Die Rübelandbahn ist eine der beeindruckendsten Gebirgsbahnen Deutschlands. Am 1. November 1885 nahm die HBE auf dem Abschnitt Blankenburg (Harz) - Rübeland den Güterverkehr auf. Das letzte Teilstück der Zahnradbahn wurde am 15. Oktober 1886 seiner Bestimmung übergeben. 1920 hatte die Zahnradbahn ausgedient. Die Deutsche Reichsbahn (DR) übernahm die Strecke 1949. Angesichts der steigenden Kalktransporte wurde die Steilstrecke schließlich elektrifiziert (25 kV bei 50 Hz). Am Dezember 1965 bespannten die Elektroloks der Baureihe E 251 die Züge auf der nun als "Rübelandbahn" bezeichneten Strecke Blankenburg (Harz) - Königshütte. Heute wird die Rübelandbahn von der Fels Netz GmbH betrieben. Seit dem Sommer 2010 locken die Nostalgiefahrten mit der Dampflok 95 027 zahlreiche Eisenbahnfreunde und Touristen in den Harz. Die Broschüre dokumentiert ausführlich und reich illustriert die Geschichte dieser außergewöhnlichen Steilstrecke.
Aktualisiert: 2022-04-29
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Die Voraussetzungen waren alles andere als einfach, als die DR Mitte der 1950er-Jahre wieder auf ersten Strecken den elektrischen Betrieb aufnahm. Doch es gelang, die Elektrifizierung bald auszudehnen und einen stattlichen Ellok-Bestand aufzubauen. Bahn Extra zeigt den Werdegang der Elektrotraktion bei der DR: die Ellok-Typen und ihre Technik, die Elektrifizierung, beispielhafte Einsätze. Eine DVD lädt zur Mitfahrt auf der Rübelandbahn ein.
Aktualisiert: 2023-01-10
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Die Halberstadt-Blankenburger Eisenbahn-Gesellschaft (HBE) war eine der größten und profitabelsten Privatbahnen in Deutschland. Das Unternehmen wurde am 27. März 1870 mit einem Stammkapital von 800.000 Tälern gegründet. Gut drei Jahre später, am 31. März 1873, nahm die HBE den Personen- und Güterverkehr auf der 18,8 km langen Strecke Halberstadt-Blankenburg (Harz) auf. Anlässlich des 25-jährigen Bestehens der Stammstrecke gab das Unternehmen 1898 eine faktenreiche und aufwändig illustrierte Festschrift heraus, in der nicht nur die Historie der Stammbahn, sondern auch die Vorgeschichte und Entwicklung der damals als "Harzbahn" bezeichneten Steilstrecke Blankenburg (Harz)-Rübeland-Tanne und der Stichstrecke Langenstein-Derenburg ausführlich beschrieben werden. Der vom Direktor der HBE, Werner Glanz, verfasste Jubiläumsband erschien nur in geringer Stückzahl und ist heute eine der wichtigsten Quellen zur Harzer Eisenbahngeschichte. Das vorliegende Buch ist ein Reprint der bei Heimatfreunden und Eisenbahnfans gesuchten Festschrift.
Aktualisiert: 2020-03-21
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Nur etwas über 30 Kilometer ist sie lang – die Rübelandbahn von Blankenburg über Rübeland und Königshütte nach Tanne. Der Personenverkehr ist längst eingestellt, und die Züge fahren nur noch bis Rübeland. Mehrere Steilrampenabschnitte von bis zu 60 ‰ Neigung verleihen der Strecke Gebirgsbahncharakter. Bis 1965 wurde sie mit dem für deutsche Bahnen untypischen Stromsystem 25 kV/50 Hz elektrifiziert. Dafür gab es auch besondere Elloks – die DR-Baureihe 251, später 171. 2005 wurde der elektrische Betrieb eingestellt. Die Dieseltraktion hielt Einzug. Der Film zeigt in vielen Betriebsszenen die Geschichte nach der Wende. Zu sehen sind vor den schweren Güterzügen die Elloks der Baureihen 171, 185 und 189 oder die ab Ende 2005 eingesetzten Dieselloks wie z.B. den „Blue Tiger“ - und natürlich 95 027, die nach über 40 Jahren auf die Rübelandbahn betriebsfähig zurückgekehrt ist.
Aktualisiert: 2019-05-08
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