Schlüsselwort: fuel cell

H2-Lkws im operativen Einsatz

H2-Lkws im operativen Einsatz von Heß, Julian, Stölzle, Wolfgang
Im Rahmen dieser Studie werden durch ein Konsortium von Schweizer Transportunternehmen und dem Institut für Supply Chain Management der Universität St.Gallen flottenübergreifende sowie -interne Einsatzprofile und Handlungsfelder für einen wirtschaftliche Einsatz von H2-Lkws im Schweizer Strassengüterverkehr entwickelt. Auf Basis der flottenübergreifenden Einsatzprofile wurden alternative Einsatzprofile bestimmt, welche unter Berücksichtigung des aktuellen «pay-per-use»-Geschäftsmodells in der Schweiz einen wirtschaftlicheren Einsatz von H2-Lkws aufzeigen. Diese Einsatzprofile umfassen dabei eine erhöhte jährliche Laufleistung der Fahrzeuge, die Berechnung der Befreiung emissionsfreier Nutzfahrzeuge von Strassennutzungsgebühren (LSVA) sowie Einsparungen von jährlichen CO2-Emissionen im Vergleich zu herkömmlichen Diesel-getriebenen Fahrzeugen. Eine erhöhte jährliche Laufleistung des jeweiligen Fahrzeuges ermöglicht Kosteneinsparungen von bis zu 12%P pro Kilometer. Steuerliche Begünstigungen aufgrund der LSVA-Befreiung umfassen dabei bis zu 57’000 CHF/Jahr im Vergleich zur Verwendung eines herkömmlichen Diesel-Lkw. Darüber hinaus können bis zu knapp 278 Tonnen CO2 pro Fahrzeug (vgl. Diesel-Lkw Euro 6) eingespart werden.
Aktualisiert: 2023-04-06
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Modellgestützte Analyse des Stackbetriebs von Festoxidzellen

Modellgestützte Analyse des Stackbetriebs von Festoxidzellen von Russner, Niklas
In dieser Arbeit wird der Stackbetrieb von Festoxidzellen (engl. Solid Oxide Cells, SOCs) mit Hilfe eines Simulationsmodells analysiert. Hierfür werden sämtliche gekoppelten physikalischen und chemischen Teilprozesse innerhalb einer zweidimensionalen Geometrie einer einzelnen Stackebene abgebildet. Nach der Parametrierung mit experimentellen Daten und einer umfangreichen Validierung, wird das Modell auf drei Fragestellungen der SOC-Technologie angewendet. In this work, the stack operation of solid oxide cells (SOCs) is analyzed by a simulation model. For this purpose, all coupled physical and chemical sub-processes are represented within a two-dimensional geometry of a single stack level. After parameterization with experimental data and extensive validation, the model is applied to three research issues in SOC technology.
Aktualisiert: 2022-04-07
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CO2-Reduktion im Strassengüterverkehr

CO2-Reduktion im Strassengüterverkehr von Heß, Julian, Stölzle, Wolfgang
Diese Studie gibt einen Überblick über Massnahmen zur CO2-Reduktion im Strassengüterverkehr fokussiert auf die Akteure Flottenbetreiber und Verlader. Dabei werden die Massnahmen neben ihrem CO2-Reduktionspotenzial auch hinsichtlich ihrer Wirtschaftlichkeit und Umsetzbarkeit bewertet und miteinander verglichen. Es werden die Ergebnisse anderer wissenschaftlicher Studien durch eine umfassende Literaturrecherche zusammengefasst, um einen Überblick über Möglichkeiten zur CO2-Reduktion zu geben. Es wurden ausserdem Interviews mit den Konsortialpartnern der Studie geführt, um deren Fachwissen zu nutzen sowie Hintergrundinformationen zu gewinnen. Für die CO2-Emissionen über den gesamten Lebenszyklus und die Total Cost of Ownership (TCO) von alternativen Antrieben wird ein Rechenkonzept erstellt. Die weiteren Massnahmen werden qualitativ betrachtet. Es zeigt sich, dass es eine Vielzahl an Massnahmen gibt, die sowohl wirtschaftlich rentabel als auch CO2-einsparend sind. Das CO2-Einsparungspotenzial liegt allerdings meistens im niedrigen einstelligen Bereich. Für sehr hohe CO2-Einsparungen sind alternative Antriebe und der Kombinierte Verkehr prädestiniert. Erstere haben jedoch den Nachteil, dass diese aktuell mit deutlich höheren TCO verbunden sind. Es ist daher zu erwarten, dass kurzfristig die CO2-Emissionen im Strassengüterverkehr nur geringfügig sinken werden. Für eine nachhaltige Dekarbonisierung des Strassengüterverkehrs sind technologische Fortschritte und geeignete politische Rahmenbedingungen notwendig.
Aktualisiert: 2023-01-01
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Die Zukunft der Gesellschaft

Die Zukunft der Gesellschaft von Schäfers, Eduard
Die Zukunft der Gesellschaft hat vor allem mit der Bewältigung von zwei Problemfeldern zu tun: Einmal die Umweltprobleme, wozu auch die Umstellung der globalen Land-wirtschaft auf eine ökologisch-nachhaltige Landwirtschaft gehört, und zum Zweiten eine humane Gestaltung der Digitalisierung. Vielfach wird schon von der aufkommenden Digitalgesellschaft gesprochen (Stengel u. a. 2017). Wie wird sie aussehen und was wird dann in Zukunft aus der so mühsam errungenen Freiheit werden? Die jetzige Gesellschaft hat sich übereilt in eine digitale verwandelt und ist abhängig geworden von Computern und dem Internet. Man wird mit der technischen Entwicklung sozial und human Schritt halten müssen. Noch besteht die Chance, den Wandel hin zu einer humanen Digitalgesellschaft sinnvoll zu steuern.
Aktualisiert: 2023-01-01
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