Die Historie der Deutschen Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger (DGzRS) und die aktuelle Entwicklung der Rettungsflotte liefern immer wieder neue Aspekte rund um dieses hochinteressante Themenfeld der Seefahrt. Herausgeber Manuel Miserok und sein Autoren-Team haben für diesen neuesten Band der beliebten OCEANUM-Reihe wiederum exklusive Geschichten recherchiert und mit überwiegend unveröffentlichtem Bildmaterial illustriert. Nach drei OCEANUM KOMPAKT-Ausgaben in den Jahren 2019, 2020 und 2021 mit etwa 100 Seiten erscheint nun schon zum zweiten Mal nach 2022 eine OCEANUM SPEZIAL-Ausgabe mit einem nochmals erweiterten Umfang von vollen 176 Seiten Inhalt – faszinierender Lesestoff nicht nur für alle Freunde der Seenotretter, sondern für jeden maritim Interessierten.
Aus dem Inhalt:
Rettungs- & Trainingsflotte: Trainingsgerät mit 400 PS. On Scene: Kein Signal aus Sewastopol Boddenboote: Weit gefahren in 30 Jahren. Landgang: Der Oberarzt von der Unterelbe Marineflieger: Sea King Mk41 – Rettung aus der Luft. Marineflieger: Wie man einem Seelöwen das Fliegen beibringt ... Nahe Verwandte: Patrouillenboot BRUNO GREGORETTI. Das besondere Bauwerk: Elternhaus des Erweckers. Retter im Ruhestand: Schiffe mit Patina und Seele. Stationsmeldungen: Zurück ins Fahrwasser. Chronik: Im Kielwasser Bootskunde: Die Namenlosen und die Unbekannten, Teil 2: Ausbildungsboote Vorschau. Schlagseite: Das Raum-Schiff
Aktualisiert: 2023-02-16
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OCEANUM. Das Jahrbuch der Schifffahrt (hieß bis zur Ausgabe 6 OCEANUM. Das maritime Magazin) informiert Sie Jahr für Jahr kompetent und zugleich unterhaltsam über alle Themen der internationalen Seefahrt. Es berichtet fachlich fundiert und erzählt anschaulich über Schiffe, Menschen, Häfen und das Meer. In unserem Magazin trifft Nostalgie auf Gegenwart. Historische Themen haben hier ebenso ihren Platz wie junge Entwicklungen und aktuelle Trends. Gut verständliche Texte stehen neben aussagestarken Fotos. Wir freuen uns, dass wir immer wieder zahlreiche bekannte Autoren für die Mitarbeit gewinnen können, die aus ihren Fachgebieten Interessantes aus Vergangenheit und Gegenwart beitragen.
Aus dem Inhalt der Ausgabe 7: HMS BELFAST: Das bedeutendste erhaltene Schiff der Royal Navy aus dem Zweiten Weltkrieg · „Person im Wasser!“ Seenotretter-Alltag an der Lübecker Bucht · Die Personenfähre CHANCE JUGEND in Bamberg · Impressionen von einer besonderen Kreuzfahrt mit der neuen COSTA FIRENZE · Die MÖWE, mein erstes Schiff · Der Katamaran SKANE JET fährt von Mukran nach Ystad · Der Transport der „Ariane 4“- und „Ariane 5“-Trägerraketen · 60 Jahre Autofähren nach Föhr, Amrum und zu den Halligen · Schwimmende Schule Ensdorf macht Mariner fit · Ein Schiff, drei Namen, drei Leben: BORE, BOREA, KRISTINA REGINA. · Maritime Notizen aus Oslo · Die VIKTORIA blickt auf ein langes, bewegtes Schiffsleben zurück · Mein langer Weg vom Wilhelmshavener Modellbaubogen zur exakten eigenen 22 Konstruktion von Schiffsmodellen · Zwischen Werft und Weser: HEEMSKERK und MARS in den stadtbremischen Häfen · Große Hafenrundfahrt: Wir erleben Hamburgs Klassiker auf der ersten für die neuen Brückenhöhen in der Speicherstadt umgebauten Barkasse ELLI GLITSCHER · Brand auf der INGA · Das Ende der „Eieruhr“: Nach fast 150 Jahren verlor die Insel Wangerooge 2013 ein Wahrzeichen · Eine winterliche Mitfahrt 1968/69: Meine Reise auf der LUDMILA C. · Refit für die 38-Meter-Zollboote: Überholung statt Neubau · Die Museumsboote des Deutschen Zollmuseums: Auf die GLÜCKSTADT folgte die OLDENBURG · 80 Tote und sechs Überlebende: In memoriam der Viermastbark PAMIR · Kein Scapa Flow auf Rügen: DDR-Pläne für Marinebasis scheiterten nach dem 17. Juni 1953 · Anton Otto Fischer: Vom Seemann zum Marinemaler. Ein Besuch bei der Tochter in Woodstock N.Y. · Die neue umweltfreundliche NILS HOLGERSSON (VII) nimmt ihren Liniendienst auf · Fahrt ins Flaue: Der wechselhafte Werdegang der dritten DRESDEN · Drei Burgen-Tour auf dem Rhein: Shiplover kommen voll auf ihre Kosten · Stromkilometer 527: Moderne Fährschiffe verbinden Bingen und Rüdesheim am Rhein · Aus alten und neuen Fotoalben · Von der JENS KOFOED zur ECKERÖ: Wie eine Bornholm-Fähre zum Klassiker wurde · Traditionelles Löschen von Kaffee, Kakao und Rum: Der Gaffelschoner AVONTUUR im Hafen Hamburg-Harburg wird entladen · Neptune’s Navy: Weltweit im Einsatz für den Schutz der Meere · Schiffsmeldungen · Letzte Seite: Harald Focke erinnert sich
Aktualisiert: 2022-09-30
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Die Historie der Deutschen Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger (DGzRS) und die aktuelle Enwicklung der Rettungsflotte liefern immer wieder neue Aspekte rund um dieses hochinteressante Themenfeld der Seefahrt. Herausgeber Manuel Miserok und sein Autoren-Team haben für diesen neuesten Band der beliebten OCEANUM-Reihe wiederum exklusive Geschichten recherchiert und mit überwiegend unveröffentlichem Bildmaterial illustriert. Nach drei OCEANUM KOMPAKT-Ausgaben in den Jahren 2019, 2020 und 2021 mit etwa 100 Seiten erscheint nun erstmals eine OCEANUM SPEZIAL-Ausgabe mit einem erweiterten Umfang von vollen 160 Seiten Inhalt – faszinierender Lesestoff nicht nur für alle Freunde der Seenotretter, sondern für jeden maritim Interessierten.
AUS DEM INHALT: Alle Neubauten der DGzRS-Flotte 2021: Seenotkreuzer, Rettungsboote und Trainingsschiff
Zwischen Wattenmeer und Warnemünde: 25 Jahre SK BERNHARD GRUBEN und THEO FISCHER
Seenotrettung vor 50 Jahren: Die Geschichte des Museumsbootes BRUNTJE
Fotogalerie: DGzRS-Momente 2021 im Bild
Kurs Heimathafen Norderney: Museums-Seenotkreuzer OTTO SCHÜLKE
Rettungsboote früher und heute: Die „alten Schätze“ der Rettungsflotte
Internat und Kurzschule: Seenotrettung in der Erlebnispädagogik
Stationsmeldungen von der Nord- und Ostseeküste
Episoden eines DGzRS-Jahres
Unbekannt und namenlos: Beiboote der Motorrettungsboote und Seenotkreuzer
Im Kielwasser: Zeitreise durch die Historie der Seenotrettung
Aktualisiert: 2022-09-22
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Das Standardwerk für die Binnenschifffahrt erscheint bereits seit 1924. Nach siebenjähriger Pause legen wir den WESKA 2022 neu auf!
Das rund 1.150 Seiten umfassende Werk (alter Untertitel: Europäischer Hafen- und Schiffahrtskalender) ist vollständig überarbeitet worden. Es enthält weiterhin die tabellarische Fahrstreckenbeschreibungen mit Angaben der Orte, Häfen und Umschlagstellen, Brücken, Schleusen und Fähren für das gesamte Rheinstromgebiet, die Westdeutschen Kanäle und die Weser, das Elbstromgebiet, die Märkischen Wasserstraßen, die Oder sowie die Donau von Kelheim bis zum Schwarzen Meer.
Außerdem haben wir den WESKA 22|23 um neue Kapitel zu den europäischen, nationalen und fahrstreckenspezifischen Rechtsvorgaben erweitert. Es enthält wie gewohnt die tabellarischen Fahrstreckenbeschreibungen mit Angaben der Orte, Häfen und Umschlagstellen, Brücken, Schleusen und Fähren.
