine längst vergangene, aber nicht vergessene Bahnwelt dürften bei so manchem Betrachter nostalgische Gefühle wecken und bieten Stoff zum Erinnern, Staunen, Schmunzeln...
Aktualisiert: 2022-11-05
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Das Buch vermittel dank der atmosphärisch dichten und z.T. recht seltenen Bilddokumente
- die ersten Farbaufnahmen stammen aus dem Jahr 1950-
einen lebendigen Eindruck vom Eisenbahngeschehen im bergisch-märkischen Raum
zwischen 1925 und 1985.
Im Mittelpunkt stehen dabei die Bildwerke des ehemaligen Wuppertaler Direktionsfotografen
Helmut Säuberlich, der es wie kaum ein anderer versteht, markante Begebenheiten wie auch
unscheinbare Details entlang der Schiene mit der Kamera einzufangen.
Persönliche Anmerkungen zu einigen seiner Aufnahmen sowie zuseiner abwechslungsreichen
Tätigkeit runden den Bildband ab.
Aktualisiert: 2022-02-06
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Dieses Buch spiegel nicht nur das fotografische Lebenswerk des ehemaligen Direktionsfotografen Helmut Säuberlich eindrucksvoll wider, sondern bietet zugleich auch faszinierende Einblicke in die Welt der deutschen Bundesbahn zwischen
1949 und 1993; der Schwerpunkt liegt dabei auf den 50er und 60er Jahren.
Aktualisiert: 2023-03-28
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Zu einer der reizvollsten Nebenbahnen im Bergischen Land zählt zweifelsohne die Verbindung Lennep–Marienheide, in Betrieb genommen in drei Etappen zwischen 1876 und 1902.
Auf dem Weg ins Oberbergische berührte der Schienenstrang zudem in seinem gesamten Verlauf geschichtsträchtiges Terrain. Ausgehend von der ehemaligen Tuchmacher- und Kreisstadt Lennep, der zweitältesten Stadt des Bergischen Landes, führte er über die geringfügig ältere Hansestadt Wipperfürth, die 2017 ihr 800-jähriges Stadtjubiläum feierte, schließlich bis nach Marienheide, das, ebenfalls 2017, 600 Jahre alt wurde.
Ein wesentliches Anliegen dieser Schrift ist, den Blick des Lesers auf diverse Details zu lenken, sind sie es doch, die der mit zahllosen Daten und Fakten gespickten folgenden Darstellung ein Mehr an Lebendigkeit und Anschaulichkeit verleihen.
Aktualisiert: 2023-03-28
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Die Broschüre beschreibt die Entstehung des Bahnhof Opladen 1867 , sowie die Geschichte seiner abzweigenden Gleisanschlüsse, bis zur neuesten Umgestaltung des Bahnhof 2016 im Zuge der Entwicklung der "Neuen Bahnstadt Opladen".
Aktualisiert: 2022-08-31
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Der Inhalt und die ausdrucksvolle Illustration dieser Broschüre findet ihre Entsprechnung
in unserem Buch Fundstücke.
Hier wie dort wird die Bahn nicht als technisches Fasziosum dargestellt, sondern als Einrichtung von
Menschen für Menschen: Fazinierend durchaus, aber nicht fantastisch, so kühn wie kleinkariert,
verläßlich wie verdrießlich, Probleme lösend wie schaffend.
Aktualisiert: 2022-11-05
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Ein Blick in den Kohleverkehr in der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts macht deutlich, mit welchen Schwierigkeiten und Kosten man zu kämpfen hatte: Zumeist wurde die aus dem Ruhrrevier stammende Kohle mittels zweiräderiger Karren ins Bergische Land befördert, gezogen von hintereinander gespannten Pferden. der Einsatz größerer Fuhrwerke scheitete am schlechten Wegenetz sowie der Topografie der unwegsamen Mittelgebirgslandschaft.Allein vor diesem Hintergrund lag es nahe, dass man bald im bergisch-märkischen Raum nach dem Bau der Eisenbahnen rief.
Aktualisiert: 2022-09-22
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Der zweite Teil der Chronik beleuchtet die vielgestaltige Entwicklung des Ausbesserungswerks
zwischen Wiederaufbau und Schließung Ende 2003, mabgeblich geprägt durch den technischen
Fortschritt im Fahrzeugwesen sowie den immerwährenden Zwang zur Rationalisierung.
Neben dem andauernden Kampf um den Erhalt des Werks bzw. die daran geknüpften Arbeitsplätze
kündet dieser mit zahlreichen seltenen Bilddokumenten versehene Band zugleich von beispielloser
Anpasungsfähigkeit, die sowohl die Werksanlagen als vor allem auch die Belegschaft über lange Zeit
auszeichnete. Dass das Werk trotz seiner hohen Leistungsfähigkeit schließlich doch dem
Rationalisierungsdruck zum Opfer fiel, hat in der einstigen Eisenbahn(e)r-stadt Opladen bis heute tiefe
Wunden hinterlassen.
Aktualisiert: 2023-03-28
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Seit etwa 1880 haben die wirtschaftlichen Verhältnisse des Kulturraums Magdeburger Börde auch die Entwicklung des Bahnhofs Blumenberg, dessen Werden, Aufblühen und allmähliches Vergehen Gegenstand dieser Abhandlung ist, maßgebend geprägt.
