Der Journalist und Kenner der Region Manfred Giebenhain führt zu Sehens- und Erlebenswertem im Odenwald. Er besucht historische Städte wie Michelstadt, Lindenfels, dessen Burgruine über einer malerischen Altstadt thront, oder Erbach mit seinem Gräflichen Schloss und dem Deutschen Elfenbeinmuseum. Weitere prominente Ziele sind Fränkisch-Crumbach und die Ruinen Schnellerts und Rodenstein, die Veste Otzberg und die Tropfsteinhöhle Eberstadt Mosbach, außerdem die Landmarken des Odenwaldes wie die Neunkircher Höhe und der Melibokus. Auf dem Alemannen- und dem Nibelungenweg taucht er tief in Geschichte und Landschaft des Odenwaldes ein und verfolgt am Limes und im Museum Obernburg die Spuren der alten Römer. Sein ABC ist ein handlicher Führer durch die Region und ein perfekter Reisebegleiter.
Aktualisiert: 2023-07-01
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Der Journalist und Kenner der Region Manfred Giebenhain führt zu Sehens- und Erlebenswertem im Odenwald. Er besucht historische Städte wie Michelstadt, Lindenfels, dessen Burgruine über einer malerischen Altstadt thront, oder Erbach mit seinem Gräflichen Schloss und dem Deutschen Elfenbeinmuseum. Weitere prominente Ziele sind Fränkisch-Crumbach und die Ruinen Schnellerts und Rodenstein, die Veste Otzberg und die Tropfsteinhöhle Eberstadt Mosbach, außerdem die Landmarken des Odenwaldes wie die Neunkircher Höhe und der Melibokus. Auf dem Alemannen- und dem Nibelungenweg taucht er tief in Geschichte und Landschaft des Odenwaldes ein und verfolgt am Limes und im Museum Obernburg die Spuren der alten Römer. Sein ABC ist ein handlicher Führer durch die Region und ein perfekter Reisebegleiter.
Aktualisiert: 2023-07-01
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Der Journalist und Kenner der Region Manfred Giebenhain führt zu Sehens- und Erlebenswertem im Odenwald. Er besucht historische Städte wie Michelstadt, Lindenfels, dessen Burgruine über einer malerischen Altstadt thront, oder Erbach mit seinem Gräflichen Schloss und dem Deutschen Elfenbeinmuseum. Weitere prominente Ziele sind Fränkisch-Crumbach und die Ruinen Schnellerts und Rodenstein, die Veste Otzberg und die Tropfsteinhöhle Eberstadt Mosbach, außerdem die Landmarken des Odenwaldes wie die Neunkircher Höhe und der Melibokus. Auf dem Alemannen- und dem Nibelungenweg taucht er tief in Geschichte und Landschaft des Odenwaldes ein und verfolgt am Limes und im Museum Obernburg die Spuren der alten Römer. Sein ABC ist ein handlicher Führer durch die Region und ein perfekter Reisebegleiter.
Aktualisiert: 2023-07-01
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Der Journalist und Kenner der Region Manfred Giebenhain führt zu Sehens- und Erlebenswertem im Odenwald. Er besucht historische Städte wie Michelstadt, Lindenfels, dessen Burgruine über einer malerischen Altstadt thront, oder Erbach mit seinem Gräflichen Schloss und dem Deutschen Elfenbeinmuseum. Weitere prominente Ziele sind Fränkisch-Crumbach und die Ruinen Schnellerts und Rodenstein, die Veste Otzberg und die Tropfsteinhöhle Eberstadt Mosbach, außerdem die Landmarken des Odenwaldes wie die Neunkircher Höhe und der Melibokus. Auf dem Alemannen- und dem Nibelungenweg taucht er tief in Geschichte und Landschaft des Odenwaldes ein und verfolgt am Limes und im Museum Obernburg die Spuren der alten Römer. Sein ABC ist ein handlicher Führer durch die Region und ein perfekter Reisebegleiter.
Aktualisiert: 2023-06-15
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Die Liste hessischer Automobilbauer ist heutzutage kurz. Sogar sehr kurz. Jedoch vor rund einhundert Jahren versuchten sich neben der Adam Opel AG in Rüsselsheim noch weitere Hersteller motorisierter Fahrzeuge mit innovativen wie auch mutigen Konstruktionen gegen die heimische Konkurrenz durchzusetzen. Zu ihnen gehörten die Ingenieure Carl Au und Walter Stein, die zusammen mit Gottlieb Hartlieb und Ludwig Sauber ein Automobil namens »Falcon« aus der Taufe hoben. Der Falcon CA 6 6/20 PS war ihr erstes Produkt – gebaut in den ehemaligen Produktionshallen der Munitionsfabrik Max Walbinger in Ober-Ramstadt. Der CA 6 6/20 PS konnte sich in der Folge auch im Rennsporteinsatz den Ruf eines zuverlässigen und leistungsfähigen Automobils erkämpfen. Es sollten weitere Modelle folgen, stets unter der Devise, auch »höchste Ansprüche zu befriedigen«, wie man vollmundig warb. Falcon aus Ober-Ramstadt etablierte sich zu einer respektablen Marke. Bis Mitte der 1920er Jahre in Deutschland die Einfuhrzölle für ausländische Automobile – meist preiswert in großer Serie gefertigt – gesenkt wurden, was zu einem Massensterben deutscher Fahrzeughersteller führte. Auch Falcon musste knapp sechs Jahre nach seiner Erfolg versprechenden Gründung aufgeben …Werner Schollenberger gewährt uns mit diesem Buch einen (weiteren) beeindruckenden Blick hinter den Schleier des Vergessens und lässt die Falcon-Automobile in Wort und Bild wieder aufleben. Eine Reise in eine Zeit, in der die automobile Evolution zwar in viele Sackgassen führte, aber noch erfrischend ingeniös war.
