Cybersecurity verstehen Anwenderinnen und Anwender in erster Linie immer noch rein als technologische Absicherung.
Das ist natürlich nur die halbe Miete. Tatsächlich erfordert Cybersecurity in der Entwicklung von Automobilelektronik kontinuierliche Anstrengungen, beginnend vom ersten Konzept eines vernetzten Fahrzeugs bis hin zur Verschrottung. Aufbauend auf intensiven Experteninterviews vermitteln wir einen Überblick, welche Auswirkungen Cybersecurity-Anforderungen haben und wie sie auf Organisations- wie auf Projektebene zielgerichtet umgesetzt werden können.
Aktualisiert: 2021-03-04
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1962: „Aber wenn man die Familienangehörigen sieht, wie sie über den Särgen zusammenklappen, wie sie nach den Toten rufen, wie die Journalisten auf die Beute lauern (worin sie sich übrigens wenig von den Rote-Kreuz-Helferinnen unterschieden), wie Privatflugzeuge über der Trauergemeinde kreisen, um ihren Besitzern einen besonderen Nervenkitzel zu verschaffen, dann erklärt sich wohl, dass mein Unterbewusstsein Schaden gelitten hat.“
2040: „Angesichts des beobachteten und erwarteten Klimawandels sind CO2-Abscheidung und Speicherung (CCS) bei der Verbrennung von Kohle eine sofort verfügbare Technik und kosteneffizienter als Anpassung (z. B. der Ausbau von Deichen, der Schutz von Häfen, die Evakuierung von Inseln und Deltas) oder konkurrierende Photovoltaik, Offshorewind und Solar Thermal. CCS könnte mittelfristig unter Beschränkung auf die Hauptemitenten 8 Mrd.Tonnen der 2016 angefallenen 32.2 Mrd. Tonnen CO2 neutralisieren (25 %!), ohne Milliarden von Menschen eine Änderung ihrer Lebensweise zuzumuten, riesige Flächen von Ackerland aufzuforsten oder zugunsten erneuerbarer Energien ganze Energiesysteme umzukrempeln. Die Kosten liegen in der Größenordnung von brutto 350-800 Mrd. $ über 20 Jahre oder von netto 265-615 Mrd. $ (nach Abzug von CO2-Verwertungserlösen). CCS ist eine teuere, aber dennoch kostengünstigere Lösung als jede andere Option, weil sofort verfügbar, weltweit angewendet, zielgenau, systemkonform, anpassungsfähig und in der Finanzierung generationen- und sozialverträglich. CCS hat Schwachstellen, ist kein Allheilmittel, aber ist eben der Spatz in der Hand.“
Aktualisiert: 2022-04-24
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Kartoffelpflanzgut darf nur in den Verkehr gebracht werden, wenn es anerkannt ist. Neben der Prüfung der Vermehrungsfläche auf Nematoden und der Feldbestandsprüfung ist die Beschaffenheitsprüfung des Pflanzgutes ein ganz wesentlicher Baustein des amtlichen Anerkennungsverfahrens.
Mit Mängeln behaftete Pflanzkartoffeln werden bereits während der Ernte auf dem Verleseband aussortiert. An den repräsentativ gezogenen Knollenproben vom Feld und der eingelagerten Ware werden darüber hinaus die Untersuchungen auf Viruskrankheiten und Quarantänebakteriosen durchgeführt. Nach der Sortierung und Aufbereitung, vor dem Inverkehrbringen, erfolgt im Rahmen der Beschaffenheitsprüfung von Pflanzkartoffeln schließlich die gesetzlich vorgeschriebene Prüfung auf Knollenkrankheiten und äußere Mängel.
Der Leitfaden soll eine sachgerechte, objektive Beurteilung von Pflanzknollen ermöglichen. Im Detail wird dargestellt, wie die Probenahme zu erfolgen hat und welche Mängel wie zu erfassen und zu bewerten sind. Neben den nationalen Anforderungen an die Beschaffenheit von Pflanzkartoffeln werden auch sonstige Kriterienkataloge nationaler und internationaler Art wie Berliner Vereinbarungen, RUCIP, UNECE sowie der wichtigen Importländer hiesiger Pflanzkartoffeln näher beleuchtet.
Das Werk richtet sich nicht nur an die mit der Prüfung beauftragten Probenehmer sondern auch an Feldbestandsprüfer, Anbauer, Vermehrer, Aufbereiter, Abpacker, Lagerhalter, Händler, Exporteure, Züchter, Anerkennungsstellen, Agrarverwaltung sowie Lehrende und Lernende an Fach- und Hochschulen.
Aktualisiert: 2018-11-15
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Mit "TUNING: street legal" erhält der Leser umfassende Informationen zum Thema Fahrzeug-Tuning. Leicht verständlich bringt der Autor zunächst Licht in den Paragraphendschungel und erklärt die Bedeutung von ABE, Teilegutachten, ECE-Richtlinien, e-Prüfzeichen, Änderungsabnahme, Einzeleintragung uvm. Unter anderem finden sich die Auflistung der wichtigsten und relevanten ECE-Richtlinien, Kennzeichnungen von lichttechnischen Einrichtungen und alle Arten von Prüfzeichen. Im weiteren Verlauf werden die wichtigsten Baugruppen (Fahrwerk, Rad-/Reifen, Auspuff, Motor, Karosserie, Innenraum usw.) deren Funktionsweisen sowie Tuning-Möglichkeiten anhand vieler Abbildungen (komplett in Farbe) erläutert. Dabei stehen die gesetzlichen Rahmenbedingungen im Vordergrund und dem Leser wird aufgezeigt, was machbar bzw. zulässig ist und welche Folgen (Erlöschen der Betriebserlaubnis, Sicherstellung, Bußgeld, Punkte etc.) unzulässige Tuning-Maßnahmen haben können. Im Buch finden sich keine technischen Einbauanleitungen, es dient vielmehr der Vermittlung von umfassendem Basiswissen zum Thema und räumt mit gefährlichem Halbwissen auf, wie es immer wieder in einschlägigen Foren verbreitet wird. TUNING: street legal - dann klappt's auch mit der Rennleitung!
Aktualisiert: 2019-12-27
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