Truppentransporte, Materialnachschub, Versorgungsader – die Eisenbahn spielte im Zweiten Weltkrieg eine entscheidende strategische Rolle und war durch Luftangriffe extrem gefährdet. Neue und bislang unveröffentlichte Bildfunde aus amerikanischen Kriegsarchiven werfen nun ein neues Licht auf dieses faszinierende Kapitel Technikgeschichte. Der Eisenbahnkrieg des Zweiten Weltkriegs hautnah: Ein profund geschriebener und spektakulär bebilderter Band.
Aktualisiert: 2023-03-23
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Am Ende des Zweiten Weltkriegs war Deutschland ein in Grund und Boden zerstörtes Land. Die alliierten Bomberverbände hatten ganze Arbeit geleistet – mit Schäden apokalyptischen Ausmaßes. Viele Innenstädte waren ausradiert, die deutsche Industrie weitgehend ausgeschaltet und die Bahnanlagen regelrecht umgepflügt. Neben der kriegswichtigen Rüstungsindustrie war die Deutsche Reichsbahn das herausragende Angriffsziel, das beinahe permanent im Fadenkreuz der Flugzeuggeschwader von Royal Air Force und US Air Force stand.
Die von den Amerikanern unmittelbar nach der Eroberung der deutschen Gebiete durchgeführten Aufklärungsflüge dienten nur einem Zweck: der fotografischen Bestandsaufnahme über das Ausmaß der Kriegsschäden. Dabei wurden nahezu alle deutschen Städte systematisch in zahllosen Senkrecht- bzw. Schrägluftbildern festgehalten. Die dabei von den zerstörten Bahnanlagen angefertigten Ansichten sind erschütternd und beeindruckend gleichermaßen. Mit ihren bahnspezifischen Erläuterungen sind die gezeigten Luftbilder von ihrer dokumentarischen Aussage her einmalig.
Aktualisiert: 2022-11-30
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Bei den deutschen Bahnverwaltungen galt sie als "Mädchen für alles". Vor fast allen Zuggattungen wurden die Elektrolokomotiven der Baureihe E 44 eingesetzt. Mit ihrer Drehgestellkonstruktion beschritten die Konstrukteure Neuland. Nur noch wenige wissen, dass die Baureihe E 44 mit dieser erstmals serienmäßig angewandten Drehgestell-Bauweise und den damit erzielten guten Ergebnissen die Voraussetzungen für die Konzeption der fünf DB-Versuchslokomotiven E 10 001 bis 005 schuf. Ohne die Baureihe E 44 sind die Baureihen E 10, E 40, E 41 und E 50 undenkbar.
Nachdem die letzten E 44 bei der DB (als Bauureihe 144) am 31. März 1984 ausgemustert worden waren, hielten sich die bei der DR verbliebenen Loks (als Baureihe 244) noch bis zum Frühjahr 1991.
Aktualisiert: 2021-01-21
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Die E 18 ist ein Meisterwerk des deutschen Lokomotivbaus. Brian Rampp berichtet ausführlich über Technik und Geschichte der Baureihe E 18 bei der DRG, der DB und der DR. Besonderes Augenmerk gilt außerdem der gebührenden Darstellung der österreichischen Schwester, der Baureihe E 18.2 und späteren Reihe 1018 der ÖBB. Beschrieben werden u.a. die Vorläuferbauarten, die Entstehung der Baureihe und ihre technische Bedeutung, deutsch-französische Rivalitäten in den dreißiger Jahren, Einsatz und Verbleib.
Erlebnisberichte, Statistiken und vieles mehr runden den Text ab.
Aktualisiert: 2019-08-13
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Kaum eine andere deutsche Ellok hat einen höheren Bekanntheitsgrad als das "deutsche Krokodil". Während die E 94 bei der DB und der DR ausgedient haben, werden die ÖBB-1020 noch eingesetzt. Das Buch gibt einen detaillierten Abriß über ein halbes Jahrhundert bemerkenswerter Lokgeschichte.
Aktualisiert: 2021-04-19
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