Neues Format, neues Layout
Statt der historisch gewachsenen Hauptteile A + B nun eine durchgängige Kapitelzählung mit vertrauter farblicher Markierung zur leichteren Orientierung
Neue, erweiterte Kapitel zu europäischen, nationalen und fahrstreckenspezifischen Rechtsvorgaben
Aktualisiert: 2022-12-22
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Oceanum. Das maritime Magazin informiert Sie Jahr für Jahr kompetent und zugleich unterhaltsam über alle Themen der internationalen Seefahrt. Es berichtet fachlich fundiert und erzählt anschaulich über Schiffe, Menschen, Häfen und das Meer. In unserem Magazin trifft Nostalgie auf Gegenwart. Historische Themen haben hier ebenso ihren Platz wie junge Entwicklungen und aktuelle Trends. Gut verständliche Texte stehen neben aussagestarken Fotos. Wir freuen uns, dass wir immer wieder zahlreiche bekannte Autoren für die Mitarbeit gewinnen können, die aus ihren Fachgebieten Interessantes aus Vergangenheit und Gegenwart beitragen.
Aus dem Inhalt der Ausgabe 6: Schiffsfriedhof des Pazifik · Faszination Eisbrechen: Finnlands Kraftpakete im Einsatz · ROMANTICA ex HUASCARAN: vom Kombischiff zum Kreuzfahrtschiff · Oldies but Goldies: Vor Bornholms Küste fahren drei Schiffe auf klassischen Routen · Leuchttürme im Wurster Watt · Drama in der Elbmündung: Die Bergung des Tankdampfers LEROS im Januar 1954 · Neuentdeckungen aus Finkenwerder: „Verborgene Schätze“ komplettieren das OEuvre des Marinemalers Jan Horstmann · Das „Peilfunknetz Nordsee“ und der Untergang der BUSKO ZDROJ · Beliebte Kreuzfahrtklassiker treten im Zuge der Corona-Pandemie ihre letzte Fahrt zum Abwrackstrand an · Der Skandinavienkai in Lübeck-Travemünde wächst · Das Leuchtfeuer Cúra Đ.ai an der Einfahrt zum Weltkulturerbe Hoi An in Vietnam · Das Dampfschiff SOŁDEK · Matthew Fontaine Maury: Wissenschaftler des Ozeans im 19. Jahrhundert · Die DDR-Staatsyacht ALBIN KÖBIS · Nordische Berger im Mittelmeer: Unter den Bergungsschleppern des NBV sorgte Schiffsberger S.S. BERTHILDE für Furore · Eine atlantische Sturmfahrt im Jahr 1973 · Das Auf und Ab der Autofähren auf der Verbindung Brunsbüttel-Cuxhaven · Neue Boote für den Zoll · Die SWATH-Zollschiffe HELGOLAND und BORKUM · Albert Ballins IMPERATOR · KING SEAWAYS – Englandfähre mit dänischem Charme · Ein glückhaftes Schiff und ein lebendiges Stück Zeitgeschichte · Verluste und Erhalt von Schifffahrtsbauten 1980 bis 2021 in Bremerhaven · Tochterboot auf Welttour · Aus alten und neuen Fotoalben
Aktualisiert: 2021-09-29
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Bereits erschienen ist der Band über die Inselfähren zu den Ostfriesischen Inseln und Helgoland. Nun widmen wir uns den Fähren Schleswig-Holsteins zu den Inseln und Halligen sowie den Verbindungen von Hamburg und Cuxhaven nach Helgoland. In diesem Buch erfahren Sie welche Fähren in welchem Küstenhafen Nordfrieslands starten, welche Inseln und Halligen sie anlaufen, welche Ausflugsfahrten angeboten werden und welche Seebäderschiffe heute als Klassiker gelten.
Aus dem Inhalt: Ganzjährig von Cuxhaven nach Helgoland · Mit dem HALUNDERJET auf Elbe und Nordsee · Mit FLIPPER nach Neuwerk · Von Nordstrand nach Pellworm und zu den Halligen · Von Schlüttsiel zu den Halligen · Von Dagebüll nach Föhr und Amrum · Über Dänemark nach Sylt · Von Büsum nach Helgoland · Reportage: Ein Wintertag auf der PELLWORM I · Geschichte: Käpt’n Eils kam mit RUDOLF als erster nach Helgoland · Reportage: Auf Testfahrt mit der HELGOLAND · Technikinfo: Die HELGOLAND im Dock · Die Hamburger Klassiker: Die HADAG fährt zur See · Interview: Was unterschied die drei WAPPEN VON HAMBURG?
Aktualisiert: 2022-02-03
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Manuel Miserok begeistert sich seit mehr als 30 Jahren für die Seenotretter, er ist Herausgeber des neuen Formats OCEANUM. Das maritime Magazin OCEANUM KOMPAKT SEENOTRETTER, das Sie seit 2019 jährlich mit historischen und aktuellen Themen auf Stand bringt.
