Heute sind es die Mitteldeutsche Eisenbahn GmbH (MEG) und Infraleuna, die den Betrieb abwickeln. Beide Unternehmen sind aus ehemaligen Werkbahnen der Region zu DDR-Zeiten entstanden, die anfangs noch mit alten Werklokomotiven der Baureihen V 180 und V 60 unterwegs waren. Bei der MEG hatten die Prototypen der Baureihe 156 und später einige 229 ein Zuhause gefunden. Infraleuna hat auf modernisierte V 180 gesetzt. Inzwischen fahren meist nur noch moderne Loks, wie die EuroDual-Zweikraftlok oder Vossloh-Diesellok. Wir haben die Geschichte aufgearbeitet. Sehen Sie den Betrieb mit alten Dieselloks gestern und mit modernen Maschinen heute. Wir waren in den Werken und an den Strecken und haben den Betrieb beobachtet. Freuen Sie sich auf die „Dicken aus Babelsberg“, die „U-Boote“ und „Goldbroiler“, die Baureihe 156, die EuroDual-Zweikraftloks und Vossloh-Dieselloks.
Aktualisiert: 2023-04-01
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Heute sind es die Mitteldeutsche Eisenbahn GmbH (MEG) und Infraleuna, die den Betrieb abwickeln. Beide Unternehmen sind aus ehemaligen Werkbahnen der Region zu DDR-Zeiten entstanden, die anfangs noch mit alten Werklokomotiven der Baureihen V 180 und V 60 unterwegs waren. Bei der MEG hatten die Prototypen der Baureihe 156 und später einige 229 ein Zuhause gefunden. Infraleuna hat auf modernisierte V 180 gesetzt. Inzwischen fahren meist nur noch moderne Loks, wie die EuroDual-Zweikraftlok oder Vossloh-Diesellok. Wir haben die Geschichte aufgearbeitet. Sehen Sie den Betrieb mit alten Dieselloks gestern und mit modernen Maschinen heute. Wir waren in den Werken und an den Strecken und haben den Betrieb beobachtet. Freuen Sie sich auf die „Dicken aus Babelsberg“, die „U-Boote“ und „Goldbroiler“, die Baureihe 156, die EuroDual-Zweikraftloks und Vossloh-Dieselloks.
Aktualisiert: 2022-11-21
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Die kleine, außerhalb der Region recht unbekannte Gommern-Pretziener Eisenbahn gehörte zu den ersten Schmalspurbahnen im heutigen Sachsen-Anhalt. Sie war älter als das legendäre preußische Kleinbahngesetz, unter dessen Ägide eine große Zahl an Kleinbahnen in Preußen entstanden.
Sie war eher eine Werkbahn und hatte nur die ortsansässigen Steinbrüche und Sandgruben als Auftraggeber. Trotzdem wurde sie eine öffentliche Kleinbahn, was später zu Verwicklungen mit Behörden führte.
Nach 89 Jahren verschwand die Bahn 1977 wieder von der Bildfläche. Heute erinnert nicht mehr allzu viel an die kleine Eisenbahn zwischen Gommern und Pretzien (Elbe). Bekannt ist die Denkmallokomotive 99 4301 auf dem Bahnhofsvorplatz in Gommern. Doch die Bahn blieb als Modell erhalten. Der Magdeburger Modelleisenbahner und Eisenbahnfreund Peter Sommer gestaltete in jahrzehntelanger Kleinarbeit viele Details in einer 12teiligen Modulanlage in der Nenngröße H0e im Maßstab 1:87 liebevoll nach. Damit dieses Meisterwerk der Nachwelt erhalten bleibt, schenkten seine Erben diese Modellbahnanlage dem Heimatverein in Gommern, der sie als Dauerleihgabe dem Eisenbahn-Club Schönebeck (Elbe) zur Wartung und Pflege sowie für Ausstellungszwecke übergab.
Das alles war Anlass genug, die ehemalige Gommern-Pretziener Eisenbahn in dieser Broschüre zu würdigen.
