Die 27. Ausgabe der EK-Themen „Die Deutsche Reichsbahn vor 25 Jahren“ widmet sich ganz den großen Veränderungen des Jahres 1991: Dazu gehören die Lückenschlüsse zwischen Thüringen und Bayern, die beschlossenen „Verkehrsprojekte Deutsche Einheit“, die neue Ellok-Baureihe 252 und die Lieferung der Serienloks der Baureihe 230. Wir erinnern an den Abschied von der E 44, die Wiederinbetriebnahme des SVT 137 225 der Bauart „Hamburg“ und berichten über den „Plandampf“, der im Berichtsjahr mit 20 Veranstaltung in aller Munde war. Beiträge über das neue gesamtdeutsche Tfz-Kennzeichnungs-System und das erste von DB und DR für ganz Deutschland herausgegebene Kursbuch sind ebenso vertreten, wie traditionelle Themen über das Geschehen auf den Schmalspurbahnen mit dem Höhepunkt der Wiedereröffnung der Brocken-Strecke, der Berliner S-Bahn oder der Unfall-Übersicht. Zahlreiche Daten und die obligatorische Beheimatungsstatistik aller Triebfahrzeuge einschließlich der Indienststellungen, Umbauten und Ausmusterungen ergänzen den Jahresrückblick. Hervorragende Abbildungen zahlreicher Fotografen lassen die Erinnerungen an die Reichsbahn des Jahres 1991 noch einmal wach werden.
Aktualisiert: 2022-10-10
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Die dreißiger Jahre waren die Hochzeit der Eisenbahn in Deutschland. Das Streckennetz der Deutschen Reichsbahn hatte mit fast 55.000 Kilometern die höchste Streckendichte überhaupt. Über 10.000 Dampflokomotiven beförderten Schnell-, Personen- und Güterzüge. Mit den neuen Einheitslokomotiven wurde ein Hauch von Moderne verbreitet. Die neuen Elloks der Baureihen E 18 und E 44 zeigen den Weg in die Zukunft. Auf unzähligen Filmmetern wurde diese Zeit dokumentiert, fast alles auf professionellem 35-mm-Material. Zu sehen sind längst vergessene Länderbahn-Lokomotiven im Einsatz oder die Baureihen 01 und 03 auf ihren Paradestrecken. Gezeigt werden auch die Bahnbetriebswerke und in die Führerstände. Der Film lädt dazu ein, die Dampfatmosphäre der dreißiger Jahre zu schnuppern das Wiedersehen mit vielen alten Bekannten zu genießen.
Aktualisiert: 2021-04-19
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Bei den deutschen Bahnverwaltungen galt sie als "Mädchen für alles". Vor fast allen Zuggattungen wurden die Elektrolokomotiven der Baureihe E 44 eingesetzt. Mit ihrer Drehgestellkonstruktion beschritten die Konstrukteure Neuland. Nur noch wenige wissen, dass die Baureihe E 44 mit dieser erstmals serienmäßig angewandten Drehgestell-Bauweise und den damit erzielten guten Ergebnissen die Voraussetzungen für die Konzeption der fünf DB-Versuchslokomotiven E 10 001 bis 005 schuf. Ohne die Baureihe E 44 sind die Baureihen E 10, E 40, E 41 und E 50 undenkbar.
Nachdem die letzten E 44 bei der DB (als Bauureihe 144) am 31. März 1984 ausgemustert worden waren, hielten sich die bei der DR verbliebenen Loks (als Baureihe 244) noch bis zum Frühjahr 1991.
Aktualisiert: 2021-01-21
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Schwerpunkt:
• Velaro D – der neue ICE
Weitere Themen:
• Dampfloktreffen in Dresden und Bebra
• Besuch bei der ÖGEG in Ampfelwang
• Das „Mädchen für alles“ wird 80 – die Baureihe E 44
• Erinnerungen: die Baureihe E 04
• BahnNews
Rückblick:
• Der VT 175
Bonus: Videokurier Ausgabe 30 von 1996 mit den Themen: Dampfgüterzug im Unstruttal; Mit 50 245 von Neustadt nach Donaueschingen; Besuch beim Hessencourier; Neues aus dem RAW Meiningen; vom VT 610 zum 611; Neuer U-Bahnhof in Berlin und die Rendsburger Eisenbahn in den 50er Jahren. (ca. 50 Min.)
Aktualisiert: 2022-11-28
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