Schlüsselwort: Lenkgetriebe

Getriebetechnik Kinematik für AOS- und UPN-Rechner

Getriebetechnik Kinematik für AOS- und UPN-Rechner von Hain, Kurt
Die Bedeutung der Getriebelehre für die moderne Technik ist unumstritten. Im Bereich der un gleichmäßig übersetzenden Getriebe war allerdings immer eine Lücke zwischen den theoretischen Erkenntnissen und der konstruktiven Anwendung zu vermerken. Diese Lücke kann durch den Einsatz programmierbarer Rechner verringert werden, da umfassende theoretische Erkenntnisse nicht mehr unbedingt vorausgesetzt zu werden brauchen. Die beiden Kleinrechner HP 97 (Hewlett Packard) und Tl-59 (Texas-Instruments) können mit ihren Druckerntrotz ihrer gegenüber Groß· rechnern geringen Kapazität recht wirkungsvoll für die beiden Grund-Getriebetypen, Gelenk getriebe und Kurvengetriebe, mit ihren unterschiedlichen Rechensystemen (UPN und AOS) ein· gesetzt werden. Für beide Rechner werden Bedienungsanleitungen und Programm-Auflistungen zur Verfügung gestellt. Die HP 97-Programme können sogar vom Benutzer ohne große Programmier Erfahrungen in kurzer Zeit in den Rechner HP 41 C (HP 41 CV) mit seiner wesentlich größeren Kapazität eingegeben werden, wobei hier die Bedienungsanleitungen und die Zahlenbeispiele eine wirksame Kontrollhilfe darstellen. ln einem zweiten Band (H. Kerle, Getriebetechnik II -Dynamik) stehen dann Programme für die Ermittlung von Kräften in Gelenk· und Kurvengetrieben bereit. Die Kenntnis der Belastungen der Getriebeglieder durch Nutz· und Massenkräfte führt zu einer praxisgerechten Konstruktion. Mit den zu den beiden Bänden entwickelten Programmen erhält der Konstrukteur somit wirksame Beurteilungshilfen für die Auslegung seiner Getriebe. Dem Verlag und insbesondere den Herren H. J. Niclas, M. Langfeld und E. Schmitt gilt der Dank des Verfassers für die Herausgabe dieses die Getriebe-Konstruktionen unterstützenden Bandes. Braunschweig, im Mai 1981 K. Hain V Inhaltsverzeichnis 1 Einleitung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1. 1 Die Methoden für Getriebe-Untersuchungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Aktualisiert: 2023-07-03
Autor:
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Getriebetechnik Kinematik für AOS- und UPN-Rechner

Getriebetechnik Kinematik für AOS- und UPN-Rechner von Hain, Kurt
Die Bedeutung der Getriebelehre für die moderne Technik ist unumstritten. Im Bereich der un gleichmäßig übersetzenden Getriebe war allerdings immer eine Lücke zwischen den theoretischen Erkenntnissen und der konstruktiven Anwendung zu vermerken. Diese Lücke kann durch den Einsatz programmierbarer Rechner verringert werden, da umfassende theoretische Erkenntnisse nicht mehr unbedingt vorausgesetzt zu werden brauchen. Die beiden Kleinrechner HP 97 (Hewlett Packard) und Tl-59 (Texas-Instruments) können mit ihren Druckerntrotz ihrer gegenüber Groß· rechnern geringen Kapazität recht wirkungsvoll für die beiden Grund-Getriebetypen, Gelenk getriebe und Kurvengetriebe, mit ihren unterschiedlichen Rechensystemen (UPN und AOS) ein· gesetzt werden. Für beide Rechner werden Bedienungsanleitungen und Programm-Auflistungen zur Verfügung gestellt. Die HP 97-Programme können sogar vom Benutzer ohne große Programmier Erfahrungen in kurzer Zeit in den Rechner HP 41 C (HP 41 CV) mit seiner wesentlich größeren Kapazität eingegeben werden, wobei hier die Bedienungsanleitungen und die Zahlenbeispiele eine wirksame Kontrollhilfe darstellen. ln einem zweiten Band (H. Kerle, Getriebetechnik II -Dynamik) stehen dann Programme für die Ermittlung von Kräften in Gelenk· und Kurvengetrieben bereit. Die Kenntnis der Belastungen der Getriebeglieder durch Nutz· und Massenkräfte führt zu einer praxisgerechten Konstruktion. Mit den zu den beiden Bänden entwickelten Programmen erhält der Konstrukteur somit wirksame Beurteilungshilfen für die Auslegung seiner Getriebe. Dem Verlag und insbesondere den Herren H. J. Niclas, M. Langfeld und E. Schmitt gilt der Dank des Verfassers für die Herausgabe dieses die Getriebe-Konstruktionen unterstützenden Bandes. Braunschweig, im Mai 1981 K. Hain V Inhaltsverzeichnis 1 Einleitung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1. 1 Die Methoden für Getriebe-Untersuchungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Torsionsschwingungen im An- und Abtrieb von Viergelenkgetrieben

