Die Bahnstrecke von Vordernberg nach Eisenerz über den Präbichl, kurz Erzbergbahn genannt, war aufgrund ihrer besonderen Betriebsform, als einzige Zahnstangenstrecke Österreichs und den bis 1978 andauernden Dampfbetrieb, ein Mekka für Fotografen und Eisenbahnfreunde. Diese landschaftlich reizvolle Strecke diente vorwiegend dem Abtransport des am Erzberg gebrochen Gesteins zu den Hochöfen nach Vordernberg und Donawitz. Erst nach dem Zweiten Weltkrieg erlange der Ausflugs- und Touristenverkehr steigende Bedeutung bei der Personenbeförderung. Mitte der 1970er Jahre stellte die ÖBB aus wirtschaftlichen Gründen den Verkehr auf Diesellokomotiven und -triebwagen um. Die Verlagerung des Erzabbaus auf niedrigere Etagen und der Ausbau der Verladestation in Krumpental, sowie eine Verlagerung der Transportwege und Abnahme des Personenverkehrs bedeuteten für die Erzbergbahn das Aus. Aber durch das Engagement des „Zahnradbahnvereins Erzbergbahn“ konnte die einzigartige Strecke erhalten werden. Heute verkehren planmäßig Museumszüge über einen Teil der Strecke und begeistern Besucher als auch Touristen. Ein sehr liebevoll eingerichtetes Museum, das die Geschichte und den Alltag der Erzbergbahn zeigt, rundet das Angebot ab.
Aktualisiert: 2023-05-11
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Die Bahnstrecke von Vordernberg nach Eisenerz über den Präbichl, kurz Erzbergbahn genannt, war aufgrund ihrer besonderen Betriebsform, als einzige Zahnstangenstrecke Österreichs und den bis 1978 andauernden Dampfbetrieb, ein Mekka für Fotografen und Eisenbahnfreunde. Diese landschaftlich reizvolle Strecke diente vorwiegend dem Abtransport des am Erzberg gebrochen Gesteins zu den Hochöfen nach Vordernberg und Donawitz. Erst nach dem Zweiten Weltkrieg erlange der Ausflugs- und Touristenverkehr steigende Bedeutung bei der Personenbeförderung. Mitte der 1970er Jahre stellte die ÖBB aus wirtschaftlichen Gründen den Verkehr auf Diesellokomotiven und -triebwagen um. Die Verlagerung des Erzabbaus auf niedrigere Etagen und der Ausbau der Verladestation in Krumpental, sowie eine Verlagerung der Transportwege und Abnahme des Personenverkehrs bedeuteten für die Erzbergbahn das Aus. Aber durch das Engagement des „Zahnradbahnvereins Erzbergbahn“ konnte die einzigartige Strecke erhalten werden. Heute verkehren planmäßig Museumszüge über einen Teil der Strecke und begeistern Besucher als auch Touristen. Ein sehr liebevoll eingerichtetes Museum, das die Geschichte und den Alltag der Erzbergbahn zeigt, rundet das Angebot ab.
Aktualisiert: 2023-02-01
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Wie doch die Zeit vergeht! Es wird immer seltener, dass sich Touristen an den Ständen vor den Souvenirläden und Schreibwarengeschäften drängen und nach Ansichtskarten suchen, mit denen sie die Daheimgebliebenen womöglich beeindrucken, vielleicht trösten, auf jeden Fall aber über ihren momentanen Aufenthalt informieren wollen. Das sollte bisher vor allem mit den für den Ort typischen Sehenswürdigkeiten wie etwa Kirchen, Rathaus oder Schloss erreicht werden.
Eine Fundgrube solcher Objekte sind auch die alten Postkarten in diesem Buch. Seine Besonderheit besteht allerdings darin, dass sich die ausgewählten Ansichten nicht auf die gewohnten Highlights Ambergs beschränken, sondern den Blick räumlich und zeitlich weiten, weil sie auch Nebenschauplätze im Stadtbild und in der Stadtgeschichte eingefangen haben. Mit dieser Postkartensammlung von Dieter Weiss ist für alle, die sich mit Amberg verbunden fühlen, ein wertvolles Dokument entstanden.
