Aktualisiert: 2023-06-27
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The Flying Man
Schlüsselwort: Eindecker
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Deutsche Luftkriegsgeschichte 1914-1918 Flugzeuge des Ersten Weltkriegs 1914-1920
Zu Beginn des Ersten Weltkrieges steckte die Luftfahrt noch in den Kinderschuhen. Die Motorenleistung der Fluggeräte betrug meist nur 100 PS, eine offensive Bewaffnung gab es außer den üblichen Karabinern oder Pistolen kaum. Einzige Ausnahme war hier Frankreich, dessen Flugzeuge waren schon mit MG und Abwurfvorrichtungen für Bomben ausgestattet. Als führende Luftfahrtnation behielt Frankreich diesen Vorsprung bis in die 1920er Jahre. Zwar hatten schon vor 1914 osmanische, italienische und US-amerikanische Flugzeuge in begrenzten Konflikten, meist Grenzstreitigkeiten, selbstgebaute Sprengkörper auf ihre Gegner abgeworfen, von einem Bombenkrieg war man allerdings noch weit entfernt. Erst im Ersten Weltkrieg nutzten alle Parteien das Flugzeug als neue Waffe zum Abwurf von Sprengkörpern. Neben der laufenden Weiterentwicklung der Fluggeräte und deren Bewaffnung wurde auch die Ausrüstung der Flieger enorm verbessert. Das Funkwesen ermöglichte schon 1917 eine genaue Peilung des eigenen Standortes und so konnten die Flieger auch ohne Sicht ihren eigenen Flugplatz wiederfinden. In dieser Veröffentlichung wird die technische Entwicklung von den ersten Tauben-Typen bis zu den Metallflugzeugen während des Ersten Weltkrieges beschrieben.
Aktualisiert: 2023-03-02
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Der Alte Adler
Hans und Karl Vollmoeller gehören zu den frühen deutschen Luftfahrtpionieren. Hans war der Flieger und zählt zu den "Alten Adlern", sein älterer Bruder Karl war der Konstrukteur. Der Vater der beiden, Robert Vollmoeller, betrieb in Stuttgart-Vaihingen eine Trikotagenfabrik, die um 1910 mit 3000 Mitarbeitern als die weltweit größte Trikotagenfabrik galt.
Aktualisiert: 2020-02-15
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Luftkrieg 1914-1918
1914 glaubte kaum jemand an irgendeinen militärischen Nutzen der noch sehr jungen Fliegerei. Die meisten Militärs konnten sich Flugzeuge und Luftschiffe allenfalls zur Aufklärung und Artilleriebeobachtung vorstellen, ähnlich den bereits zaghaft in Dienst gestellten Fesselballonen. Doch vier Jahre später mußten sie feststellen, daß die neue Waffengattung die Kriegführung revolutioniert hatte!
So groß war der technische Fortschritt in diesem kurzen Zeitraum, daß keiner mehr die entscheidende Bedeutung der Luftwaffe in einem modernen Krieg bezweifeln konnte. Im Ersten Weltkrieg wurden Luftkriegstaktiken von zeitloser Gültigkeit entwickelt: Klassische Luftkämpfe zwischen Jagdflugzeugen („Dogfights“), Abfangjagd, strategische Bombenangriffe oder taktische Erdkampfeinsätze. Selbst die Marinefliegerei machte ihre ersten Gehversuche.
Zugleich erschienen die ersten Fliegerasse, eine massenpsychologische Notwendigkeit zu einer Zeit, da alle Nationen ihre Kriegshelden haben wollten. Einige der von diesen Männern entwickelten Flugmanöver und Luftkampftaktiken bilden noch immer die Grundregeln des modernen Luftkampfes, wie sie der berühmte deutsche Jagdflieger Boelcke in seinen „Dicta“ schon damals treffend zusammenfasste.
Nie zuvor und nie danach hat eine neue Waffengattung in diesem Ausmaß die Kriegführung verändert.
Aktualisiert: 2020-02-17
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Deutsche Luftkriegsgeschichte 1914-1918 KagOHL 4 Staffel 23 1916-1917
Der dritte Band der Dokumentationsreihe über die deutsche Luftkriegsgeschichte 1914-1918: Die Kampfstaffel 23 (Kasta) des Kampfgeschwaders 4 der Obersten Heeresleitung (KagOHL) - Die Geschichte der deutschen Kampfgeschwader im Ersten Weltkrieg ist bislang nur wenig bekannt. Diese Einheiten, Vorläufer der späteren Bombengeschwader, griffen den Feind bis weit in das Hinterland an und störten so empfindlich die Logistik der feindlichen kämpfenden Truppen. Pionier im Bombenkrieg war die französische Fliegertruppe, die Aviation Militaire stellte bereits im Herbst 1914 Bombengeschwader auf. Im November 1914 wurde dann auch ein Vorläufer der deutschen Bombengeschwader, damals als Kampfgeschwader bezeichnet, aufgestellt. Auch hier war einiges an Pionierarbeit zu leisten, bis dann Ende 1915 zwei vollwertige Geschwader zusammengestellt waren. Bis zum Jahr 1916 wuchs die Anzahl der Kampfgeschwader auf sieben. Heute ist es nur möglich, anhand von Nachrichtenblättern der Luftstreitkräfte und wenigen persönlichen Erinnerungen der Angehörigen der Geschwader die Geschichte der Einheiten nachzuvollziehen. In den Regimentsgeschichten werden die Kampf- oder Bombengeschwader nur selten erwähnt. Um diese Geschwader der Vergessenheit zu entreißen, entstand dieser Band mit 140 größtenteils zeitgenössischen Bildern und persönlichen Erinnerungen der KaSta 23.
Aktualisiert: 2020-02-21
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FLUGZEUG CLASSIC Special 12
Reich bebildertes Nachschlagewerk für an der Militärflugzeug-Entwicklung sowie am Luftkrieg des Ersten Weltkriegs Interessierte und Modellbauer. Zahlreiche Flugzeugtypen werden kompakt aber dennoch umfassend dargestellt. Darunter auch Flugzeuge aus Frankreich und Großbritannien. Ein extra Artikel widmet sich dem Einsatz von Luftschiffen. Portraits bekannter Kampfflieger ergänzen das Werk.
Aktualisiert: 2019-05-07
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Flughafen Saarbrücken
Erstmals wird die komplette Geschichte des Flughafens Saarbrücken beschrieben, aufgeteilt in die Standorte St. Arnual und Ensheim. Viele seltene Aufnahmen spannen einen Bogen von den ersten zarten Flugversuchen kurz nach der Jahrhundertwende auf den „Daarler Wiesen“ über die ersten Linienflüge nach Paris und Frankfurt, den Umzug auf die Anhöhe bei Ensheim, bis hin zum etablierten Internationalen Verkehrsflughafen mit Linien- und Charterverkehr. Ein Schwerpunkt stellt das Geschehen der letzten 20 Jahre dar, in denen sich der Flughafen zu einem Airport mit modernster Infrastruktur entwickelt hat. Das Buch gliedert sich in einen geschichtlichen Abriss und ein großen Fotodokumentation mit über 800 meist noch unveröffentlichten Fotos.
Aktualisiert: 2020-02-17
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