Die Deutsche Reichsbahn der DDR war von schwierigen Bedingungen geplagt: Materialnotstand nach dem Krieg und Versorgungsengpässe in den 1960ern und 1970ern führten dazu, dass alte Lokomotiven (mitunter als Rekolok für ein längeres Leben ertüchtigt) und Wagen lange auf den Schienen blieben. Die DR war unverzichtbar für den Personenverkehr, aber stärker noch für den Gütertransport. Im Rückblick lässt sich sagen: Sie war ein optisches Paradies für Eisenbahner und Eisenbahnfreunde. Dieser Eisenbahn Bildband lädt Sie ein zum Schmökern und Erinnern an die Zeit der »Eisenbahn in Volkes Hand«.
Aktualisiert: 2022-08-22
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Die ersten elektrischen Lokomotiven waren noch klein und wenig leistungsfähig. Im Laufe der letzten 100 Jahre sind Elloks zum Leistungsträger aller Traktionsarten geworden. Zu den Giganten der zwanziger Jahre zählten u.a. die Baureihen E 75, E 77 und E 91. Später ist es die Baureihe E 94, die Maßstäbe setzt. Nach dem Krieg treten dann die Baureihen 150 und 151 der DB und die Baureihen 250 und 251 der DR in die Fußstapfen der sechsachsigen Maschinen. Wir führen Sie durch die Geschichte der Elektrolokomotiven bis hin zur modernen Drehstromlok. Auch besondere Entwicklungen wie die schwedische DoppeI-Ellok IORE, die sechsachsige Baureihe EG der dänischen DSB, die Doppelloks in Polen oder die Giganten in Asien haben wir nicht vergessen.
Aktualisiert: 2022-10-01
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Den Anfang machten 1952 fünf Versuchslokomotiven als Startschuss für das Einheits-Ellok-Programm der Deutschen Bundesbahn. Mit der E 101 begann ab Ende 1956 die Serien-Produktion. Ab E 10 288 wurde ein aerodynamischer Lokkasten eingeführt. Ab 1968 erhielten diese Schnellzug-Elloks die Baureihenbezeichnung 110. Die Geschichte dieser Baureihe ist heute fast beendet. Nur noch zu Sonderdiensten sind DB-E 10 unterwegs. Wir haben ein umfangreiches Porträt mit einem Streifzug durch die Geschichte zusammengestellt. Interessante Szenen aus fünf Jahrzehnten werden Sie begeistern. Wir zeigen Ihnen die Museums¬loks E 10 1239 und E 10 1309 sowie viele der heute privaten E 10 im Einsatz. Ein fantastisches Ellok-Porträt, das bis heute gefehlt hat.
Aktualisiert: 2022-10-01
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60 Jahre haben sie zuverlässig ihren Dienst auf deutschen Schienen getan: Die Einheits-Elektrolokomotiven. Wenn im Jubiläumsjahr 2012 die letzten Exemplare ausgemustert werden, erinnert dieser einzigartige Bildband mit bisher unveröffentlichtem Material noch einmal an die legendären Loks, die einst die Bahn revolutionierten. In einer großen Dokumentation präsentiert er alle Baureihen mit kompakten Texten und authentischen, stimmungsvollen Fotos.
Aktualisiert: 2020-12-11
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Beim Erscheinen dieses Buches hat sich die Baureihe E 41 bereits aus dem aktiven Dienst verabschiedet. Genau 50 Jahre lang hat diese Baureihe den Nahverkehr auf den elektrifizierten Strecken im Bundesgebiet dominiert. Wegen Verschleißes wurde die „Billigversion“ der DB-Einheitselloks in den letzten Jahren verstärkt ausgemustert und verschwand im Jahr 2006 gänzlich aus dem Betriebsbestand. Als die ersten Loks der Baureihe E 41 gebaut wurden, gab es nur in Süddeutschland elektrifizierte Strecken. Mit der Ausdehnung des elektrischen Netzes nach Norden wuchsen auch das Einsatzgebiet und der Bestand der Baureihe. Dieser Zusammenhang wird in der Chronologie der Baureihe E 41 aufgezeigt. Die von Eisenbahnfreunden besonders intensiv verfolgten letzten Betriebsjahre der Loks werden in einem gesonderten Kapitel beleuchtet. Zugleich wird der Einsatz der Loks von den Heimat-Betriebswerken beschrieben, was auch durch einige Umlaufpläne exemplarisch belegt wird. Eine lückenlose Stationierungsliste aller E 41 werden die Lokstatistiker begrüßen. Für die Bebilderung des Baureihen-Buches haben viele Eisenbahnfreunde ihre Bildarchive geöffnet und hervorragendes Bildmaterial zur Verfügung gestellt, so dass mit diesem Buch der Baureihe E 41 ein würdiges Denkmal gesetzt werden kann.
Aktualisiert: 2020-04-21
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Mit den 1950 in Auftrag gegebenen fünf Vorserienmaschinen der Baureihe E 10 begann ein neues Kapitel in der deutschen Bahngeschichte. Sie waren Teil eines Typenprogramms für Elektrolokomotiven, das auch die Baureihen E 40, E 41 und E 50 umfasste. Mit ihm wollte die Bundesbahn der 50er-Jahre dem kriegsbedingten Triebfahrzeugmangel entgegenwirken und den Traktionswechsel forcieren. Die Anfang der 60er-Jahre entwickelte Schnellfahrlokomotive der Baureihe E 03 bildete schließlich über Jahrzehnte das Rückgrat des hochwertigen Reisezugverkehrs und wurde zur Kultlok der Eisenbahnfans. Dieser reich bebilderte Sammelband, entstanden aus den renommierten Sonderausgaben des Fachmagazins „Eisenbahn-Journal“, bietet ein erschöpfendes Porträt der beliebten DB-Ellok-Klassiker.
