Dinglers Polytechnisches Journal war seit 1820 die führende Zeitschrift für die technische Intelligenz und ist eine nahezu unerschöpfliche Fundgrube für die Technik- und Industriegeschichte. In einmaliger Detailfreudigkeit lieferte dieses Journal von 1895 bis 1908 einen kompletten Überblick über den Stand der Fahrrad- und Motorradtechnik aus der Sicht maßgebender Techniker.
Ein mannigfaltiges Kaleidoskop zeitgenössischer Innovationen und Patente von 1895 bis 1908. In dieser Blütezeit wurden u.a. so herausragende Neuerungen wie kettenlose Antriebe, Freilaufnaben, Übersetzungsgetriebe und Federungssysteme im Fahrradbau etabliert. Bei Dreirädern war das Differentialgetriebe bereits Standard. Neben Zubehörteilen wie Pneumatikbereifung und Acetylenlampen wurden auch Feuerwehrmehrsitzer und Eisenbahndraisinen detailliert beschrieben. Und angefangen mit dem Motorzweirad von Hildebrand und Wolfmüller kamen nun auch die ersten ‘‘Fahrräder mit Kraftbetrieb‘‘ auf den Markt. Neue spanlose Fertigungsmethoden wurden in der Serienproduktion von Fahrrädern eingeführt, eine wesentliche Grundlage für die spätere Massenfertigung von Automobilen.
Aktualisiert: 2023-06-28
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Dinglers Polytechnisches Journal war seit 1820 die führende Zeitschrift für die technische Intelligenz und ist eine nahezu unerschöpfliche Fundgrube für die Technik- und Industriegeschichte. In einmaliger Detailfreudigkeit lieferte dieses Journal von 1895 bis 1908 einen kompletten Überblick über den Stand der Fahrrad- und Motorradtechnik aus der Sicht maßgebender Techniker.
Ein mannigfaltiges Kaleidoskop zeitgenössischer Innovationen und Patente von 1895 bis 1908. In dieser Blütezeit wurden u.a. so herausragende Neuerungen wie kettenlose Antriebe, Freilaufnaben, Übersetzungsgetriebe und Federungssysteme im Fahrradbau etabliert. Bei Dreirädern war das Differentialgetriebe bereits Standard. Neben Zubehörteilen wie Pneumatikbereifung und Acetylenlampen wurden auch Feuerwehrmehrsitzer und Eisenbahndraisinen detailliert beschrieben. Und angefangen mit dem Motorzweirad von Hildebrand und Wolfmüller kamen nun auch die ersten ‘‘Fahrräder mit Kraftbetrieb‘‘ auf den Markt. Neue spanlose Fertigungsmethoden wurden in der Serienproduktion von Fahrrädern eingeführt, eine wesentliche Grundlage für die spätere Massenfertigung von Automobilen.
Aktualisiert: 2023-06-21
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Dinglers Polytechnisches Journal war seit 1820 die führende Zeitschrift für die technische Intelligenz und ist eine nahezu unerschöpfliche Fundgrube für die Technik- und Industriegeschichte. In einmaliger Detailfreudigkeit lieferte dieses Journal von 1895 bis 1908 einen kompletten Überblick über den Stand der Fahrrad- und Motorradtechnik aus der Sicht maßgebender Techniker.
Ein mannigfaltiges Kaleidoskop zeitgenössischer Innovationen und Patente von 1895 bis 1908. In dieser Blütezeit wurden u.a. so herausragende Neuerungen wie kettenlose Antriebe, Freilaufnaben, Übersetzungsgetriebe und Federungssysteme im Fahrradbau etabliert. Bei Dreirädern war das Differentialgetriebe bereits Standard. Neben Zubehörteilen wie Pneumatikbereifung und Acetylenlampen wurden auch Feuerwehrmehrsitzer und Eisenbahndraisinen detailliert beschrieben. Und angefangen mit dem Motorzweirad von Hildebrand und Wolfmüller kamen nun auch die ersten ‘‘Fahrräder mit Kraftbetrieb‘‘ auf den Markt. Neue spanlose Fertigungsmethoden wurden in der Serienproduktion von Fahrrädern eingeführt, eine wesentliche Grundlage für die spätere Massenfertigung von Automobilen.
Aktualisiert: 2023-06-21
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Dinglers Polytechnisches Journal war seit 1820 die führende Zeitschrift für die technische Intelligenz und ist eine nahezu unerschöpfliche Fundgrube für die Technik- und Industriegeschichte. In einmaliger Detailfreudigkeit lieferte dieses Journal von 1895 bis 1908 einen kompletten Überblick über den Stand der Fahrrad- und Motorradtechnik aus der Sicht maßgebender Techniker.
