Produzierende Unternehmen sehen sich heute branchenübergreifend mit einer steigenden Produktvarianz als Folge der Kundenindividualität und verkürzten Produktlebenszyklen konfrontiert. Als Folge dessen sind die Unternehmen gezwungen, immer häufiger neue Produkte oder Produktgenerationen in den Markt einzuführen. Eine verspätete Markteinführung führt nicht nur zu entgangenen Gewinnen, sondern auch das Unternehmen kann nur noch schwierig die gewünschten Produktrenditen über den verkürzten Produktlebenszyklus erzielen. Für komplexe Produkte, wie in der Flugzeugindustrie, können zahlreiche etablierte Ansätze aus Praxis und Forschung nicht übertragen werden. Dies ist vor allem auf die besonderen Randbedingungen zurückzuführen, die durch einen sehr hohen Kapitaleinsatz, fehlende Prototypenfertigung, lange Entwicklungszeiten und zahlreiche neuen Technologien gekennzeichnet sind.
Im Rahmen der vorliegenden Arbeit ist ein methodischer Ansatz zur Bewertung von Anlaufrisiken in der Flugzeugindustrie entwickelt worden. Das Vorgehen gliedert sich dabei in zwei Hauptphasen. In der ersten Phase der Methode wird auf Basis eines neuentwickelten Wirkmodells die Identifizierung möglicher Risikobereiche durchgeführt. Darauf aufbauend erfolgt in der zweiten Phase eine detaillierte Risikoanalyse. Mit Hilfe einer entwickelten Maßnahmenmatrix wird dem Anwender eine Entscheidungshilfe zur Identifizierung potentieller Maßnahmen zur Risikoreduzierung bereitgestellt. Die Validierung der Methode wird anhand einer Fallstudie im Bereich der Flugzeugkabinenintegration dargelegt.
Aktualisiert: 2022-12-22
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Unter den Rahmenbedingungen immer kürzer werdender Produktlebenszyklen, rascheren Wandels von Technologien, und volatiler Absatzmärkte sind in Serien produzierende Industrieunternehmen gefordert, ihren Märkten immer häufiger neue Produkte anzubieten. Tendenziell werden diese in kleiner werdenden Stückzahlen und über kürzere Serienlaufzeiten gefertigt. Damit wächst die Bedeutung eines systematisierten Serienanlauf- (bzw. "Ramp-Up")Managements. Insbesondere in der Automobilindustrie hat das Serienanlaufmanagement als ein eigenständiges Feld in den letzten Jahren schon einen hohen Grad der Professionalität erreicht. Dies ist aber nicht so in anderen Bereichen der Produktion sonstiger komplexer Industriegüter wie z.B. des Maschinenbaus und der Medizintechnik, die für die exportabhängige deutsche Wirtschaft große Bedeutung haben. Das Serienanlaufmanagement ist somit ein für die betriebswirtschaftliche Forschung wichtiges Feld insbesondere für die Anlaufphase bei so genannten "Low-Volume-Modellen". Den Herstellern ist es vor dem Hintergrund der hier geringen Stückzahlen oftmals nicht möglich, die zu Beginn der Produktion entgangenen Gewinne nachträglich zu erwirtschaften und die angestrebte Gesamtproduktrendite zu realisieren. Der Autor stellt sich daher die Frage, wie sollte ein Kennzahlensystem zur Optimierung der Serienanlaufphase in der Kleinserienfertigung gestaltet sein, dass wirksame Beiträge zum erfolgreichen Management der einschlägigen Prozesse leistet? Anregung und einen empirischen Hintergrund für ein generalisierbares Kennzahlensystem für systematisches Serienanlaufmanagement liefert ihm die mehrjährige praktische Tätigkeit in einem Werk für medizintechnische Geräte eines internationalen Konzernunternehmens. Martin Schuster zeigt auf, wie insbesondere Kleinserienfertiger den besonderen Herausforderungen im Zusammenhang mit Serienanläufen erfolgreich begegnen können, um wettbewerbsfähig zu sein.
Aktualisiert: 2019-12-20
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Das entwickelte Verfahren enthält ein mit semantischen Technologien abgebildetes Modell der Montagedomäne (Anlage, Prozess, Produkt). Dabei werden die strukturellen Informationen modelliert, und zusätzlich heterogene Konfigurations- und Messdaten 'online' erfasst und gespeichert. Als weiteres Teilmodell werden Erfahrungen verantwortlicher Mitarbeiter maschinenlesbar abgelegt. Diese Modellteile können integriert angefragt werden und stellen somit für den Anlagenanlauf hilfreiche Datensätze problemspezifisch zur Verfügung. Das dazugehörige Verfahren bietet eine schrittweise Handlungsanleitung zur Spezifikation, Erzeugung, Integration und nachhaltigen Nutzung eines solchen Systems.