Aus dem Inhalt: Modernisierung der DGzRS-Rettungsflotte: Alle Taufen und Stationsdaten 2020 im Überblick · Seenotkreuzer THEODOR HEUSS: Ostsee-Törn mit einer Schiffslegende · Zeitreise durch Pommern: Aufgegebene DGzRS-Stationen · Lotsenboot PEACOCK: Seenotkreuzer-Nachbau in Oregon/USA · DGzRS-Klassikern auf der Spur: Ehemalige Rettungseinheiten und ihr Verbleib · Stationsmeldungen: Ausgewählte Ereignisse im Jahresrückblick · 50 Jahre Hans-Lüken-Schule: Patenschaft zur DGzRS-Station Wilhelmshaven · Panorama-Album: Schiffe und Boote im Bild · Seenotretter-Chronik: Zeitgeschichte im Kielwasser
Aktualisiert: 2021-03-22
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Die großen Nachtfähren von Deutschland, den Niederlanden und Dänemark nach England haben unzähligen Reisenden über Jahrzehnte hinweg eine entspannte Anreise auf die Insel, aber auch unvergessliche Minikreuzfahrten über die Nordsee beschert. Vielleicht nicht immer bei schönstem Wetter, aber auf jeden Fall stilvoller und abwechslungsreicher als die Kurzstreckenfähren über den Ärmelkanal. Viele Linien sind im 21. Jahrhundert der Konkurrenz durch Billigflieger und -busse zum Opfer gefallen, andere dem gestiegenen Kostendruck aufgrund von hohen Treibstoffpreisen oder verschärften Sicherheitsauflagen. So gibt es in Hamburg seit knapp 20 Jahren keine Englandfähre mehr, und auch die traditionelle
Verbindung von Dänemark nach England ist 2014 eingestellt worden. Wer es nicht eilig hat und einen Abend im Bord-Restaurant der langen Autofahrt vorzieht, kann jedoch von Häfen wie IJmuiden (Amsterdam), Hoek van Holland und Rotterdam noch immer über Nacht mit der Fähre nach Süd- oder Nordengland fahren.
Aus dem Inhalt:
Von Hamburg nach Harwich – dreimal PRINZ HAMLET, eine HAMBURG und die PRINCE OF SCANDINAVIA
Von Hamburg nach Newcastle – WINSTON CHURCHILL und KING OF SCANDINAVIA
Von Cuxhaven nach Harwich – Die DUCHESS OF SCANDINAVIA und das Ende der deutschen Englandfähre
Von Bremerhaven nach Harwich – Mit der PRINZ OBERON von der Columbuskaje nach England
Von Esbjerg nach Harwich – Eine Traditionslinie und ihr Ende
Von Esbjerg nach Newcastle – Die Sommerroute für Schottland-Urlauber
Von Amsterdam nach Newcastle – Vom Stiefkind der Reederei zur letzten Englandfährlinie der DFDS
Von Hoek van Holland nach Harwich – Seit 1893, eine der ältesten Fährlinien Europas
Von Rotterdam nach Hull – Die Erfolgsgeschichte von North Sea Ferries
Von Vlissingen nach Sheerness – Olau Line, eine deutsche Reederei zwischen Holland und England
Was ist aus den Englandfähren geworden?
Aktualisiert: 2022-02-03
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Oceanum. Das maritime Magazin informiert Sie Jahr für Jahr kompetent und zugleich unterhaltsam über alle Themen der internationalen Seefahrt. Es berichtet fachlich fundiert und erzählt anschaulich über Schiffe, Menschen, Häfen und das Meer. In unserem Magazin trifft Nostalgie auf Gegenwart. Historische Themen haben hier ebenso ihren Platz wie junge Entwicklungen und aktuelle Trends. Gut verständliche Texte stehen neben aussagestarken Fotos. Wir freuen uns, dass wir immer wieder zahlreiche bekannte Autoren für die Mitarbeit gewinnen können, die aus ihren Fachgebieten Interessantes aus Vergangenheit und Gegenwart beitragen. Aus