Aktualisiert: 2023-01-19
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Noch in den siebziger Jahren ließ sich in der österreichischen Steiermark, mitten in den Eisenerzer Alpen, ein faszinierender planmäßiger Dampflokbetrieb auf einer einzigartigen Strecke erleben. Auf der knapp 15 km langen Zahnradbahn von Eisenerz über den Präbichl hinab nach Vordernberg vollbrachten die noch aus der k.u.k.-Zeit stammenden Zahnraddampflokomotiven der ÖBB-Reihe 97 sowie ihre nur wenig jüngeren Schwestern der Reihe 197 täglich Höchstleistungen. Ihre Aufgabe war es, das im etagenförmigen Tagebau am Erzberg gewonnene siderithaltige Gestein zu Tal zu befördern, von wo aus es in Ganzzügen zur Weiterverarbeitung in die Hüttenwerke nach Donawitz und Linz gelangte.
Der neue Bildband erinnert in eindrucksvollen Farb- und Schwarz-Weiß-Aufnahmen an eine der damals europaweit spektakulärsten Eisenbahnstrecken mit Dampflokbetrieb. Neben seltenen Betriebsaufnahmen der hier zeitweise eingesetzten stärksten Zahnraddampflokomotive der Welt (Reihe 297) werden auch die Zulaufstrecken Hieflau – Eisenerz und Leoben – Vordernberg sowie die Werk- und Förderbahnen des Stahlwerks Donawitz sowie am Erzberg bildlich gewürdigt.
Aktualisiert: 2022-10-07
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Karin Hojak-Talaber präsentiert rund 100 zumeist unveröffentlichte Aufnahmen, die den harten Arbeitsalltag der Klauberfrauen am Erzberg zwischen den 1910er- und 60er-Jahren dokumentieren. Diese einzigartige Reise in die Vergangenheit verdeutlicht anschaulich, wie entbehrungsreich und unverzichtbar der harte Arbeitseinsatz war. Dieser liebevoll zusammengestellte Bildband erinnert an ein wichtiges Kapitel der steirischen Industriegeschichte.
Aktualisiert: 2021-11-25
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Das Herzogtum Steiermark im 17. Jahrhundert. Der Erzberg bringt einer ganzen Region Wohlstand, steirisches Eisen wird bis weit über die Grenzen des Habsburgerreiches hinaus verkauft. Es verhilft den Schwarzen Grafen zu ihrem Aufstieg. Hans Adam Stampfer ist einer von ihnen und durch den Handel mit Eisen wohlhabend und schließlich in den Adelsstand erhoben worden. Doch nicht alle gönnen Stampfer seinen Erfolg, eine Intrige nimmt ihren Lauf. Als die Pest ausbricht und die Familie zu zerbrechen droht, erkennt Stampfers Tochter Anna endlich, was es bedeutet, Verantwortung zu übernehmen.
Sie muss auf grausame Art und Weise lernen, dass ihre Entscheidungen nicht nur sie selbst, sondern auch ihre Familie zu Grunde richten könnten.
Aktualisiert: 2023-03-22
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Der aus Deutschland stammende Autor Heinrich Baumann berichtet in seinem Buch "Zahnrad, Dampf und schmale Spur - Eisenbahnbilder aus Österreich " über den ausklingenden Dampfbetrieb in Österreich. Seine Reisen führten ihn zur steirischen Erzbergbahn. Hier konnte er 1978 den letzten dampfbespannten Erzzug fotografieren. Ebenso konnte er den abwechslungsreichen Werksverkehr im Stahlwerk Donawitz bildlich festhalten.
Ebenso bereiste er Selzthal und Hieflau, wo er die dampfbetriebenen Züge in den letzten Jahren dokumentieren konnte. Auch das Steyrtal und die Graz-Köflacherbahn bereiste Herr Baumann.
Im Zuge dessen, machte er auch einen Blick jenseits der Grenze ins benachbarte Slowenien. Dort konnte er in Marburg noch altösterreichische Dampflokomotiven im Bild festhalten.