Primäres Ziel der Publikation ist die Betrachtung einiger charakteristischer Zeitabschnitte in der heute mehr als 170-jährigen Geschichte der Station seit ihrer Inbetriebnahme im Jahre 1843; zudem soll nicht versäumt werden, den Blickpunkt des Betrachters auf einige bauliche bzw. betriebliche Details zu richten, die nicht unwesentlich zum Charme des Bahnhofs Blumenberg beigetragen haben, auch nach dem Ende der Dampflokzeit.
Aktualisiert: 2022-02-06
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Die 1881 eröffnete Verbindung zwischen den einstmal bedeutenden Bahnkonoten Lennep und Opladen war zu Beginn ihrer Entwicklung ein wichtiger Impulsgeber für die industrielle Entwicklung des bergischen Raumes. Nach 1955 verlor die zeitweise sogar 2-gleisige, als Hauptbahn, ausgebaute und betriebene Strecke stark an Bedeutung; ihre abschnittsweise Stilllegung wurde 1991 abeschlossen.
Aktualisiert: 2022-07-19
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Der 1890 in Betrieb genommene Schienenweg im oberen Wuppertal sorgte für einen Aufschwung der dort ansässigen Industrie; die Weiterführung der Linie über Radevormwald hinaus ins Sauerland konnte dagegen keine Impulse setzten. Schon als das Projekt "Wupper-Talspere" Ende der 50er Jahre konkrete Formen annahm war der Niedergang der reizvollen Nebenbahn vorgezeichnet.
Aktualisiert: 2022-04-22
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Anhand zahlreicher historischer Text- und Bildquellen bietet das Buch einen unterhaltsamen Streifzug durch verschiedene Kapitel der Eisenbahngeschichte zwischen 1833 und 1918.
Die Fundstücke spiegeln zugleich den Geist der Zeit wider, in der die Eisenbahn, teils hochgelobt, teils heftig kritisiert, zum Massenverkehrsmittel avancierte und dadurch das Leben unzähliger Menschen in vielfältiger Weise prägte.
Aktualisiert: 2022-11-05
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Trotz heftigen Widerstands der Bevölkerungwurde der Betrieb auf der 10,6 km langen Stichstrecke von Wuppertal-Steinbeck nach Wuppertal Cronenberg 1988 eingestellt.
In den Jahren 1889-91 ursprünglich zur Förderung der Conenberger Kleineisenindustrie gebaut, diente die reizvolle "Gebirgsbahn" später vorwiegende dem Personenverkehr.
Aktualisiert: 2022-08-31
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Zentraler Bestandteil der Eisenbahn(er)-stadt Opladen war das im Jahr 2003 geschlossene
Ausbesserungswerk, das im Laufe seiner wechselvollen einhundertjährigen Geschichte nicht
nur stets ein Garant für Leistungsfähigkeit und Zuverlässigkeit war, sondern überdies auch
Generationen von Familien Arbeit bot.
Die Chronik vermittel dank zahlreicher Abbildungen und Quellentexte einen detaillierten Überblick über
die Entstehung und Entwicklung des Werks von seiner Inbetriebnahme als " königliche Eisenbahn-
Hauptwerkstätte Opladen" im Jahr 1903 bis zur weitgehenden Zerstörung gegen Ende des 2. Weltkriegs.
Neben der Betrachtung sich wandelder Aufgabenschwerpunkte, bzw. baulicher und technischer
Veränderungen soll dabei auch an die Menschen erinnert werden, deren aufopferungsvolle Arbeit den
hervorragenden Ruf des Werks begründet hat.
Aktualisiert: 2022-04-01
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Im Bereich der RBD/ED Wuppertal spielte das BW (Solingen-) Ohligs zeit seines Bestehens eine untergeordnete Rolle.
Es diente allein der Erfüllung lokaler Aufgaben; seine Auflösung erfolgte bereits 1951.
Aktualisiert: 2022-08-31
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War sie beziehungsweise ihr Streckenverlauf auch alles andere als spektakulär,
so hat es die "Verlängerungsbahn" vom späteren Remscheider Hauptbahnhof zur
"Filiale" Remscheid-Hasten doch ohne Zweifel verdient, dass ihre Geschichte in Wort
und Bild festgehalten wird.
Von Beginn an lag der Schwerpunkt des Verkehrs auf der Beförderung von Gütern für
die Ende des 19. Jahrhunderts aufstebende Remscheider Industrie.
Heute verläuft über die alte Bahntrasse ein Fuß- und Radweg, die im Jahr 2006 eröffnete
"Trasse des Werkzeugs".
Aktualisiert: 2022-05-25
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Die Broschüre beschreibt die Eisenbahn in Leichlingen, gelegen an der Hauptstrecke
Wuppertal - Köln, von ihrer Entstehung 1867 bis zu Beginn des 21. Jahrhunderts.
Neben dem Bahnhof Leichlingen werden auch zahlreiche von dort abgehende
Privatgleisanschlüsse näher dargestellt.
Aktualisiert: 2022-08-31
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Im Gegensatz zum renomierten Ausbesserungswerk blieb das in unmittelbarer Nachbarschaft gelegene Bw Opladen zeit seines Bestehens eher unbekannt. Das Heft zeichnet das Leben dieser bereits 1960 aufgelösten Dienststelle nach und gibt u.a. Aufschluss über die Entwicklung der baulichen Anlagen sowie die dort stationierten Lokomotiven.
Aktualisiert: 2022-08-31
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