Aktualisiert: 2022-09-19
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In Unternehmen der Automobilindustrie führt die zunehmende Angebotsvielfalt zu einem Anstieg der Produktionsanläufe. In immer kürzeren Zeitabständen werden neue Produkte in den Markt eingeführt, was wiederum vermehrt zu turbulenten Zuständen bei Produktionsanläufen führt. Die Turbulenz ist begründet durch die Komplexität und Dynamik der am Produktionsanlauf beteiligten Gestaltungsobjekte, die erstmalig ganzheitlich und vernetzt in Beziehung gesetzt werden. Zu diesem Zeitpunkt ist die Produktion als System weder voll leistungsfähig noch besitzt sie einen angemessenen Reifegrad.
Auf Basis dieser Erkenntnis wird eine Methodik zum verbesserten Management von Produktionsanläufen in der Automobilindustrie aus einer systemorientierten Sichtweise entwickelt. Dabei wird festgestellt, dass zwar in manchen Unternehmen gute Teillösungen vorliegen, allerdings eine ganzheitliche Betrachtung fehlt. Vor allem muss die Planung im Sinne der Gestaltung und die Entscheidungsfindung bei Abweichungen im Sinne der Lenkung transparenter werden, damit die Anlaufleistung gezielt beeinflusst werden kann.
Die Methodik ist modular aufgebaut und besteht aus einem „Anlaufmodel“, einem „Planungs- und Entscheidungsmodul“, einem „Messmodul“ und einem „Anpassungsmodul“. Bei der Gestaltung der einzelnen Module wird auf die Managementkybernetik, auf die allgemeine Modelltheorie, auf die Systemtechnik und auf die Methode des Vernetzten Denkens zurückgegriffen. Der Schwerpunkt der Ausführungen liegt auf der Entwicklung eines Anlauftomogramms und eines Anlaufturbulenzportfolios.
Anlaufmanagern bietet diese Arbeit eine kompakte Zusammenstellung geeigneter Anlaufplanungsgrößen und eine Übersicht über die dahinter liegenden Prozesse zur Implementierung. Fallbeispiele aus der industriellen Praxis zeigen, welchen Erfolg die Methodik bei der Anwendung bringen kann.
Aktualisiert: 2021-07-10
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Dienstleistungsunternehmen werden mit immer kürzeren Innovationszyklen konfrontiert. Weiterhin steigen die Entwicklungsaufwendungen sowie die notwendigen Investitionen in die Betriebsmittel einer industriellen Dienstleistungsproduktion. Dies bedingt eine starke Zunahme von Dienstleistungsanläufen. Die Unternehmen erkennen zunehmend die wirtschaftliche Bedeutung des Anlaufzeitraums. Neben der Einhaltung der Time-to-Market ist die Dienstleistungsproduktion im Sinne einer Time-to-Volume immer schneller auf das geplante Kapazitätsniveau zu überführen, um die geplante Outputmenge im gesamten Lebenszykluss zu erzielen zu können. Als problematisch erweist sich dabei die Realisierung qualitativ einwandfreier Leistungserstellungsprozesse. Die Praxis zeigt, dass häufig die Einführung neuer Dienstleistungen an Qualitätsproblemen in der Dienstleistungsproduktion während der Anlaufphase wirtschaftlich scheitert und sich die getätigten Investitionen nicht amortisieren. Die Kunden akzeptieren und bezahlen nur qualitativ einwandfreie Dienstleistungen. Es stellt sich die Frage, wie ein qualitätsbasiertes Anlaufmanagement zur Überführung des entwickelten Dienstleistungskonzepts in eine stabile Dienstleistungsproduktion zu gestalten ist. Zur Beantwortung der Fragestellungen entwickelt der Autor ein Modell für die situationsspezifische Gestaltung eines qualitätsbasierten Anlaufmanagements einer Dienstleistungsproduktion mit hohem Outputvolumen. Basierend auf einer theoretischen Analyse werden die relevanten Einflussgrößen auf die Gestaltung und den Erfolg eines qualitätsbasierten Anlaufmanagements erarbeitet, aus denen empirisch überprüfte Anlauf-Strukturtypen abgeleitet werden. Nach der theoretisch geleiteten und empirisch überprüften Untersuchung der Gestaltungsfelder werden typenspezifische Gestaltungsempfehlungen für ein qualitätsbasiertes Anlaufmanagement entwickelt. Ergebnis der Studie ist eine nach den identifizierten Anlauf-Strukturtypen differenzierte Aussage, welche Strukturen, Konzepte und Methoden auf Basis einer Qualitätsorientierung für die Gestaltung des Anlaufmanagements einer Dienstleistungsproduktion mit hohem Outputvolumen geeignet sind.
Aktualisiert: 2019-12-20
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