Seine letzten Reisen führten ihn ins Waldviertel, wo er den letzten Einsatz der Reihe 93 miterlebte. 1982 besuchte er die Waldviertler Schmalspurbahnen, um den Planeinsatz der Reihe 399 und 298.207 zu dokumentieren.
In den späten 1970er Jahren sind die meisten eindrucksvollen SW - Aufnahmen für diesen Bildband entstanden.
Aktualisiert: 2020-04-09
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Der Leser glaubt, stets mitten im Geschehen zu sein. Der Autor nimmt ihn mit auf Gipfeltouren, bei denen er ungewöhnlichen Menschen begegnet.
Für den Corno di Cavento in Norditalien, wo vor 100 Jahren ein Gebirgskrieg tobte, baut Giovanni Pellizzari ein Gedenkkreuz aus Eisenstangen und Stacheldraht, ziert die Arme mit jeweils einem Soldatenhelm – und lässt im Wind eine Glocke schwingen, deren Klöppel ein Projektil von einst ist. Für die Schönfeldspitze in Österreich erschafft Anton Thuswaldner aus Kaprun eine Nachbildung der „Pietà“ von Michelangelo. Im Südtiroler Grödnertal überwirft sich Ivan Lardschneider mit fast dem ganzen Dorf Wolkenstein, weil er für ein Kreuz auf dem Piz Miara mit dem traditionellen Stil der heimischen Holzschnitzer bricht.
In den Gipfelkreuzen der Alpen stecken oft menschliche Dramen, der Leser folgt ihnen Schritt für Schritt. Auf dem sturmumtosten Rophaien am Urner See scheitern Männer aus Flüelen 2017 mit dem lebensgefährlichen Versuch, am Schweizer Nationalfeiertag das Monument durch die Nacht leuchten zu lassen. Auf dem Langkofel in den Dolomiten wird Bergführer Toni Demetz 1952 vom Blitz getroffen; sein Vater, der ihn retten will, findet ihn leblos im Schnee, die Augen starr zum Himmel gerichtet – zwei Jahre danach kniet Johannes Demetz gebrochen vor einem Kreuz für seinen toten Sohn.
Der Leser streift durch 200 Jahre europäische Geschichte. Er trifft auf Figuren, die mit Gipfelkreuzen politische Signale senden. Erzherzog Johann macht 1823 die Weihe des Erzberg-Kreuzes in der Steiermark zu einer glanzvollen Wallfahrt, um die Leute für seine Reformideen zu gewinnen. Papst Leo XIII. lässt 1901 auf dem Monte Musinè westlich von Turin ein Monument errichten, das an den legendären Sieg des römischen Kaisers Konstantin „im Zeichen des Kreuzes“ erinnert – der Pontifex will Italiens Berge mit christlichen Symbolen besetzen. Der Gemeinderat von Wackersberg in Oberbayern lässt, vom Nazi-Taumel erfasst, 1933 auf dem Heigelkopf ein Hakenkreuz aufstellen – der unselige Name „Hitlerberg“ geistert bis heute durch das Internet.
Die 100 Kapitel, die Hans-Joachim Löwer recherchierte, sind alle im Präsens geschrieben, selbst wenn sie tief in der Vergangenheit spielen. Nie zuvor hat ein Buch so zeitnah und umfassend beschrieben, welche Schicksale und Gedanken in den Gipfelkreuzen der Alpen stecken.
Aktualisiert: 2023-04-07
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2. Auflage 2018 (unveränderter Nachdruck) / RMG
Aktualisiert: 2020-04-09
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Das Herzogtum Steiermark im 17. Jahrhundert. Der Erzberg bringt einer ganzen Region Wohlstand, steirisches Eisen wird bis weit über die Grenzen des Habsburgerreiches hinaus verkauft. Es verhilft den Schwarzen Grafen zu ihrem Aufstieg. Hans Adam Stampfer ist einer von ihnen und durch den Handel mit Eisen wohlhabend und schließlich in den Adelsstand erhoben worden. Doch nicht alle gönnen Stampfer seinen Erfolg, eine Intrige nimmt ihren Lauf. Als die Pest ausbricht und die Familie zu zerbrechen droht, erkennt Stampfers Tochter Anna endlich, was es bedeutet, Verantwortung zu übernehmen.