Ein mannigfaltiges Kaleidoskop zeitgenössischer Innovationen und Patente von 1895 bis 1908. In dieser Blütezeit wurden u.a. so herausragende Neuerungen wie kettenlose Antriebe, Freilaufnaben, Übersetzungsgetriebe und Federungssysteme im Fahrradbau etabliert. Bei Dreirädern war das Differentialgetriebe bereits Standard. Neben Zubehörteilen wie Pneumatikbereifung und Acetylenlampen wurden auch Feuerwehrmehrsitzer und Eisenbahndraisinen detailliert beschrieben. Und angefangen mit dem Motorzweirad von Hildebrand und Wolfmüller kamen nun auch die ersten ‘‘Fahrräder mit Kraftbetrieb‘‘ auf den Markt. Neue spanlose Fertigungsmethoden wurden in der Serienproduktion von Fahrrädern eingeführt, eine wesentliche Grundlage für die spätere Massenfertigung von Automobilen.
Aktualisiert: 2023-06-21
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und feiern den vombis hin zum
Die feiert die Sportwagen-Ikone aus Zuffenhausen in allen Facetten. Wussten Sie etwa, dass der letzte Fluchtwagen von RAF-Mann Andreas Baader ein 911 war? Spätestens nach der Lektüre dieses Buches wissen Sie es. Vor allem dank vieler , etwa zu Erfolgen im Motorsport, zu innovativen Technologien oder zu Ereignissen in der Unternehmensgeschichte, gewinnt das Buch der Autolegende viele neue Aspekte ab. Dieser Bildband ist ein Muss für jeden Porsche-Fan und ideal als Geschenk.
Aktualisiert: 2023-06-15
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und feiern den vombis hin zum
Die feiert die Sportwagen-Ikone aus Zuffenhausen in allen Facetten. Wussten Sie etwa, dass der letzte Fluchtwagen von RAF-Mann Andreas Baader ein 911 war? Spätestens nach der Lektüre dieses Buches wissen Sie es. Vor allem dank vieler , etwa zu Erfolgen im Motorsport, zu innovativen Technologien oder zu Ereignissen in der Unternehmensgeschichte, gewinnt das Buch der Autolegende viele neue Aspekte ab. Dieser Bildband ist ein Muss für jeden Porsche-Fan und ideal als Geschenk.
Aktualisiert: 2023-05-17
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Wolfgang Bruch hat in vielen Reportagen und persönlichen Erinnerung Autobiografische Geschichten, die viele Menschen seiner Generation so oder in ähnlicher Weise erlebt haben, zusammengetragen. Es sollen daher Erinnerungen geweckt werden, an das erste Auto, Fahrten mit den Eltern und Großeltern, Urlaubsreisen, Pannen, Reparaturen ... schlicht: Ereignisse, die wir alle mit einem PKW verbinden oder ohne ihn nicht erlebt hätten.
Aktualisiert: 2023-04-06
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Eigentlich wollte Corradino DAscanio Hubschrauber bauen, entwickelte dann aber für Enrico Piaggio die Vespa. Was 1946 unter dem Spitznamen »Vespa«, Wespe, erstmalig vom Produktionsband rollte, wurde ein Welterfolg. Ein Motorroller, der bis heute ein Lebensgefühl beschreibt: Freiheit, Lässigkeit, Amore! Bis heute wird die Vespa geliebt, egal ob als betagter Klassiker oder als zeitgemäßer Scooter. Warum? Das verrät Ihnen diese Liebeserklärung.
Aktualisiert: 2022-09-19
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F-kubik, das Forum für Fahrzeuggeschichte, widmete sich bei seinem 4. Symposium 2017 dem Thema Fahrdynamik. Diese Dokumentation fasst folgende Referate zusammen:
• Die Bedeutung der Aerodynamik bei Rennen und Rekordfahrten - Wunibald Kamm und das FKFS• Die Systematisierung von Fahrzeuguntersuchungen - Geschichte der Auto Union-Rennwagen 1934-1939• Die Stromlinie im französischen Automobilbau der 1930er Jahre - Wer ist der Schnellste?• Weltrekordfahrten mit dem Motorrad - Getriebe- und Antriebskomponenten von ZF für Rennen und Rekordfahrten - Ein Weltrekordler aus Hannover-Linden• Der Diesel-Rekordwagen der Hanomag von 1939 - Vom Wankel zum Diesel• Wie zwei Mercedes C111 zu Weltrekordlern wurden, die dafür nicht konzipiert waren - Weniger bringt mehr• Das Volkswagen-Rekordauto ARVW von 1980 - Automobil-Aerodynamik• Historische Entwicklung und Ausblick
Aktualisiert: 2022-03-02
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Mit der Vespa fing alles an ... Von wegen! Obwohl die Vespa der 1940er-Jahre heute Inbegriff des klassischen Scooters ist, begann die Geschichte des Rollers doch viel früher. Bereits 1915 stellte der amerikanische Hersteller Autoped den ersten Motorroller her, ursprünglich für Kinder gedacht. 1919 folgte der deutsche Krupp-Roller, danach das Golem-Sesselrad von DKW. Wie es weiterging? Das erfahren Sie in unserer Weltgeschichte der Motorroller.
Aktualisiert: 2022-04-28
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und feiern den vombis hin zum
Die feiert die Sportwagen-Ikone aus Zuffenhausen in allen Facetten. Wussten Sie etwa, dass der letzte Fluchtwagen von RAF-Mann Andreas Baader ein 911 war? Spätestens nach der Lektüre dieses Buches wissen Sie es. Vor allem dank vieler , etwa zu Erfolgen im Motorsport, zu innovativen Technologien oder zu Ereignissen in der Unternehmensgeschichte, gewinnt das Buch der Autolegende viele neue Aspekte ab. Dieser Bildband ist ein Muss für jeden Porsche-Fan und ideal als Geschenk.