Inhalt:
- Eine ehemalige Bergbauregion zwischen Zerbster Land und Elbaue
- Kleinbahn oder Werkbahn? - Die wechselvolle Geschichte der Bahn
- Die Bahn verfügte über eine einfache Infrastruktur
- Betrieb und Verkehr
- Dampfloks, Dieselloks, Kasten- und Kippwagen
- Stilllegung und Abbau
- Was blieb von der Gommern-Pretziener Eisenbahn?
- Die Denkmallokomotive 99 4301
- Die Gommern-Pretziener Eisenbahn als Modell
Aktualisiert: 2020-10-01
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Vor den Toren Kölns betreibt RWE Power heute eine der größten Grubenanschlussbahnen Deutschlands. Teilweise im Minutentakt befördern die bis zu 60 Jahre alten, markanten Elektrolokomotiven ihre Züge mit der in drei Großtagebauen gewonnenen Braunkohle zur Verstromung in die riesigen Kraftwerke.
Im Rheinischen Braunkohlenrevier wird immer noch im Tagebau Braunkohle abgebaut und per Eisenbahn abtransportiert. Für die Beförderung sind spezielle Elloks auf den Werkbahnnetzen im Einsatz. Wir haben den Tagebau und die Werkbahnen des Rheinischen Reviers in Szene gesetzt. Der Steinkohlen-Bergbau im Ruhrgebiet ist dagegen fast beendet. Begleiten Sie uns zu den Werkbahnen gestern und heute. In vielen historischen Szenen sehen Sie, wie es früher war. Ein Film rund um die Braun- und Steinkohle.
Aktualisiert: 2022-11-30
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Das Ruhrgebiet steht für Eisenbahn pur. In keiner anderen deutschen Region übte (und übt) der Verkehrsträger Eisenbahn eine derartige Dominanz aus. Während der Hochzeit der Schwerindustrie kochte „der Pott“ und schien förmlich aus allen Nähten zu platzen. Ob bei der Bundesbahn oder den unzähligen Industrie- und Werksbahnen: das Eisenbahngeschäft brummte. Die Güter, aber auch die Menschen dieses einmaligen Ballungsraums, galt es in Massen zu befördern. Noch im Jahr 2018 wird nun auch die allerletzte Zeche im Ruhrgebiet auf immer ihre Pforten schließen. Ein gewaltiger Umbruch findet ein Ende – die endgültige Abkehr von der Kohle als den einstigen Energieträger Nummer eins.
Auf den Spuren der Eisenbahn im Ruhrgebiet zu wandeln, heißt abzutauchen in die faszinierende Welt des Montanverkehrs. Die Eisenbahn, festgehalten mit ihren Triebfahrzeugen im Umfeld von Hochöfen und Zechen, bei der betriebsamen Tätigkeit in den Bahnhöfen und im Fokus der Bahnbetriebswerke. Die Blüte der Deutschen Bundesbahn im Direktionsbezirk Essen, festgehalten in fesselnden Perspektiven.
Dieser opulente Titel zeigt Ihnen den Schienenverkehr im Ruhrgebiet gestern und heute und ermöglicht so einen fantastischen Vergleich des vollzogenen Strukturwandels.
Aktualisiert: 2022-10-01
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Video schmalspurige Werksbahnen Mansfeld, Dampf
Aktualisiert: 2020-01-09
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Peenemünde, im Nordwesten der Insel Usedom gelegen, war von 1937 bis 1989 Sperrgebiet: unter den Nationalsozialisten, dann unter sowjetischer Besatzung und zuletzt zu DDR-Zeiten. Das Geheimnis von Peenemünde ist in der Zeit vor 1945 zu finden, als dort – den Kriegszielen untergeordnet – Raketenversuche das Zeitalter der Weltraumfahrt einleiteten. Das 106 Kilometer lange Schienennetz einer seinerzeit modernen Werkbahn mit S‑Bahn‑ Fahrzeugen verband einst Zinnowitz mit den Standorten der Kriegs- und Raketentechnik um Peenemünde. Diese Schienenwege – in Teilen noch heute genutzt – sind gleichsam Wegweiser in die Geschichte.
