Hydraulic Fracturing (kurz: Fracking) ist eine (sehr umstrittene) Methode zur Gewinnung von Erdgas und Erdöl.
Ausgehend von der massiven Erdgasförderung mit der Fracking-Technologie in den USA ist diese Methode auch
in Deutschland im letzten Jahrzehnt als „Brückentechnologie“ in die Diskussion geraten und schnell auf erheblichen Widerstand gestoßen.
Nach langer Debatte erließ der Gesetzgeber im August 2016 ein Regelungspaket, das das mit der Fracking-Technologie einhergehende Potenzial für die Versorgungsicherheit der Gesamtbevölkerung mit seinem Risikopotenzial in Einklang zu bringen versucht. Die Regelungen des Gesetzespakets können in drei juristische Teilbereiche untergliedert werden.
Erstens enthält das Gesetzespaket planerische Regelungen, zweitens schafft das Paket einen gesonderten Zulassungsrahmen für konkrete Fracking-Vorhaben und drittens sieht es Änderungen im Bereich der Schadensregulierung vor. Die vorgelegte Arbeit untersucht die Änderungen im Rahmen einer umfassenden Prüfung der rechtlichen Bedingungen des Frackings.
Ziel der Untersuchung ist es dabei, zu herauszufinden, ob und inwieweit sich die Rechtslage durch das Regelungspaket tatsächlich verändert hat und ob dadurch die nötige Rechtssicherheit für die Rechtsanwender geschaffen wurde.
Hat der Gesetzgeber geeignete Steuerungsinstrumente zur Regelung der Risikotechnologie geschaffen?
Ist das Regelungspaket in der Lage, Schäden an Rechtsgütern durch den Einsatz der Fracking-Technologie effektiv vorzubeugen? Ist sichergestellt, dass Schäden adäquat ausgeglichen werden? Oder bestehen die Anforderungen an
die Technologie und die mit ihnen einhergehenden Unsicherheiten de facto unverändert fort?
Aktualisiert: 2022-05-02
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Downsizing in Kombination mit Abgasturboaufladung stellt eine der Schlüsseltechnologien zur Erfüllung der aktuellen und zukünftigen CO2- und Emissionslimitierungen dar. Diese Hubraumreduktion geht jedoch mit erhöhten Anforderungen an das Aufladesystem einher, um dem Motor im gesamten Betriebsbereich einen ausreichen-den Ladedruck zur Verfügung stellen zu können. Bei der Auslegung eines Turboladers muss in der Regel ein Kompromiss zur Erfüllung der Anforderungen nach hoher Nennleistung und hohem Low-end-Torque bei gleichzeitigem dynamischem Ansprechverhalten getroffen werden. Im Besonderen bei der Aufladung von Ottomotoren, die aufgrund ihrer höheren Maximaldrehzahl und der Quantitätsregelung eine größere Luftmassenspreizung aufweisen, sind breite Verdichterkennfelder und ein erhöhtes Schluckvermögen der Turbinen zur Lösung dieses Zielkonfliktes erforderlich. Zur Aufladung eines kleinvolumigen Ottomotors wird ein variables Aufladesystem numerisch und experimentell im Teil- und Volllastbereich des Motors untersucht, das die Anforderungen bezüglich Nennleistung und Low-end-Torque eines 2-stufiges Re-ferenzmotors mit einem einstufigen Aufladesystem erfüllen kann. Für die Bereitstellung einer ausreichenden Turbinenleistung im gesamten Motorkennfeld kommt eine variable Turbinengeometrie mit einem zusätzlichen externen Wastegate zum Einsatz. Am Verdichter, der für den Massendurchsatz im Nennleistungsbereich ausgelegt ist, werden zwei verschiedene Ansätze zur Verdichterkennfelderweiterung zu niedrigen Massenströmen untersucht. Der zusätzliche Einsatz von Phasenstellern auf der Ein- und Auslassnockenwelle des Motors wird zur weiteren Optimierung des motorischen Betriebsverhaltens eingesetzt.
Aktualisiert: 2020-12-08
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