Aktualisiert: 2023-04-16
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Nach 1871 entwickelte sich in Brandenburg an der Havel der Fahrzeugbau als dominanter Industriezweig. Wichtige Fabriken wie Brennabor und Corona entstanden, die Arbeit und Leben von Stadt und Region prägten. Fahrräder, Motorräder, Kinderwagen und Autos kamen von hier. Inzwischen setzt ZF die Tradition fort. 160 großteils unveröffentlichte Bilder geben faszinierende Einblicke in diese Erfolgsgeschichte.
Aktualisiert: 2021-08-02
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Aktualisiert: 2022-11-28
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Dinglers Polytechnisches Journal war seit 1820 die führende Zeitschrift für die technische Intelligenz und ist eine nahezu unerschöpfliche Fundgrube für die Technik- und Industriegeschichte. In einmaliger Detailfreudigkeit lieferte dieses Journal von 1895 bis 1908 einen kompletten Überblick über den Stand der Fahrrad- und Motorradtechnik aus der Sicht maßgebender Techniker.
Ein mannigfaltiges Kaleidoskop zeitgenössischer Innovationen und Patente von 1895 bis 1908. In dieser Blütezeit wurden u.a. so herausragende Neuerungen wie kettenlose Antriebe, Freilaufnaben, Übersetzungsgetriebe und Federungssysteme im Fahrradbau etabliert. Bei Dreirädern war das Differentialgetriebe bereits Standard. Neben Zubehörteilen wie Pneumatikbereifung und Acetylenlampen wurden auch Feuerwehrmehrsitzer und Eisenbahndraisinen detailliert beschrieben. Und angefangen mit dem Motorzweirad von Hildebrand und Wolfmüller kamen nun auch die ersten ‘‘Fahrräder mit Kraftbetrieb‘‘ auf den Markt. Neue spanlose Fertigungsmethoden wurden in der Serienproduktion von Fahrrädern eingeführt, eine wesentliche Grundlage für die spätere Massenfertigung von Automobilen.
Aktualisiert: 2020-04-23
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Autor Hubert Schier lädt in leicht lesbarer Form zu einer Zeitreise durch die Steyrer Automobilgeschichte ein. Der MAN-Mitarbeiter beschreibt detailliert die komplette Pkw- und Lkw-Produktion in der Eisenstadt Steyr. Sie währte tatsächlich kurz, von 1920 bis 1941, war aber umso mehr erfolggekrönt. Viele der Fahrzeuge made in Steyr waren bahnbrechend in Technik und Design.Die österreichische Fahrzeuggeschichte ist untrennbar mit dem Namen Steyr verbunden. Josef Werndl legte 1856 den Grundstein, als er mit 25 Jahren die Waffenfabrik seines Vaters übernahm. Sie war Vorläuferin der Österreichischen Waffenfabriks-Gesellschaft (ÖWG), aus der die Steyr-Werke (1926) und die Steyr-Daimler-Puch AG (1934) hervorgingen. Konstrukteur des ersten Steyr-Automobils im Jahr 1920, des Steyr Typ II, war Ing. Hans Ledwinka. Dieses erste Serienauto, ein 12/40-PS-Sechszylinder mit Spitzkühler, wurde auch Waffenauto genannt. Es trug das charakteristische Emblem der Waffenfabrik. Schlag auf Schlag folgten weitere Fahrzeugmodelle, die durch Zuverlässigkeit, Robustheit, aber auch Eleganz bestachen, darunter der Steyr Typ 50/55, Spitzname "Steyr-Baby". Im Fokus stehen auch die zahlreichen Rennerfolge im In- und Ausland sowie abenteuerliche Expeditionen, bei denen die Steyr-Fahrzeuge beste Figur machten. Auch die wirtschaftlichen und sozialen Hintergründe bringt Hubert Schier zur Sprache. Ergänzt wird das Buch durch einen Überblick über alle Automobilwerke in Österreich im 19. und 20. Jahrhundert sowie Persönlichkeiten, die Steyr prägten, wie die Konstrukteure Hans Ledwinka, Ferdinand Porsche und Karl Jenschke.Wer sich für die Geschichte des Automobils interessiert, kommt an diesem Werk nicht vorbei! Es macht Technik, Entwicklungen und Innovationen aus Steyr nachvollziehbar.
Aktualisiert: 2020-12-09
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Vor 150 Jahren gründeten engagierte und wagemutige Retter die Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger. Sie schufen ein Notrufsystem, schafften Rettungsausrüstungen und Boote an, finanziert allein durch Spenden. Wie sich die DGzRS über 150 Jahre entwickelt hat, wie die Retter jährlich Tausende aus Seenot befreien und über welche technischen Hilfsmittel sie dabei verfügen, stellt Sven Claußen eindrucksvoll dar.
Aktualisiert: 2021-08-02
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