Der Autor beschreibt ausführlich die Entstehung des Raketenzentrums und der Luftwaffenerprobungsstelle sowie den Aufbau des Werkbahnnetzes mit seinen Fahrzeugen, Zerstörung, Demontagen und Nachkriegsverbleib. Der Anhang gibt einen Überblick über die in Peenemünde erprobten Waffen.
Aktualisiert: 2020-02-17
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Eintauchen in die Welt der Eisenbahnen – das ermöglicht ein Hörbuch unter dem Titel ZUGhören. Der Autor bereiste dazu in Zügen das Rhein-Main-Gebiet, die Bergstraße und den Odenwald. Er entdeckte alte Bahnhöfe und moderne Schienen-Technik, kleine Strecken und große Linien, fing mit dem Mikrofon Geräusche ein und sprach mit den Menschen bei der Eisenbahn.
Aus dem Material entstand eine Audio-CD mit fünf Reportagen und Berichten, die den Zuhörer mitnimmt auf eine Reise entlang der Gleise. Stationen sind unter anderem Frankfurt am Main, Weinheim, Fürth, Eberbach, und Erbach. Dazu gibt es ein 16-seitiges Begleitheft mit Hintergrund-Informationen und Fotos.
Bahn-Begeisterte erzählen über die kleinen Strecken von der Bergstraße in den Odenwald hineim, warum die Linien ihrer Meinung nach nicht nur etwas für Nostalgiker sind, und was sie mit Mangan-Erz und Zirkus-Elefanten zu tun haben.
Auf der CD berichten Experten der Deutschen Bahn, wie in der Netzleitzentrale in Frankfurt am Main deutschlandweit alle schnellen Züge überwacht und koordiniert werden. Sie greifen ein, wenn Verspätungen drohen oder leiten Züge um, wenn es irgendwo eine Bombendrohung oder Hochwasser gibt.
Arbeiter im Industriepark Höchst vermitteln Eindrücke vom Verladen riesiger Container auf schwere Güterzüge. Das Mikrofon fängt Geräusche und Informationen ein von den Zügen der Werkbahn im Industriepark Höchst.
Und: die Hörer der CD werden mitgenommen in den größten Bahn-Knotenpunkt in ganz Deutschland, den Frankfurter Hauptbahnhof. Bis zu 350.000 Menschen passieren die riesigen Hallen jeden Tag. Die Reportage berichtet von den Sanierungsarbeiten, die eine Meisterleistung der Logistik sind und dabei auch dem Denkmalschutz Genüge tun.
Die Südhessen-CD ist eine von zwölf Hörbüchern der Reihe ZUGhören. Die anderen berichten aus Schleswig-Holstein, aus dem Raum Köln/Rhein-Sieg, aus Bayern, Nord- und Mittelthüringen, Niedersachsen/Hamburg/Bremen, aus Baden-Württemberg, aus Berlin/Brandenburg/Mecklenburg-Vorpommern, aus Sachsen/Sachsen-Anhalt/Süd- und Ostthüringen, aus dem Ruhrgebiet/Rheinland/Westfalen, als Nordhessen/Rheinland-Pfalz/ Saarland und aus Oberbayern/ Ostbayern/ Franken.
Aktualisiert: 2023-03-16
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Auch heute gibt es noch umfangreichen Werkverkehr an den verbliebenen Zeche, Kokereien und Hochöfen im Ruhrgebiet. Diese Postersammlung versteht sich als kleine Liebeserklärung an den Ruhrpott
Ein Flipart vom Calvendo Verlag. Fliparts, das sind Posterbücher, also „Bücher zum Aufhängen“: auf mindestens 14 Einzelblätter gedruckte Bilder und Texte, die wie Wandkalender mit einer Spirale gebunden sind. Sie sind unkomplizierter als Poster, weil sie nicht gerahmt werden müssen, und sie sind abwechslungsreicher, weil sie durch einfaches Umblättern immer wieder ein anderes Motiv bieten. Flipart eben!
Aktualisiert: 2019-06-27
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Aktualisiert: 2019-06-27
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Aktualisiert: 2019-06-27
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