Aktualisiert: 2021-01-22
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Die 60er und 70er Jahre waren bei der Deutschen Bundesbahn in Bayern noch von einer beeindruckenden Triebfahrzeugvielfalt geprägt.
Nach Oberfranken pilgerten zu Beginn der 70er Jahre viele Eisenbahnfreunde, um die letzten Schnellzugdampfloks der Baureihe 001 (01) im Plandienst, u.a. auf der Schiefen Ebene, zu erleben. Nicht minder interessant sind Filmszenen z.B. mit den Baureihen 001, 044 (44) und 050 (50) zwischen Regensburg und Marktredwitz, mit 064 (64) auf der Strecke Weiden – Eslarn und mit der Baureihe 086 (86) auf der Strecke Burgthann – Allersberg. U.a wird auch dem Schiebedienst Hartmannshof – Neukirchen (bei Sulzbach-Rosenberg) ein Besuch abgestattet. Fesselnd sind auch Filmszenen der 065 (65) zwischen Aschaffenburg und Miltenberg.
Auch die Freunde der Elektrotraktion kommen auf ihre Kosten: Zu sehen sind u.a. der Einsatz der Altbau-Elloks 118 (E 18), 119 (E 19) und 144 (E 44) im Frankenwald. Auch die Probeelloks der Baureihe 1100 (E 10.0) begeistern. Außerdem sind die Dieselfahrzeuge der Baureihen 280 (V 80), 220 (V 2000), 221 (V 2001) und 795 (VT 95) in Aktion zu sehen.
Aktualisiert: 2021-04-28
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Um dem Wettbewerb mit dem Pkw und später auch mit dem Flugzeug standhalten zu können, begann die DB schon kurz nach ihrer Gründung 1949 ein Netz schnellfahrender Züge aufzubauen, die zunächst nur die 2. Klasse, später nur die 1. Klasse führten. Neben reparierten Triebwagen der Vorkriegszeit kamen auch Wagenzüge mit Dampf- und Elloks zum Einsatz. Neue Fahrzeuge, insbesondere auch Diesellokomotiven, lösten in den folgenden Jahren die älteren ab und boten eine ganz neue Qualität des Reisens. Durch die Vielzahl der unterschiedlichen Fahrzeuge boten diese Spitzenzüge der DB ein abwechslungsreiches Bild. Wir dokumentieren das durch zahlreiche seltene Aufnahmen, teilweise in Farbe. Unser langjähriger Autor Peter Goette beschreibt in diesem neuen Titel die eingesetzten Fahrzeuge und einzelnen Zugläufe und kommt damit einem vielfach geäußerten Wunsch nach, diese Züge in einem EK-Buch vorzustellen.
Aktualisiert: 2023-01-02
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Anfang der fünfziger Jahre dominiert noch die Dampf-Traktion. Fünf neue Lokomotiv-Baureihen werden ins Rennen geschickt. Doch schon damals wird der Abschied von den „Schwarzen“ geplant: Parallel zu den Dampflokomotiven werden neue Diesel- und Elloks angeschafft. Der Film führt zurück in die Zeit des beginnenden Wirtschaftswunders. Gezeigt werden die Lokomotiven und Züge der noch jungen Bundesbahn, das Dampflokomotiven-Neubauprogramm, die E10-Familie, Dieselloks und neue Triebwagen. Entstanden ist ein Streifzug durch die fünfziger Jahre und ein Kaleidoskop der Traktionsarten.
Aktualisiert: 2023-04-17
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Im Osten Deutschlands, der ehemaligen sowjetischen Besatzungszone, sind die fünfziger Jahre noch von den Folgen der Reparationsleistungen geprägt. Nur langsam erholt sich die Deutsche Reichsbahn von den Kriegsereignissen. Erst ab Mitte der fünfziger Jahre kommen die ersten neuen Dampfloks und Jahre später Dieselloks auf die Gleise. Fast zeitgleich fahren auch wieder Elloks auf ostdeutschen Schienen. Die Filmszenen lassen noch einmal die von Höhen und Tiefen geprägten Jahre der jungen Reichsbahn der DDR aufleben. 58 Minuten mit alten Wochenschauen und DR-Filmen durch das erste Jahrzehnt der DDR-Reichsbahn.
Aktualisiert: 2021-07-26
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Eisenbahnfans aufgepasst! Ob die schnellste oder größte, ob die meistgebaute oder teuerste: Dieses Kompendium kennt sie alle und präsentiert Ihnen 333 Lokomotiven der Superlative in profund recherchierten Texten und mit den aktuellsten technischen Daten. Zusätzlich rücken prägnante Abbildungen jedes Fahrzeug ins rechte Licht. Entdecken Sie die bedeutsamsten Lokomotiven aus aller Welt in all ihren faszinierenden Facetten!
Aktualisiert: 2020-08-10
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