Die Halbinsel Istrien ist Schnittpunkt zwischen römischer, byzantinischer, slawischer, venezianischer und kakanischer Vergangenheit. Im Mittelpunkt dieses mit zahlreichen historischen Ansichten versehenen Buchs steht jedoch der Zeitabschnitt zwischen der Ära Napoleons und dem Ende des Ersten Weltkriegs, also jene Zeit, als ganz Istrien ein Teil des Habsburgerreiches war.
Im Spannungsfeld zwischen der bäuerlichen, vorwiegend slawischen Bevölkerung im Landesinneren und den meist italienischen Bewohnern der Küstenstädte sorgten in diesen Jahrzehnten die österreichische Verwaltung, aber auch weitsichtige Privatunternehmer für tiefgreifende Veränderungen. Das Kronland Istrien wurde verkehrstechnisch erschlossen, eine zaghafte Industrialisierung und ein erstes Aufblühen des Tourismus setzten ein. Der Entschluss, Pola zum Hauptkriegshafen der Monarchie zu machen, ließ eine Stadt mit beinahe 60.000 Einwohnern entstehen.
Unterhaltsam und informativ erzählt der Autor und leidenschaftliche Istrienliebhaber Egbert Peinhopf von Themen wie der Vermessung des Landes, vom Bau der Eisenbahn und den ersten Automobil-Omnibuslinien, vom ersten Luftkissenboot der Welt, von Flugbooten, Spionen, unterirdischen Tunnels und von U-Booten, die über Land nach Istrien kamen. Themen wie Bergbau, Salinenwesen, Konserven- und Tabakindustrie sowie Schiffbau und Seefahrt finden ebenso Platz in diesem Buch wie die Entwicklung von bekannten, aber auch von weniger bekannten Tourismusorten zur Zeit der zu Ende gehenden k.u.k. Monarchie. Weitere Kapitel sind unter anderem dem Kampf gegen die Malaria, Nationalitätenkonflikten und Sprachenstreit, der größten zivilen Schiffskatastrophe vor Istriens Küste und der Rolle der k.u.k. Kriegsmarine gewidmet.
Kommen Sie mit auf einen historischen Streifzug durch das magische Dreieck zwischen Triest, Pula und Rijeka sowie auf die dazugehörigen Inseln und begeben Sie sich auf eine Zeitreise in diese immer noch Sehnsucht verheißende Region an der Adria!
Aktualisiert: 2022-09-19
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„Eisenbahnimpressionen aus Istrien“ ist als Ergänzung zum Buch „Eisenbahnen in Istrien – einst und heute“ gedacht, in dem alle aktuellen und bereits eingestellten Eisenbahn- und Straßenbahnlinien in Istrien detailliert beschrieben werden.
Heute beschränkt sich das Bahnnetz in Istrien auf die Strecke Divača – Pula und die davon abzweigende Linie nach Koper, die in diesem Buch bildlich vorgestellt werden. Die Pulastrecke, die im nördlichen Abschnitt durchaus den Charakter einer Gebirgsbahn aufweist, lädt zu einer Bahnfahrt auf einer landschaftlich reizvollen Strecke ein, auf der noch ein Hauch von k.u.k.-Nostalgie zu spüren ist. Auch eine Fahrt auf der Koperlinie ist unbestreitbar ein Erlebnis. Die interessante Streckenführung und der – bei Schönwetter mögliche – Blick bis Triest und bis zum Alpenkamm begeistern wohl nicht nur Eisenbahnfreunde. Eisenbahnfotografen kommen wegen der schweren, meist in Doppeltraktion geführten Güterzüge und der dichten Zugfolge auf der steilen Strecke auf jeden Fall auf ihre Kosten.
Online bestellbar unter http://www.bahnmedien.at
Aktualisiert: 2021-09-02
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Dieses umfangreiche Werk gibt einen Gesamtüberblick über alle Bahnen auf der heute auf die Staaten Italien, Slowenien und Kroatien aufgeteilten Adria-Halbinsel. Dabei werden nicht nur alle Strecken der Istrianer Staatsbahn behandelt, deren einziges übrig gebliebenes Relikt die von der ehemaligen Südbahnstation Divaca abzweigende Strecke nach Pula ist. Auch die Arsenalbahn, die die einzelnen Teile des Seearsenals im Hauptkriegshafen der österreichisch-ungarischen Monarchie miteinander verband, wird in Wort und Bild beschrieben. Nicht vergessen wurde auf die einst existierenden Bergwerks- bzw. Industriebahnen in Istrien mit ihren mitunter beachtlich langen Streckennetzen. Natürlich dürfen auch die Neubaustrecken der jugoslawischen Ära nicht fehlen, von denen die Koper-Linie eine wichtige Rolle im internationalen Güterverkehr spielt. Ein eigenes Kapitel ist der legendären Parenzana, der schmalspurigen Lokalbahn Triest-Parenzo, gewidmet, ein weiteres den einst in Istrien existierenden Straßenbahnunternehmen. Ein Abschnitt über zahlreiche "intentirte Projecte", die nie verwirklich wurden, rundet das Bild ab. Historische Aufnahmen, Dokumente und Pläne, viele Fotos in schwarz/weiß und Farbe sowie umfangreiches Skizzen- und Tabellenmaterial helfen dabei, ein komplexes Bild der 140jährigen Eisenbahngeschichte Istriens zu zeichnen.
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Aktualisiert: 2019-11-26
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