dem Inhalt der Ausgabe 5: Harald Focke: Mit dem Kühlschiff nach Portsmouth · Harald Focke: Maritime Notizen aus Portsmouth · Dieter Flohr: Fluchtdrama vor Kühlungsborn Tobias Gerken: Schifffahrt im Corona-Modus · Detlef Hechtel: Der Suezkanal · Hartmut Bickelmann: Die Jungfischerschule in Bremerhaven · Peer Schmidt-Walther: Mit der PETERSBURG durch Russland · Harald Focke/Frank Scherer: Hamburg Süds SANTA URSULA · Karl-Heinz Hilbig: Stauerhandwerk in Agadir · Heinrich Schoof: Im Dock bei Blohm & Voss · Martin Wlecke: Mit der VENUS von Cuxhaven nach Norwegen, Fähre der Fred. Olsen-Bergen Line · Frank Scherer: Der Streit zwischen NDL und DAL · Hagen Zielke: Tankdampfer ELISE MARIE · Karl-Heinz Hilbig: Innovatives Tankerprojekt · Dieter Flohr: Millionengrab FRITZ HECKERT · Frank Ganseuer: Ernst Jünger fährt zur See · Frank Scherer: Frachter aus den Fünfzigern · Harald Focke: Schiffe auf dem Zürichsee · Henry Albrecht: Das lange Leben des SIERRA SALVADA · Andreas Engel: Als die Elbe noch die Grenze war: Jetboote des bundesdeutschen Zolls · Hermann Winkler: Mit Peter Dorleijn und dem Botter MK 63 auf Kuilstrijd · Harald Focke Schnelle Katamarane, leise Elektrofähren · Dirk J. Peters: SEUTE DEERN blieb ohne Lobby: Havarie, Bergung und Demontage eines Kulturdenkmals · Arnold Kludas: Neustart als LIBERTÉ: Das Nachkriegsschicksal des NDL-Schnelldampfers EUROPA · Manuel Miserok Farewell, Seenotkreuzer ALFRIED KRUPP · Frank Scherer: Stephen M. Payne über seine QUEEN MARY 2 · Aus alten und neuen Fotoalben · Schiffsmeldungen
Aktualisiert: 2020-11-10
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Mit seiner Auswahl hervorragender Fotos aus Deutschland und dem Ausland dokumentiert Helmut Seger im Schwerpunktbeitrag dieses Buches die Tätigkeit der Lotsen und der Besatzungen der Versetzboote. Außerdem kommen Fachleute zu aktuellen Fragen zu Wort.
Erik Dalege Ben Lodemann: Lotsenanforderung gestern und heute. Neue Kommunikationswege ändern ein Berufsbild Donatus Kulisch: Herausforderungen durch stetiges Schiffsgrößenwachstum. Die Hafenlotsenbrüderschaft Hamburg
Peer Schmidt-Walther im Gespräch mit Dr. Christian Subklew, dem früheren Ältermann der Lotsenbrüderschaft Wismar-Rostock-Stralsund, über das Berufsbild der Seelotsen, ihre Belastungen im Dienst und aktuelle Probleme
Harald Focke: Mit dem Hafenlotsen auf der Brücke der LOMBOK STRAIT nach Portsmouth
Aktualisiert: 2021-04-15
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Manuel Miserok begeistert sich seit mehr als 30 Jahren für die Seenotretter, er ist Herausgeber des neuen Formats OCEANUM. Das maritime Magazin OCEANUM KOMPAKT SEENOTRETTER, das Sie seit 2019 jährlich mit historischen und aktuellen Themen auf Stand bringt.
Aus dem Inhalt: Rettungsflotte Das Anti-Aging-Programm, Schiffstagebuch Das stille Comeback der G. KUCHENBECKER, Das besondere Bauwerk Hoher Stuhl in Horumersiel, Stationsprofil Fehmarnbelt statt „weite Welt“, Technik Motor mit Dreh-Moment, Nahe Verwandte Motoryacht HILLRICH KUPER, „Wisst Ihr noch, als … ?“, Chronik Im Kielwasser, Landgang Zwei-Siele-Museum, Schlagseite Fachkräftemangel anno 1874 Oceanum. Das maritime Magazin OCEANUM KOMPAKT bringt Themen der internationalen Seefahrt und Regionen auf den Punkt. Kurz und prägnant.