Aktualisiert: 2023-05-26
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Die Liste hessischer Automobilbauer ist heutzutage kurz. Sogar sehr kurz. Jedoch vor rund einhundert Jahren versuchten sich neben der Adam Opel AG in Rüsselsheim noch weitere Hersteller motorisierter Fahrzeuge mit innovativen wie auch mutigen Konstruktionen gegen die heimische Konkurrenz durchzusetzen. Zu ihnen gehörten die Ingenieure Carl Au und Walter Stein, die zusammen mit Gottlieb Hartlieb und Ludwig Sauber ein Automobil namens »Falcon« aus der Taufe hoben. Der Falcon CA 6 6/20 PS war ihr erstes Produkt – gebaut in den ehemaligen Produktionshallen der Munitionsfabrik Max Walbinger in Ober-Ramstadt. Der CA 6 6/20 PS konnte sich in der Folge auch im Rennsporteinsatz den Ruf eines zuverlässigen und leistungsfähigen Automobils erkämpfen. Es sollten weitere Modelle folgen, stets unter der Devise, auch »höchste Ansprüche zu befriedigen«, wie man vollmundig warb. Falcon aus Ober-Ramstadt etablierte sich zu einer respektablen Marke. Bis Mitte der 1920er Jahre in Deutschland die Einfuhrzölle für ausländische Automobile – meist preiswert in großer Serie gefertigt – gesenkt wurden, was zu einem Massensterben deutscher Fahrzeughersteller führte. Auch Falcon musste knapp sechs Jahre nach seiner Erfolg versprechenden Gründung aufgeben …Werner Schollenberger gewährt uns mit diesem Buch einen (weiteren) beeindruckenden Blick hinter den Schleier des Vergessens und lässt die Falcon-Automobile in Wort und Bild wieder aufleben. Eine Reise in eine Zeit, in der die automobile Evolution zwar in viele Sackgassen führte, aber noch erfrischend ingeniös war.
Aktualisiert: 2023-05-24
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Die Liste hessischer Automobilbauer ist heutzutage kurz. Sogar sehr kurz. Jedoch vor rund einhundert Jahren versuchten sich neben der Adam Opel AG in Rüsselsheim noch weitere Hersteller motorisierter Fahrzeuge mit innovativen wie auch mutigen Konstruktionen gegen die heimische Konkurrenz durchzusetzen. Zu ihnen gehörten die Ingenieure Carl Au und Walter Stein, die zusammen mit Gottlieb Hartlieb und Ludwig Sauber ein Automobil namens »Falcon« aus der Taufe hoben. Der Falcon CA 6 6/20 PS war ihr erstes Produkt – gebaut in den ehemaligen Produktionshallen der Munitionsfabrik Max Walbinger in Ober-Ramstadt. Der CA 6 6/20 PS konnte sich in der Folge auch im Rennsporteinsatz den Ruf eines zuverlässigen und leistungsfähigen Automobils erkämpfen. Es sollten weitere Modelle folgen, stets unter der Devise, auch »höchste Ansprüche zu befriedigen«, wie man vollmundig warb. Falcon aus Ober-Ramstadt etablierte sich zu einer respektablen Marke. Bis Mitte der 1920er Jahre in Deutschland die Einfuhrzölle für ausländische Automobile – meist preiswert in großer Serie gefertigt – gesenkt wurden, was zu einem Massensterben deutscher Fahrzeughersteller führte. Auch Falcon musste knapp sechs Jahre nach seiner Erfolg versprechenden Gründung aufgeben …Werner Schollenberger gewährt uns mit diesem Buch einen (weiteren) beeindruckenden Blick hinter den Schleier des Vergessens und lässt die Falcon-Automobile in Wort und Bild wieder aufleben. Eine Reise in eine Zeit, in der die automobile Evolution zwar in viele Sackgassen führte, aber noch erfrischend ingeniös war.
Aktualisiert: 2023-05-22
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Manchen gilt der Landkreis als Geheimtipp. Andere genießen es bereits, in der abwechslungsreichen Region Unterwegs zu sein – Darmstadt-Dieburg hat längst seine Fans. Zu Recht, denn es gibt viel zu entdecken zwischen dem Hessischen Ried, dem Odenwald und der Bergstraße. Hübsche Fachwerkstädte wie Babenhausen oder Groß-Umstadt laden zum Bummeln ein, einsame Täler zum Wandern und Radfahren, das Weltkulturerbe Grube Messel, die Burg Frankenstein oder viele kleine Schlösser zu Entdeckungstouren. Und kulinarisch hat der Kreis rund um Darmstadt ebenfalls viel mehr zu bieten als den berühmten Spargel.