Torsionsschwingungen im An- und Abtrieb von Viergelenkgetrieben von Meyer zur Capellen, Walther
Größere Drehzahlen, auch in periodisch übersetzenden Getrieben, geben infolge der periodisch wechselnden Massenkräfte Anlaß zu den verschiedenartigsten Schwingungen. In dem vorliegenden Bericht werden die genauen Bewegungs gleichungen für Torsionsschwingungen in der An-und der Abtriebswelle eines Kurbeltriebes aufgestellt und durch ein praktisch brauchbares Näherungsver fahren ebenso wie auf dem Analogrechner gelöst. Die Ergebnisse werden durch entsprechende Versuche an Getrieben mit torsionselastischen Wellen bestätigt. Dem Herrn Ministerpräsidenten sei an dieser Stelle für die Förderung der Untersuchungen besonders gedankt. Eine wesentliche Voraussetzung für den erfolgreichen Abschluß der Arbeit wurde durch die Bereitstellung eines Analog rechners Type PACE TR 10 durch das Landesamt für Forschung geschaffen. Die Verfasser 5 Inhalt 1. Einleitung .................................................... 9 2. Bezeichnungen ................................................ 10 3. Bewegungsgleichungen ......................................... 12 4. Torsion nur im Abtrieb (Sonderfall 1) 17 5. Torsion nur im Antrieb (Sonderfall 2) 19 5.1 Weitere Betrachtungen zum Sonderfall 2 ..................... 20 6. Näherungsläsung des allgemeinen Gleichungssystems mit Hilfe der Hauptachsentransformation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . 24 . . . . . . . 7. Analoge Integration der Bewegungsgleichungen ................... 29 7.1 Umformung der Bewegungsgleichungen ..................... 29 7.2 Aufbau und Erläuterung der Rechenschaltung ................ 29 7.2.1 Schaltung für die Bewegungsgleichung (43) .................. 30 7.2.2 Schaltung für die Bewegungsgleichung (44) .................. 30 7.3 Skalierungsmaßstäbe 31 8. Rechenbeispiele ................................................ 33 8.1 Torsion im Antrieb einer Kurbelschwinge . . . . . . . . . . . . . . . . .. 33 . .
Aktualisiert: 2023-07-03
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Mercedes Vito und V-Klasse Serie W638 2000-2003 Benziner und Diesel

Mercedes Vito und V-Klasse Serie W638 2000-2003 Benziner und Diesel
In diesem Band (Nr. 1320) werden alle Modelle Mercedes Vito und V-Klasse (W 638) Modelljahre 2000-2003 mit folgenden Motoren behandelt: Benziner Vito 113/ V200, 2.0 Liter, 95 kW (130 PS) Motor 111 Vito 114/ V220/ V230, 2.3 Liter, 105 kW (143 PS) Motor 111 Diesel Vito 108 CDI, 2.2 Liter, 60 kW (82 PS) Motor 611 Vito 110 CDI / V200 CDI, 2.2 Liter, 90 kW (122 PS) Motor 611
Aktualisiert: 2023-06-30
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Mercedes Vito und V-Klasse Serie W638 2000-2003 Benziner und Diesel

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In diesem Band (Nr. 1320) werden alle Modelle Mercedes Vito und V-Klasse (W 638) Modelljahre 2000-2003 mit folgenden Motoren behandelt: Benziner Vito 113/ V200, 2.0 Liter, 95 kW (130 PS) Motor 111 Vito 114/ V220/ V230, 2.3 Liter, 105 kW (143 PS) Motor 111 Diesel Vito 108 CDI, 2.2 Liter, 60 kW (82 PS) Motor 611 Vito 110 CDI / V200 CDI, 2.2 Liter, 90 kW (122 PS) Motor 611
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Mercedes Vito und V-Klasse Serie W638 2000-2003 Benziner und Diesel

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In diesem Band (Nr. 1320) werden alle Modelle Mercedes Vito und V-Klasse (W 638) Modelljahre 2000-2003 mit folgenden Motoren behandelt: Benziner Vito 113/ V200, 2.0 Liter, 95 kW (130 PS) Motor 111 Vito 114/ V220/ V230, 2.3 Liter, 105 kW (143 PS) Motor 111 Diesel Vito 108 CDI, 2.2 Liter, 60 kW (82 PS) Motor 611 Vito 110 CDI / V200 CDI, 2.2 Liter, 90 kW (122 PS) Motor 611
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VW Golf VI – Diesel

VW Golf VI – Diesel
In diesem Band (Nr. 1318) werden alle Modelle VW Golf VI mit folgenden Motoren behandelt: Dieselmotoren 1,6 Liter TDI CR, 66 kW (90 PS) Motorkennbuchstaben CAYB 1,6 Liter TDI CR, 77 kW (105 PS) Motorkennbuchstaben CAYC 2,0 Liter TDI CR, 103 kW (140 PS) Motorkennbuchstaben CBAB 2,0 Liter TDI CR, 125 kW (170 PS) Motorkennbuchstaben CBBB
Aktualisiert: 2023-06-30
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VW Golf VI – Diesel

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