Aktualisiert: 2020-11-10
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Oceanum. Das maritime Magazin informiert Sie Jahr für Jahr kompetent und zugleich unterhaltsam über alle Themen der internationalen Seefahrt. Es berichtet fachlich fundiert und erzählt anschaulich über Schiffe, Menschen, Häfen und das Meer. In unserem Magazin trifft Nostalgie auf Gegenwart. Historische Themen haben hier ebenso ihren Platz wie junge Entwicklungen und aktuelle Trends. Gut verständliche Texte stehen neben aussagestarken Fotos. Wir freuen uns, dass wir immer wieder zahlreiche bekannte Autoren für die Mitarbeit gewinnen können, die aus ihren Fachgebieten Interessantes aus Vergangenheit und Gegenwart beitragen. Aus dem Inhalt der Ausgabe 4: Außenposten auf See: Ozean-Wetterschiffe im Atlantik und Pazifik · Waren per Wind durch die Welt: Mit dem Öko-Segler AVONTUUR in die Zukunft? · Das Wunder von Wismar: Die Passagierschiffe der Ivan Franko-Klasse · Seitenraddampfer FREYA: Begegnung mit einem fahrenden Veteranen · Durch die Dublin Bay: Mit der ST. BRIDGET nach Dúnlaoghaire und Howth · Schifffahrt auf dem Gardasee · Schlafende Schönheit: Das Bremerhavener Seemannsheim im Fischereihafen · Die zwei Leben der STUBNITZ: Vom Saßnitzer Fabrikschiff zum Hamburger Kulturschiff · Verschwundene Häfen: Spurensuche auf der Halbinsel Wustrow · Gut informiert an Land: Lektor auf Kreuzfahrtschiffen · Vom Modell zum Mythos: ADMIRAL GRAF SPEE · Qualmende Dampfer, schnittige Segler: Der Stettiner Fotograf Max Dreblow · Schlepper PETERSDORF fährt weiter: Verein bewahrt Rostocker Tradition · NATO-Code „Tarantul“: Raketenschiff Projekt 1241 RÄ in der Volksmarine · Blinder Passagier auf der BERLIN · Vergessene Schulschiffe in Emden · Südamerika-Liner in Hamburg · Was bieten Bremer Museen zur Schifffahrtsgeschichte? · Der letzte Auftrag: Kompasskompensierung auf der SASSNITZ · SPIRIT OF DISCOVERY very british · Aus alten und neuen Fotoalben · Schiffsmeldungen
Aktualisiert: 2020-11-10
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Nach dem Zweiten Weltkrieg war der Norddeutsche Lloyd in Bremen eine Reederei ohne Schiffe. Aus mühsamen Anfängen heraus gelang dem NDL unter alliierter Kontrolle ab Ende 1945 der Neustart als „Küstenschiffahrts- und Stauereiunternehmen“ zunächst auf der Weser, dann im Schlepp-, Küsten- und Seebäderdienst, schließlich mit dem Hapag-Lloyd Reisebüro und der Werft in Bremerhaven, dem „Technischen Betrieb“. Nach 1950 begann mit der RHEINSTEIN der Aufbau der neuen Frachterflotte. Nach und nach nahm der NDL seine weltweiten Liniendienste der Vorkriegszeit auf. Seine Schiffe fuhren schon bald „Wieder auf allen Meeren.“ Als einzige deutsche Reederei kehrte der Lloyd in den Passagierdienst auf dem Nordatlantik zurück, erst mit der BERLIN und schließlich 1959 mit der BREMEN, dem damals größten und schnellsten Schiff der deutschen Handelsflotte. Das dritte Passagierschiff EUROPA war nach 1965 nicht mehr für den Liniendienst, sondern für Kreuzfahrten vorgesehen. Bald zeichnete sich der Niedergang der Passagierschifffahrt zwischen Bremerhaven und New York ab. Kreuzfahrten brachten noch kein Geld in die Kasse. Die Zeit der Stückgutfrachter ging zu Ende, eine teure Containerflotte musste zügig beschafft werden musste. Harald Focke erzählt anschaulich den Aufstieg der bedeutendsten Bremer Reederei, beschreibt die Probleme der 1960er-Jahre und erklärt den Zusammenschluss mit der Hapag, dem jahrzehntelangen Partner und Rivalen in Hamburg.
Aktualisiert: 2020-11-10
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Die SEUTE DEERN ist der letzte große in Europa erhaltene hölzerne Frachtsegler. Sie ist das herausragende Objekt des Museumshafens des Deutschen Schifffahrtsmuseums, ein Kulturdenkmal und ein Wahrzeichen Bremerhavens. Vor 100 Jahren kam sie als ELIZABETH BANDI am Mississippi in Fahrt. 1938 wurde aus ihr in Hamburg das frachtfahrende Schulschiff SEUTE DEERN. Auf der Ostsee machte es bis 1944 etliche Reisen und lagbei Kriegsende in Lübeck. Von 1946 bis 1954 diente die SEUTE DEERN als Hotelin Hamburg, danach bis 1964 als Jugendherbergein Holland. Über Emden gelangte sie 1966 nach Bremerhaven.Seit 1975 hat die SEUTE DEERN als Museum und Restaurant ihren Liegeplatz im Alten Hafen. Wegen schwerer Schäden musste sie 2001 schon einmal restauriert werden. Seitdem hat es keine große Reparaturen mehr gegeben. Wenn die vernachlässigte und Anfang 2019 durch einen Brand zusätzlich schwerbeeinträchtigte SEUTE DEERN überleben soll, ist eine umfassendeSanierung dringend. Ihre spannende Geschichte, ihren Zustand und die Rettungspläne kennt niemand besser als der Autor dieses OCEANUM Kompakt Dr. Dirk J. Peters, langjähriger Industriearchäologe und Technikhistoriker am Deutschen Schifffahrtsmuseum.