In ihrem Buch hat sich die Autorin Sabine Börchers auf Entdeckungsreise durch die 23 Orte des Landkreises begeben und die interessantesten Ausflugsziele, Wanderungen, Attraktionen für Kinder, Einkaufsorte, Cafés und Restaurants zusammengestellt.
Aktualisiert: 2023-04-28
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Die Liste hessischer Automobilbauer ist heutzutage kurz. Sogar sehr kurz. Jedoch vor rund einhundert Jahren versuchten sich neben der Adam Opel AG in Rüsselsheim noch weitere Hersteller motorisierter Fahrzeuge mit innovativen wie auch mutigen Konstruktionen gegen die heimische Konkurrenz durchzusetzen. Zu ihnen gehörten die Ingenieure Carl Au und Walter Stein, die zusammen mit Gottlieb Hartlieb und Ludwig Sauber ein Automobil namens »Falcon« aus der Taufe hoben. Der Falcon CA 6 6/20 PS war ihr erstes Produkt – gebaut in den ehemaligen Produktionshallen der Munitionsfabrik Max Walbinger in Ober-Ramstadt. Der CA 6 6/20 PS konnte sich in der Folge auch im Rennsporteinsatz den Ruf eines zuverlässigen und leistungsfähigen Automobils erkämpfen. Es sollten weitere Modelle folgen, stets unter der Devise, auch »höchste Ansprüche zu befriedigen«, wie man vollmundig warb. Falcon aus Ober-Ramstadt etablierte sich zu einer respektablen Marke. Bis Mitte der 1920er Jahre in Deutschland die Einfuhrzölle für ausländische Automobile – meist preiswert in großer Serie gefertigt – gesenkt wurden, was zu einem Massensterben deutscher Fahrzeughersteller führte. Auch Falcon musste knapp sechs Jahre nach seiner Erfolg versprechenden Gründung aufgeben …Werner Schollenberger gewährt uns mit diesem Buch einen (weiteren) beeindruckenden Blick hinter den Schleier des Vergessens und lässt die Falcon-Automobile in Wort und Bild wieder aufleben. Eine Reise in eine Zeit, in der die automobile Evolution zwar in viele Sackgassen führte, aber noch erfrischend ingeniös war.
Aktualisiert: 2022-12-23
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Der Journalist und Kenner der Region Manfred Giebenhain führt zu Sehens- und Erlebenswertem im Odenwald. Er besucht historische Städte wie Michelstadt, Lindenfels, dessen Burgruine über einer malerischen Altstadt thront, oder Erbach mit seinem Gräflichen Schloss und dem Deutschen Elfenbeinmuseum. Weitere prominente Ziele sind Fränkisch-Crumbach und die Ruinen Schnellerts und Rodenstein, die Veste Otzberg und die Tropfsteinhöhle Eberstadt Mosbach, außerdem die Landmarken des Odenwaldes wie die Neunkircher Höhe und der Melibokus. Auf dem Alemannen- und dem Nibelungenweg taucht er tief in Geschichte und Landschaft des Odenwaldes ein und verfolgt am Limes und im Museum Obernburg die Spuren der alten Römer. Sein ABC ist ein handlicher Führer durch die Region und ein perfekter Reisebegleiter.
Aktualisiert: 2020-01-27
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Kaum eine technische Erfindung hat unser Leben und unsere Umwelt so sehr verändert wie das Automobil. Folgt man den verschlungenen Wegen seiner Geschichte, so stellt man fest, dass es allein in Deutschland nahezu 500 Hersteller gab. Auch das Rhein-Main-Gebiet war reich an solchen Pionieren, allen voran Opel in Rüsselsheim oder Adler in Frankfurt als einer der größten deutschen Autohersteller vor dem Zweiten Weltkrieg.
Dieses Buch widmet sich einem weiteren hessischen Autohersteller und damit zwei besonders innovativen Wegbereitern des modernen Automobils: Hans Gustav Röhr und Joseph Dauben. In den Modellen der Ober-Ramstädter »Röhr Auto AG« (später »Neue Röhr Werke AG«) spiegelt sich das enorme Können der beiden Konstrukteure. Der »Röhr 8« gilt als einer der Meilensteine deutscher Automobilentwicklung und wurde nicht umsonst als »Der sicherste Wagen der Welt« beworben.In den 1930 Jahren prägten Röhr und Dauben die Fahrzeuge der Adler-Werke in Frankfurt.Schließlich stieß das Team bei Daimler-Benz mit der Entwicklung einer zukunftsweisenden Modellreihe mit Frontantrieb auf ungewohnte Grenzen: Zu viel Innovation schien im deutschen Automobilbau nicht jedem geheuer gewesen zu sein.
Aktualisiert: 2023-03-28
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Der Bau des kommunalen Elektrizitätswerks in Ober-Ramstadt 1907
Aktualisiert: 2022-12-08
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