Die Fahrzeughersteller haben in den letzten Jahren das Geräuschniveau im Fahrzeuginnenraum aus Komfortgründen stetig reduziert. Insbesondere bei Fahrzeugen der oberen Mittelklasse und der Oberklasse ist das akustische Klima im Innenraum bei allen Betriebsbedingungen ein wichtiges Kaufkriterium. Bisherige Untersuchungen zum Fahrzeuginnengeräusch betrachten häufig nur einzelne Quellen, wie beispielsweise das Motorgeräusch oder das Rollgeräusch, berücksichtigen jedoch nicht deren Anteil am Gesamtgeräusch. Das Buch beschreibt eine experimentelle Vorgehensweise zur Bestimmung der Hauptgeräuschquellen im Innenraum von Pkw. Ein Schwerpunkt liegt in der Lösung des Problems, das in der Kontaktzone zwischen Reifen und Fahrbahn erzeugte Geräusch in den körperschall- und den luftschallbasierten Anteil zu trennen. Dies ist durch die Entwicklung eines patentierten Simulationsprüfstandes mit Lautsprecherwiedergabe gelungen. Es werden Ergebnisse zum Motor- und Antriebsgeräusch, Windgeräusch und zum Rollgeräusch aufgezeigt.
Aktualisiert: 2023-06-15
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Die Fahrzeughersteller haben in den letzten Jahren das Geräuschniveau im Fahrzeuginnenraum aus Komfortgründen stetig reduziert. Insbesondere bei Fahrzeugen der oberen Mittelklasse und der Oberklasse ist das akustische Klima im Innenraum bei allen Betriebsbedingungen ein wichtiges Kaufkriterium. Bisherige Untersuchungen zum Fahrzeuginnengeräusch betrachten häufig nur einzelne Quellen, wie beispielsweise das Motorgeräusch oder das Rollgeräusch, berücksichtigen jedoch nicht deren Anteil am Gesamtgeräusch. Das Buch beschreibt eine experimentelle Vorgehensweise zur Bestimmung der Hauptgeräuschquellen im Innenraum von Pkw. Ein Schwerpunkt liegt in der Lösung des Problems, das in der Kontaktzone zwischen Reifen und Fahrbahn erzeugte Geräusch in den körperschall- und den luftschallbasierten Anteil zu trennen. Dies ist durch die Entwicklung eines patentierten Simulationsprüfstandes mit Lautsprecherwiedergabe gelungen. Es werden Ergebnisse zum Motor- und Antriebsgeräusch, Windgeräusch und zum Rollgeräusch aufgezeigt.
Aktualisiert: 2023-06-05
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Die Fahrzeughersteller haben in den letzten Jahren das Geräuschniveau im Fahrzeuginnenraum aus Komfortgründen stetig reduziert. Insbesondere bei Fahrzeugen der oberen Mittelklasse und der Oberklasse ist das akustische Klima im Innenraum bei allen Betriebsbedingungen ein wichtiges Kaufkriterium. Bisherige Untersuchungen zum Fahrzeuginnengeräusch betrachten häufig nur einzelne Quellen, wie beispielsweise das Motorgeräusch oder das Rollgeräusch, berücksichtigen jedoch nicht deren Anteil am Gesamtgeräusch. Das Buch beschreibt eine experimentelle Vorgehensweise zur Bestimmung der Hauptgeräuschquellen im Innenraum von Pkw. Ein Schwerpunkt liegt in der Lösung des Problems, das in der Kontaktzone zwischen Reifen und Fahrbahn erzeugte Geräusch in den körperschall- und den luftschallbasierten Anteil zu trennen. Dies ist durch die Entwicklung eines patentierten Simulationsprüfstandes mit Lautsprecherwiedergabe gelungen. Es werden Ergebnisse zum Motor- und Antriebsgeräusch, Windgeräusch und zum Rollgeräusch aufgezeigt.
Aktualisiert: 2023-05-08
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Um das Verständnis der korrosions-klimatischen Belastungen und der entsprechenden Wirkketten in einer Gesamtfahrzeugkarosserie zu analysieren, wurde ein dreijähriger Langzeitfahrversuch entwickelt, durchgeführt und ausgewertet. Ein Versuchsfahrzeug wurde mit umfassender Sensorik ausgerüstet. Es kamen dabei Sensoren zur Messung von relativer und absoluter Luftfeuchtigkeit, Temperatur, Oberflächenbetauung sowie der Strömungsgeschwindigkeit zum Einsatz. Der Fokus der Untersuchungen lag auf den korrosionsklimatisch besonders stark belasteten Bereichen und Hohlräumen des Fahrzeugunterbodens, der Radhäuser sowie von Vorder- und Hinterwagen. Es wurde besonderer Wert auf einen kundennahen Nutzungszyklus gelegt. Die Auswertung wird anhand eines Kriterienkataloges geführt, welcher von Langzeitaussagen über Auswertungen in Bezug zur Fahrzeuggeometrie bis hin zu Einzeleffekten reicht. Die mehrjährige Versuchsdurchführung bietet nicht nur eine breite Datenbasis, sondern ermöglicht auch den Vergleich von Belastungsverläufen einzelner Jahre. Ein wesentlicher Auswertungsgegenstand sind Belastungslandkarten, welche Intensität, Dauer und Position der einzelnen korrosiven Belastung anschaulich visualisieren. Die Erkenntnisse stellen auch eine belastbare Grundlage für die Entwicklung, Parametrisierung und Validierung von Tools zur Simulation der Korrosionsbelastung am Gesamtfahrzeug dar.
Aktualisiert: 2023-01-01
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Die Fahrzeughersteller haben in den letzten Jahren das Geräuschniveau im Fahrzeuginnenraum aus Komfortgründen stetig reduziert. Insbesondere bei Fahrzeugen der oberen Mittelklasse und der Oberklasse ist das akustische Klima im Innenraum bei allen Betriebsbedingungen ein wichtiges Kaufkriterium. Bisherige Untersuchungen zum Fahrzeuginnengeräusch betrachten häufig nur einzelne Quellen, wie beispielsweise das Motorgeräusch oder das Rollgeräusch, berücksichtigen jedoch nicht deren Anteil am Gesamtgeräusch. Das Buch beschreibt eine experimentelle Vorgehensweise zur Bestimmung der Hauptgeräuschquellen im Innenraum von Pkw. Ein Schwerpunkt liegt in der Lösung des Problems, das in der Kontaktzone zwischen Reifen und Fahrbahn erzeugte Geräusch in den körperschall- und den luftschallbasierten Anteil zu trennen. Dies ist durch die Entwicklung eines patentierten Simulationsprüfstandes mit Lautsprecherwiedergabe gelungen. Es werden Ergebnisse zum Motor- und Antriebsgeräusch, Windgeräusch und zum Rollgeräusch aufgezeigt.
Aktualisiert: 2023-03-04
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