Aktualisiert: 2019-12-23
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Manuel Miserok begeistert sich seit mehr als 30 Jahren für die Seenotretter. Unterhaltsam, informativ, nachdenklich und auch mal humorvoll erzählt er die interessantesten Geschichten und zeigt seine besten Fotos rund um dieses faszinierende maritime Thema. Dieses Jahrbuch erscheint jährlich im Frühjahr. Aus dem Inhalt: Generationswechsel in der DGzRS-Rettungsflotte Alle Neubauten, Außerdienststellungen und Umstationierungen 2018 Museumsprojekt auf Norderney Der Seenotkreuzer OTTO SCHÜLKE kommt zurück Vom Seenotkreuzer zum Feuerlöschboot Umbau der VORMANN STEFFENS in Rostock Ehemalige Rettungsstation Heiligendamm Rückblick auf die Einweihung im Jahr 1901 Borgward-Halbkettenfahrzeug von 1941 Retter auf Ketten im Dünensand Schiffe mit Patina und Seele Ehemalige Rettungsboote und ihre heutige Nutzung Stationsmeldungen Bilder und Erinnerungen aus den Häfen und von den Schiffen Chronik Zeitreise in die Vergangenheit DGzRS Stationsjubiläen 150 Jahre Timmendorf/Poel, 125 Jahre Laboe
Aktualisiert: 2020-11-10
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Die Reederei F. Laeisz ließ 1911 bei Blohm & Voss die PEKING für die Salpeterfahrt von Chile nach Europa bauen. 1932 machte die Viermastbark ihre letzte Reise um Kap Hoorn. Bis 1974 lag sie als Schulschiff in England, ehe sie ein Museum in New York übernahm. Dort verkam die PEKING. Traditionsbewusste Hamburger erkannten die letzte Chance, einen der schnellen Flying P-Liner in seinen Heimathafen zurückzuholen. Nach der Restaurierung wird die PEKING in Hamburg Teil des Deutschen Hafenmuseums. Aus dem Inhalt: Die Chronik der PEKING Die Technik der Viermastbark Die Reisen als Frachtsegler Die Reederei F. Laeisz und der Salpeterhandel Segel für die Flying P-Liner Eine neue Take lage für die PEKING Fotoschätze von der PADUA Als Schulschiff ARETHUSA in England Besuch auf der PEKING in New York Wie die Rettung der PEKING gelang Ein Rundgang durch die PEKING im Dock in Wewelsfl eth Die PEKING für die Hosentasche „Am liebsten würde ich die PEKING nach der Restaurierung auf der Nordsee segeln!“ Detlev Löll vom bauaufsichtsführenden Ingenieurbüro
Aktualisiert: 2021-02-11
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Die Ostfriesischen Inseln und Helgoland gehören zu beliebtesten Ferienregionen im Norden. Der Urlaub beginnt bereits mit der entspannenden Anreise auf der Inselfähre durchs Wattenmeer. In diesem Buch erfahren Sie – welche Schiffe in welchem Küstenhafen zwischen Emden und Bremerhaven starten, – welche Inseln sie anlaufen, – welche Ausflugsfahrten angeboten werden und – welche Seebäderschiffe heute als Klassiker gelten. Aus dem Inhalt: Mit der Fähre oder dem Katamaran nach Borkum Salondampfer PRINZ HEINRICH wieder in Fahrt Nach Juist nicht bei Ebbe Nach Norderney darf das Auto mit Alle Wege auf Baltrum sind kurz Tideunabhängig von Bensersiel nach Langeoog Ehemalige Langeoog-Fähre fährt weiter auf der Nordsee Die Gemeinde als Reederin Mit der Bahn übers Wattenmeer nach Wangerooge In Wilhelmshaven legt kein Seebäderschiff mehr ab Ausflüge mit der HARLE KURIER Von Bremerhaven nach Helgoland Die GLÜCKAUF war sechs Jahre Bremens Helgolandschiff ROLAND VON BREMEN bot Sonnenanbetern viel Platz
Aktualisiert: 2021-02-11
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Die Unterweser ist nach wie vor eine bedeutende Schifffahrtsstraße. Wegen ihrer zahlreichen Richtungswechsel weist sie zwischen der Mole des früheren Bremer Überseehafens und der offenen See nördlich von Wangerooge viele Leuchtfeuer ganz unterschiedlicher Art auf. Einige gehören sogar zu den schönsten Leuchttürmen Deutschlands, vor allem die alten Bauten, die ihren individuellen Charakter bis heute bewahrt haben. Helmut Seger hat sie alle fotografiert und in diesem Buch umfassend dokumentiert. Aus dem Inhalt: Die Weser als Schifffahrtsstraße Von Richtfeuern und Quermarken Schwimmende Schifffahrtszeichen Feuerschiffe Feste Schifffahrtszeichen Leuchtfeuertypen Lichtquellen und Optik Kennung Leuchtfeuerwärter Landradarstationen Entdecker-Touren Leuchtfeuer von Süd nach Nord Register aller Leuchtfeuer
Aktualisiert: 2021-02-11
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Manuel Miserok begeistert sich seit mehr als 30 Jahren für die Seenotretter. Unterhaltsam, informativ, nachdenklich und auch mal humorvoll erzählt er die interessantesten Geschichten und zeigt seine besten Fotos rund um dieses faszinierende maritime Thema.
