Die 5. Auflage des Handbuchs ZTV E-StB wurde vollständig überarbeitete und an das neue Regelwerk ZTV E-StB 17 angepasst. Gut verständlich und übersichtlich ist der Inhalt des Standardwerkes in drei Teile gegliedert:
Die Leitlinien in Teil 1 beinhalten Grundsätze und gesetzgeberische Vorgaben zum Auftrags- und Vergabewesen sowie zum Schutz von Natur, Boden und Wasser.
Die Kommentare in Teil 2 schließen sich der Gliederung des neuen ZTV E-Regelwerkes an. Die Regelungen werden im Einzelnen erläutert, die technischen und wirtschaftlichen Auslegungsspielräume erkennbar gemacht und der Wissens- und Erfahrungsstand in Verbindung mit den relevanten nationalen und europäischen Regelwerken vermittelt. Wichtige aktuelle Themen sind z. B.:
► Fortentwicklung von Bauweisen im Erd- und Felsbau sowie Verbundbauweisen mit Geokunststoffen und Leichtbaustoffen
► Einführung des europäischen Normenwerkes über geotechnische Untersuchungen
► Nutzung neuer Baustoffe und besondere Sicherheitsbauweisen
► Verwertung von Bodenmaterialien und Baustoffen mit umweltrelevanten Inhaltsstoffen
► Maßnahmen zur Bodenreinigung, Schadstoffminderung und -abdichtung.
Die Sonderkapitel in Teil 3 beinhalten Grundsätze und Wissenserfahrungen zu speziellen Themen, die im Zusammenhang mit den ZTV E-StB-Regelungen, insbesondere auch für den Bau kommunaler Straßen und ländlicher Wege, von Bedeutung sind (z.B. Umweltschutz, Landschaftspflege, Wasserabfluss von Verkehrsflächen, Hochwasservorsorge sowie Ersatzbaustoffe im Verkehrswegebau). Die drei Teile bilden in ihrer inhaltlichen Bindung und Verknüpfung mit den Allgemeinen und Zusätzlichen Technischen Vertragsbedingungen und Richtlinien sowie dem fortgeschriebenen Wissensstand eine Einheit als Gesamtwerk des Erd- und Felsbaues.
Aktualisiert: 2023-05-24
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Die 5. Auflage des Handbuchs ZTV E-StB wurde vollständig überarbeitete und an das neue Regelwerk ZTV E-StB 17 angepasst. Gut verständlich und übersichtlich ist der Inhalt des Standardwerkes in drei Teile gegliedert:
Die Leitlinien in Teil 1 beinhalten Grundsätze und gesetzgeberische Vorgaben zum Auftrags- und Vergabewesen sowie zum Schutz von Natur, Boden und Wasser.
Die Kommentare in Teil 2 schließen sich der Gliederung des neuen ZTV E-Regelwerkes an. Die Regelungen werden im Einzelnen erläutert, die technischen und wirtschaftlichen Auslegungsspielräume erkennbar gemacht und der Wissens- und Erfahrungsstand in Verbindung mit den relevanten nationalen und europäischen Regelwerken vermittelt. Wichtige aktuelle Themen sind z. B.:
► Fortentwicklung von Bauweisen im Erd- und Felsbau sowie Verbundbauweisen mit Geokunststoffen und Leichtbaustoffen
► Einführung des europäischen Normenwerkes über geotechnische Untersuchungen
► Nutzung neuer Baustoffe und besondere Sicherheitsbauweisen
► Verwertung von Bodenmaterialien und Baustoffen mit umweltrelevanten Inhaltsstoffen
► Maßnahmen zur Bodenreinigung, Schadstoffminderung und -abdichtung.
Die Sonderkapitel in Teil 3 beinhalten Grundsätze und Wissenserfahrungen zu speziellen Themen, die im Zusammenhang mit den ZTV E-StB-Regelungen, insbesondere auch für den Bau kommunaler Straßen und ländlicher Wege, von Bedeutung sind (z.B. Umweltschutz, Landschaftspflege, Wasserabfluss von Verkehrsflächen, Hochwasservorsorge sowie Ersatzbaustoffe im Verkehrswegebau). Die drei Teile bilden in ihrer inhaltlichen Bindung und Verknüpfung mit den Allgemeinen und Zusätzlichen Technischen Vertragsbedingungen und Richtlinien sowie dem fortgeschriebenen Wissensstand eine Einheit als Gesamtwerk des Erd- und Felsbaues.
Aktualisiert: 2020-07-01
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Die Verkehrssicherheit wird zu einem großen Teil durch die Beschaffenheit der Fahrbahn in
Bezug auf Geometrie und Rauheit mitbestimmt. Vor allem beim Auftreten von Nässe erhöht
sich das Unfallrisiko deutlich durch eine schlechtere Griffigkeit zwischen Reifen und
Fahrbahn. Fahrbahnunebenheiten, die durch Verkehr (Spurrinnen), Witterung (Frostschäden)
oder durch Abweichungen bei der Fertigung entstehen können, beeinträchtigen den Abfluss
des Regenwassers darüber hinaus. Wenn sich die Wasseroberfläche nahezu vollständig
oberhalb der Rauspitzen der Fahrbahn befindet, kann es zum Aquaplaning, dem
Aufschwimmen der Reifen auf einem geschlossenen Wasserfilm, kommen.
Besonders gefährlich ist das Befahren von sogenannten Verwindungsbereichen. Dies sind
Streckenabschnitte, in denen sich der Straßenverlauf von einer Krümmungsrichtung (z.B.
Rechtskurve) in die entgegengesetzte Richtung (z.B. Linkskurve) ändert. Gleichzeitig
wechselt hiermit auch die Fahrbahnquerneigung, die aus fahrdynamischen Gründen im
Regelfall stets zur Kurveninnenseite gerichtet sein sollte. Auf Grund dieses erforderlichen
Querneigungswechsels verlängern sich die Fließwege des Wassers gegenüber der
ansonsten anzutreffenden Situation und führen so zu deutlich höheren Wasserfilmdicken als
in den übrigen Bereichen.
Aktualisiert: 2019-01-02
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Zur Ergänzungslieferung
Die 50. Ergänzungslieferung hat den Rechtsstand Mai 2016.
Die Lieferung enthält u.a. Neukommentierungen und Aktualisierungen zu
- §§ 6, 67, 68, 70, 86 WHG (Schenk)
- § 23 WHG (Széchényi)
- §§ 31, 36, 37, 92 WHG (Knopp)
- § 32 WHG (Rossi)
- §§ 39, 40, 41, 42 WHG (Schwendner)
- §§ 54, 55 WHG (Zöllner)
- §§ 84, 85, 87, 88 WHG (Lorenzmeier)
- § 96 WHG (Gößl).
Zielgruppe
Für Umweltbehörden in Bund, Ländern und Kommunen, Syndikusanwälte, Verbandsjuristen, Rechtsanwälte, Richter.
Aktualisiert: 2019-12-11
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