Modellbasierte Optimierung des Betriebsverhaltens eines Kegel-Ring-Getriebes in einem Kraftfahrzeug

Ziel moderner Antriebsstrangkonzepte im Automobilbau ist die Verbrauchs- und Komfortoptimierung von Fahrzeugen. Im Bereich der Getriebeentwicklung wird beim Einsatz von stufenlosen Getrieben versucht, beide Ziele gleichzeitig zu erreichen. Eine Verbrauchsoptimierung kann erreicht werden, da mit stufenlosen Getrieben der Verbrennungsmotor weitestgehend im Punkt des optimalen Wirkungsgrades und somit des optimalen Kraftstoffverbrauches betrieben werden kann. Die Möglichkeit einer stufenlosen Anpassung der Übersetzung ohne Kraftunterbrechung zeichnet die CVT-Getriebe auch für ihre Komforteigenschaften aus. Um die Möglichkeit der Verbrauchsoptimierung bei CVT-Getrieben zu erklären, muss man das Motor- und Verbrauchskennfeld eines Verbrennungsmotors näher betrachten. Jedes Motorkennfeld wird durch die Linien maximaler/minimaler Motordrehzahl und durch die Volllast- Linie begrenzt. Werte gleichen spezifischen Verbrauches e b [g/KWh] werden zu einer muschelförmigen Linie zusammengefasst, wie in der Abb. 1-1 dargestellt.