Aktualisiert: 2021-08-30
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Oceanum. Das maritime Magazin informiert Sie Jahr für Jahr kompetent und zugleich unterhaltsam über alle Themen der internationalen Seefahrt. Es berichtet fachlich fundiert und erzählt anschaulich über Schiffe, Menschen, Häfen und das Meer. In unserem Magazin trifft Nostalgie auf Gegenwart. Historische Themen haben hier ebenso ihren Platz wie junge Entwicklungen und aktuelle Trends. Gut verständliche Texte stehen neben aussagestarken Fotos. Wir freuen uns, dass wir immer wieder zahlreiche bekannte Autoren für die Mitarbeit gewinnen können, die aus ihren Fachgebieten Interessantes aus Vergangenheit und Gegenwart beitragen. Aus dem Inhalt der Ausgabe 3: Vor 50 Jahren OTTO HAHN in Dienst gestellt ∙ Schubschiff HERKULES II auf Berg- und Talfahrt auf dem Rhein ∙ Mit der AKDENIZ im Mittelmeer. Kreuzfahrten vor 30 Jahren ∙ Seenotrettung an der Schleimündung: 100 Jahre DGzRS-Station Maasholm ∙ Mit einem DDR-Forschungsschiff ins Rote Meer ∙ Postbojen als Briefkästen auf dem Atlantik ∙ Mit der WESER EXPRESS in eine neue Zeit: Das erste europäische Containerschiff ∙ Ostseefähre PETER PAN wuchs um 30 Meter ∙ Die Stunde der Matrosen. Kiel und die deutsche Revolution 1918 ∙ Lebenstraum Tankermodell ∙ Das Ramsgate Maritime Museum ∙ Offizier auf der CAP SAN DIEGO ∙ Das Wencke-Dock an der Geeste in Bremerhaven ∙ Wie Oswald Brett zum „Hausmaler“ der Columbus Line wurde ∙ Wachablösung aus dem Weltraum: GPS statt Küstenfunk mit Morsealphabet ∙ Hat die POVL ANKER eine Zukunft? Ein dänischer Fährschiffsklassiker ∙ Eisbrecher SUUR TÖLL in Tallin ∙ Geplatzte Tanker-Träume. Hapag-Lloyds Irrfahrt in der ersten Ölpreiskrise 1973 ∙ Robert Schmidt-Hamburgs Passagierschiffe ∙ Die Severn class. Die größten Boote der britischen Seenotretter ∙ Die letzten Bremer Stückgutfrachter. Fehlentscheidung des NDL ∙ Auf Fangreise vor Island. Als Schiffsjunge auf dem Trawler ∙ Zum 100. Todestag Albert Ballins ∙ Aus der Faltboot-Perspektive. Rolf Meineckes Weg zur Schiffsfotografie ∙ Oldtimer des Nordatlantiks. Das norwegische Passagierschiff STAVANGERFJORD ∙ Die NORDLAND der Lübeck-Linie ∙ NAJADE kontra VÖLKERFREUNDSCHAFT. Kollision im Kalten Krieg ∙ „HAMBURG klar zum Auslaufen!“ Jungfernreise vor 50 Jahren ∙ Was wird aus der SEUTEN DEERN? ∙ Museumsschiff ROTTERDAM ∙ Museumsschiff STADT KIEL ∙ Wippfeuer wiesen den Weg ∙ Deutschland revolutioniert das Dampfer-Design ∙ Vor 60 Jahren Jungfernfahrt der letzten BREMEN des NDL ∙ Ozeanliner als Prisma der modernen Welt ∙ KUNGSHOLM – Schöne Schwedin aus Holland ∙ Steubenhöft Cuxhaven ∙ Schiffsmeldungen
Aktualisiert: 2020-11-10
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