Wir leben oft auf Erden, es gäbe es keine Endlichkeit, als stünde nicht eines Tages der eigene Tod vor unserer Tür. Doch unser körperlicher Zustand ist begrenzt, ein jeder verlässt eines Tages seine biologische Hülle. Unsere Seelen wandern zwischen den Welten. Spiritualität und Glauben helfen uns, unser Gleichgewicht zu halten, unseren Frieden zu finden. Ein anspruchsvolles Buch, welches Wege aufzeigt, ein erfülltes Dasein auf Erden zu führen und schlussendlich die eigene Seele für die letzte Reise, die in die Ewigkeit, vorzubereiten.
Aktualisiert: 2020-01-01
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Durch die immer größer werdende Notwendigkeit von mehr Energieeffizienz und reduzierten Kohlendioxid-Emissionen rücken Leichtbaukonstruktionen immer weiter in den Vordergrund. Dabei spielen vor allem faserverstärkte Kunststoffe eine wichtige Rolle. Mit der Nutzung dieser Werkstoffe bedarf es auch einer effizienten Fügetechnologie, die in der Lage ist das hohe Werkstoffpotential nicht zu schwächen.
Bisher werden Bauteile aus faserverstärkten Kunststoffen in der Regel durch stoff- oder formschlüssige Technologien wie Kleben oder Bolzenverbindungen gefügt. Kraftschlüssige Technologien haben bisher nur mäßige Erfolge gebracht, da durch die niedrige Reibungszahl zwischen Stahl und CFK große Flächen und hohe Anpresskräfte erfordert, um konkurrenzfähig zu werden.
Am Beispiel eines Fügeelementes für CFK-Rohre wird untersucht, welchen Einfluss verschiedene Oberflächenstrukturen auf die Reibungszahl im Kontakt haben. Dabei wird bewusst in Kauf genommen, dass der Faserverbund partiell mit lokaler Begrenzung geschädigt werden kann. Für die Berechnung dieses Kontaktverhaltens werden zwei FEM- Modelle genutzt, welche den Mikro- und Makrobereich eines solchen Fügeelementes abdecken.
Zur Verifizierung der Berechnungsergebnisse sind verschiedene Versuche durchgeführt worden. Zusätzlich wird ein neu entwickelter Prüfstand zur Messung von Reibungszahlen genutzt.
Die Ergebnisse aus Berechnung und Experiment werden kritisch diskutiert. Die Arbeit zeigt, dass es möglich ist die Reibungszahl im Kontaktbereich von Stahl und CFK gezielt auf Werte über 0,7 zu steigern, ohne dabei den Werkstoff signifikant in seiner Tragfähigkeit herabzusetzen. Die Anwendung dieser Oberfläche auf das Fügeelement ergibt eine Vervierfachung der Leistungsfähigkeit im Bezug auf eine glatte Fläche.
Aktualisiert: 2019-12-12
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Wir leben oft auf Erden, es gäbe es keine Endlichkeit, als stünde nicht eines Tages der eigene Tod vor unserer Tür. Doch unser körperlicher Zustand ist begrenzt, ein jeder verlässt eines Tages seine biologische Hülle. Unsere Seelen wandern zwischen den Welten. Spiritualität und Glauben helfen uns, unser Gleichgewicht zu halten, unseren Frieden zu finden. Ein anspruchsvolles Buch, welches Wege aufzeigt, ein erfülltes Dasein auf Erden zu führen und schlussendlich die eigene Seele für die letzte Reise, die in die Ewigkeit, vorzubereiten.
Aktualisiert: 2019-01-15
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Dieses Buch ist allen sanftmütigen und trostlosen Menschen gewidmet, die in der Suche nach Sinn, in dem Licht und der Liebe Heimat finden werden.
Glaube, Liebe und Hoffnung sind miteinander verbunden. Der Autor widmet sich der Religion als Halt im Leben. Seine Texte sind hoffnungsgebende und erklärende Weisheiten über das Leben.
Es ist so leicht, ein glückliches und zufriedenes Leben zu führen. Das Bewusstsein über den richtigen Weg hin zu einem erfüllten Leben zu erweitern hilft dieses Werk.
Aktualisiert: 2019-01-15
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Veranstaltung im Rahmen der Fachmesse "InnoTrans".
Inhalt der CD
Sie finden die folgenden Inhalte auf der CD in unterschiedlichen Versionen:
Präsentationen, Kurzfassungen und Langfassungen. Alle Beiträge
liegen im Adobe Portable Document Format vor.
Systemkompetenz der Bahnindustrie
Thomas Gerhard
Welche Entwicklungen nehmen die Privatbahnen?
Prof. Dr.-Ing. Adolf Müller-Hellmann
Perspektiven der Politik für das zukünftige Bahnsystem in Deutschland und Europa
RD Wolfgang Küpper
Fahrplanerstellung nach einem Börsenverfahren?
Kay Mitusch
Qualitäten und Kostenstrukturen für ein Marktbestehen der Bahn
Prof. Dr.-Ing. habil. J. Siegmann
Was kann Forschung und Technik zu einem europäischen Bahnsystem beitragen?
Wolfgang H. Steinicke
Aktualisiert: 2020-06-16
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