Sie muss auf grausame Art und Weise lernen, dass ihre Entscheidungen nicht nur sie selbst, sondern auch ihre Familie zu Grunde richten könnten.
Aktualisiert: 2023-03-22
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Die Region um den Erzberg ist reich an Mythen, Sagen und Legenden, die sich um Bergleute, Ritter, Räuber und Geister, aber auch den Bergbau selbst ranken. 50 fesselnde Geschichten von Menschen am und um den Erzberg, die sich seine Gaben zunutze machten, ihn aber auch fürchteten, von ihren Sorgen und Freuden, ihrem Glück und ihrem Leid, in heutiger Sprache fesselnd neu erzählt.
Aktualisiert: 2021-07-13
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Die einzigartige 3D-Reliefdarstellung lässt mit einem Blick die Gebirgszüge und die Tallagen erkennen.
Die Karte bietet eine besonders detailreiche und hochauflösende Darstellung der Geländeformen und Oberflächenausprägungen (Fels, Schutt, Krummholz etc.)
Eine weitere Besonderheit dieser Karte sind die auf der Kartenrückseite großformatig abgebildeten Foto-Panoramen mit Benennung der Gipfel und anderer Landschaftselemente. Sie sind bei Bergsteigern überaus beliebt und stellen neben der 3D-Kartengrafik ein Alleinstellungsmerkmal unserer Landkarten dar.
Aktualisiert: 2023-01-20
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Aktualisiert: 2012-08-24
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REISE DURCH … ist eine Bildband-Reihe professionell fotografiert von renommierten Reisefotografen - - - Bis zu 230 Bilder auf 128 bis 140 Seiten - - - Sensationell günstiger Preis - - - Alle wichtigen Sehenswürdigkeiten - - - Kultur und Traditionen - - - Kenntnisreiche Texte - - - Ausführliche Bildunterschriften - - - Farbige Übersichtskarte - - - Detailliertes Register.
Aktualisiert: 2019-06-05
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Geschichte, Kultur, Natur an der Eisenstraße
Eisen war und ist noch immer das wichtigste Metall für die Menschheit.
Bis zum Ende des 18. Jahrhunderts war der steirische Erzberg der größte Eisenlieferant der Welt.
Auf einem verzweigten Netzwerk von so genannten „Eisenstraßen“ wurde das wertvolle Metall in alle Welt verfrachtet.
„Eisenstädte“ wie Steyr, Leoben und Waidhofen/Ybbs gelangten durch die Eisenverarbeitung und den Handel mit Eisen und Eisenwaren zu beträchtlichem Wohlstand und schufen mit diesem Reichtum unersetzliche Kunst- und Kulturschätze.
Noch mehr Menschen verdienten ihren Unterhalt in den „Nebengewerben“ als Fuhrleute, Flößer, Köhler und Holzknechte. Durch die strenge Regelung und die vielen Mautstellen, sowie durch den Wald- und Wildreichtum blühten auch die „Randkulturen“ der Schmuggler und Wilderer.
Die schwere und gefährliche Arbeit am Berg, in der Hütte und in der Schmiede prägte die Menschen. Neben den Mühen und Strapazen ihrer Arbeit verstanden sie es, Feste zu feiern.
Heute bemühen sich die drei Vereine der „Österreichischen Eisenstraße“, die Region durch „sanften Tourismus“ wieder zu beleben.
Schroffe Felswände, romantische Bergseen, tief eingefurchte Gebirgstäler und mittendrin die größte „Pyramide der Welt“ bilden eine malerische Kulisse.
Teile dieser herrlichen Gebirgs- und Waldlandschaft wurden durch die Gründung des „Nationalparks Kalkalpen“ und des „Nationalparks Gesäuse“ unter besonderen Schutz gestellt.
Aktualisiert: 2019-01-07
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