Im Rahmen der Corporate-Governance-Forschung hat die Principal-Agent-Theorie an besonderer Bedeutung gewonnen und wird häufig als deren grundlegende Theorie bezeichnet. In empirischen Studien kann allerdings häufig nur eine geringe Evidenz für die aus der Principal-Agent-Theorie begründete Corporate Governance festgestellt werden. Dies könnte in dem einseitig negativen Menschenbild des „Homo oeconomicus“ begründet sein, welches die Theorie dem Management zugrunde legt. Relevant ist diese, weil auch die in der Praxis bestehenden Gestaltungsempfehlungen für Corporate Governance hauptsächlich auf dieser theoretischen Sichtweise basieren. Es stellt sich die Frage, welchen Erkenntnisbeitrag eine zusätzliche Betrachtung der Corporate Governance aus der Perspektive der Stewardship-Theorie liefert, die von einem pro-organisatorisch handelnden Management ausgeht.
Um diese Fragestellung im Kontext von M&A-Transaktionen zu untersuchen, wird im Rahmen der vorliegenden Arbeit der Zusammenhang zwischen Corporate Governance und M&A-Erfolg vor dem Hintergrund der Principal-Agent- und der Stewardship-Theorie untersucht. Dazu wird zunächst eine Analyse bestehender empirischer Studien zu Corporate Governance und M&A-Erfolg durchgeführt. Zudem wird in einer empirischen Studie untersucht, inwieweit der Zusammenhang zwischen Corporate Governance und M&A-Erfolg von Agent- und Steward-Eigenschaften des Managements abhängt.
Aktualisiert: 2022-10-13
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Gegenstand der vorliegenden Arbeit ist die Diskussion unterschiedlicher Hybridisierungsstrategien vor dem Hintergrund zunehmender Momenten- und Leistungsdichte. Unter Anwendung moderner Entwicklungswerkzeuge der Fahrzeugsimulation, der 1D-Motorprozessrechnung und 3D-Strömungssimulation werden Grenzen und Möglichkeiten der Fahrbarkeitsverbesserung durch Ansätze konstruktiver und applikativer Modifikation mit Maßnahmen der Hybridisierung verglichen. Dabei liegt der Fokus auf einer Dynamisierung des modernen Turbomotors. Mittels Strömungsdynamik und Rotationskinetik wird das Systemverhalten von Strömungsverdichter, Turbine und Verdrängerlader am Hubkolbenmotor unter Berücksichtigung der Leistungs- und Energiebereitstellung im elektrifizierten Fahrzeugantriebsstrang diskutiert.
Die Überprüfung der Simulationsergebnisse und die Bewertung von Emissionen und Verbrauch finden am hochdynamischen Motorenprüfstand statt. Mit der Implementierung von elektromechanischer Hybridisierung und elektrifizierter Ladedruckerzeugung in dieselbe Ebene der echtzeitfähigen Prüfstandsautomatisierung kann am Engine in the Loop Motorenprüfstand erstmals eine vergleichende Bewertung von Fahrbarkeitsgewinn zu Leistungs- und Energieverbrauch der betrachteten Hybridtechnologien durchgeführt werden. Ein hohes Maß an Reproduzierbarkeit bis in die Partikelanzahlemissionen bestätigt diese Testmethodik.
Aktualisiert: 2019-12-12
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