Am 26. September 1971 ist der Intercity-Verkehr bei der Bundesbahn an den Start gegangen. „Deutschland im 2 Stundentakt“ so lautete ein Slogan aus der Zeit. Anfangs gibt es nur die 1. Klasse. Erst ab 1979 wird ein zweiklassiges Netz im Stundentakt geschaffen: „IC79 – jede Stunde jede Klasse“. Im Laufe der Jahre und besonders nach dem Mauerfall ist das IC-Netz stetig gewachsen. Heute bereichert der IC2 das Angebot.
Sehen Sie bei uns die Geschichte von den Anfängen bis heute. Zugpferde wie die Baureihen 103, 120 oder 101 werden Sie begeistern. Ein Blick in die Führerstände und in die Bahnbetriebswerke gehören genauso dazu wie unzählige Bahnhofs- und Streckenaufnahmen. Wir zeigen auch die ersten Gehversuch der IC2 mit Doppelstockwendezügen mit den Baureihen 1465 und 1475. Auch der IC2 Dosto-Triebzug fehlt natürlich nicht. 50 Jahre Intercity in Deutschland: Rückblick, Gegenwart und Zukunft des Fernverkehrs in Deutschland.
Aktualisiert: 2022-10-01
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Sie ist das Zugpferd im schnellen InterCity-Dienst: die Baureihe 101. Ab 1996 sind die ersten Elloks dieser Baureihe vom damaligen Hersteller Adtranz auf die Gleise gekommen. Bis 1999 sind es 145 Stück geworden. Abgelöst haben sie die in die Jahre gekommene Baureihe 103. Die 220 km/h schnellen Drehstromloks haben sich nach einigen Kinderkrankheiten bewährt und tragen heute die Hauptlast im IC-Verkehr der Deutschen Bahn.
Begleiten Sie uns durch die Geschichte dieser inzwischen nicht mehr ganz jungen Ellok, mit der die DB erfolgreich die Lokomotivwerbung vermarkten konnte und die im Laufe der Jahre mit unzähligen unterschiedlichen Beklebungen zu sehen war und noch ist. Neben den Einsätzen im IC-Verkehr zeigen wir diese Baureihe auch im schnellen Regionaldienst zwischen Nürnberg und München sowie im Güterzugverkehr. Wir haben diese allgegenwärtige Baureihe im Laufe der fast 25 Jahre in allen Facetten dokumentiert und im Bild festgehalten. Freuen Sie sich auf ein spannendes, abwechslungsreiches Porträt.
Aktualisiert: 2022-10-01
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Anfang der neunziger Jahre beginnt mit der Baureihe 120 das Werbelok-Zeitalter. Mit Voll- oder Teilbeklebung werben Firmen und Institutionen in allen möglichen bunten Varianten. Möglich wird das durch die glatten Seitenflächen der Loks, die später noch durch die neuen Maschinen der Baureihe 101 ergänzt werden.
Beobachten Sie mit uns den abwechslungsreichen Reigen an bunten Loks der letzten 25 Jahre. Auch die Ganzzug-Werbung des Touristik-Zuges und eines ICE T im Jubeljahr „175 Jahre Eisenbahnen in Deutschland“ haben wir nicht vergessen. Sehenswert sind auch die TAURUS-Elektrolokomotiven der PKP zur Fußball-Europa-Meisterschaft 2012 oder die bunten TAURUS-Lokomotiven in Österreich. Für die Modellbahn-Branche wurde auch mit neuen Farbgebungen geworben. So kam die 18 201 in rot oder die S 3/6 des BEM in blau daher. 58 Minuten Abwechslung im einheitlichen Verkehrsrot mit den Baureihen 120, 101, 146, 152, 182, 185, 189, 187 und 218.
Aktualisiert: 2022-10-01
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Seit Frühjahr 2000 vermarktet die DB in großem Stil zahlreiche Lokomotiven der Baureihen 101, 120 und 152 als rollende Werbeträger. In dieser Zeit ist eine ungeheure Vielfalt an Werbelokomotiven entstanden, die mit ihren farbenfrohen Motiven für Abwechslung im Bahnalltag sorgen und sich nicht nur bei Eisenbahnfreunden großer Beliebtheit erfreuen.
Der dritte Band des Eisenbahn-Bildarchivs widmet sich der bunten Welt der DB-Werbeloks und zeigt diese in eindrucksvollen Aufnahmen. Den Schwerpunkt bildet dabei die Baureihe 101, aber auch die Baureihen 120, 152 sowie Werbeloks weiterer Baureihen werden in diesem Buch vorgestellt.
Aktualisiert: 2019-07-31
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Schwerpunktthema dieser Ausgabe:
• Die Baureihe 101 – 6400 KW für den IC-Dienst
Weitere Themen:
• Aktuelles Thema
• Seit 25 Jahren – mit Dampf zum Brocken
• Die Baureihe 143 im Güterzugdienst
• Erinnerungen: die Strecke Schlettau – Crottendorf
• BahnNews
Rückblick:
• Die Baureihe 624
Bonus: Video-Kurier Ausgabe 58: Festival der Eisenbahn in Nürnberg; BR 185 der DB; 10 J. Nostalgie-dampf im Museum. Bw Arnstadt; Traktionswechsel auf Strecke Murnau – Oberammergau ; Planbetrieb bei der Schmalspurbahn Oschatz – Mügeln u.v.m.
Aktualisiert: 2022-10-01
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Schwerpunkt:
• 03 2155 zurück im Dienst
Weitere Themen:
• Rollböcke und Rollwagen bei den HSB
• 15 Jahre Baureihe 101
• Die Baureihe 182 bei DB Regio
• Erinnerungen: "kalt", aber nicht vergessen 03 001, 01 137 und 62 015
• BahnNews
Rückblick:
• Der "Gläserne Zug" in den dreißiger Jahren
Bonus: Video-Kurier Ausgabe 31 von 1997 mit den Themen: Neue S- und U-Bahnzüge für Berlin, neuer S-Bahnzug für Hamburg, mit der Stromlinienlok nach Zittau, 52 8177 und 52 8029 in Doppeltraktion unterwegs uvm. (ca. 52 Minuten)
Aktualisiert: 2019-03-15
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„InterCity“ – diese Wortschöpfung aus dem Englischen taucht 1968 erstmals als Produkt bei der DB auf. 1971 wird dann das erste IC-Netz ins Leben gerufen mit dem Markenzeichen Taktfahrplan und hochwertigem Wagenmaterial. Zuerst gab es nur die erste Wagenklasse. Später hieß es dann „jede Stunde jede Klasse“. So ist es bis heute geblieben. Zwar fährt heute nicht jeder IC im Stundentakt, aber die weißen Züge mit dem roten Band sind neben dem ICE ein Markenzeichen der DB. Der Film zeichnet mit vielen alten Filmszenen die spannende Geschichte des IC-Verkehrs bis heute nach. Viele bekannte Lokomotiven, wie die Baureihe 103 haben die Züge gezogen. Heute sind es meistens die Paradepferde 120 und 101, die z.B. im Fernverkehr eingesetzt werden.
Aktualisiert: 2020-02-27
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