Weiterentwicklung der Eigenschaften von fließloch- und gewindefurchenden Schrauben zur Erweiterung der Einsatzgrenzen für die Stahl-Aluminium-Mischbauweise

Weiterentwicklung der Eigenschaften von fließloch- und gewindefurchenden Schrauben zur Erweiterung der Einsatzgrenzen für die Stahl-Aluminium-Mischbauweise von Freymüller,  Carsten
Moderne Bauweisen und Konzeptionen im hochvolumigen automobilen Karosseriebau stellen immer neue Herausforderung an die eingesetzten Fügetechnologien. Speziell die Verbindung von Aluminium mit höherfesten Stahlwerkstoffen ist Gegenstand aktueller Forschungen. Durch den vermehrten Einsatz von innovativen Aluminiumbauteilen wie Gussstrukturen oder Strangpressprofilen ist eine einseitige Zugänglichkeit der Fügetechnologie zur Fügestelle erforderlich. Für diese Anwendungen stellt das fließloch- und gewindeformende Schrauben (FLS) eine gute Lösung dar, ohne dass es einer Vorbehandlung der Fügeteile bedarf. Der Verfahrensbereich der FLS-Technologie ist jedoch hinsichtlich der maximalen Werkstofffestigkeit und Bauteilwandstärke in der Stahl Aluminium Mischbauweise stark eingeschränkt. In dieser Arbeit werden daher Optimierungen der Fügeelementeigenschaften durchgeführt, die das Potential bieten, das Einsatzgebiet des Verfahrens zu erweitern. Im ersten Schritt werden die prozessrelevanten Fügeelementeigenschaften identifiziert und anschließend systematisch variiert. Darauf aufbauend erfolgt die Analyse und Bewertung der erarbeiteten Schraubenvarianten hinsichtlich der relevanten Zielgrößen. Im zweiten Teil der Arbeit werden Qualitätskriterien definiert und Grenzmuster erarbeitet, die die Prozessfähigkeit der FLS-Elemente beschreiben und die Anwendungsgrenzen definieren.
Aktualisiert: 2020-12-08
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Weiterentwicklung des Remote-Laserschweißens für das flexible Verbinden von Aluminium in der Großserie

Weiterentwicklung des Remote-Laserschweißens für das flexible Verbinden von Aluminium in der Großserie von Lamping,  David
Aluminium gewinnt als Werkstoff für den Karosserierohbau immer größere Bedeu-tung. Zum flächendeckenden Einsatz in der gesamten Karosseriestruktur sind schnelle Fügeverfahren notwendig. Das Laser-Remote-Schweißen bietet hier ein großes Potential. Aus diesem Grund werden in dieser Arbeit drei Ziele verfolgt, um das Remote-Laserschweißen für den flexiblen Einsatz in der automobilen Großserie weiterzuentwickeln. Es wird die Möglichkeit untersucht, Bauteile mittels eines Fügeverfahrens derart zu fixieren, dass eine ausreichende Fügeflanschqualität zum folgenden Ausfügen mittels Remote-Laserschweißen gewährleistet ist. Dabei wird angestrebt, vollständig auf Prozessspanntechnik für den Laserschweißprozess zu verzichten. In einem weiteren Untersuchungsschritt wird eine Remote-Laserschweißoptik um ein mitlaufendes Spannsystem für das Schweißen von Aluminium-Werkstoffen erweitert. Es werden die notwendigen Prozessparameter ermittelt sowie die Standzeit für den Großserieneinsatz qualifiziert. Zum Abschluss werden Untersuchungen zum Laserschweißen von Aluminium-Blechwerkstoffen mit Materialstärken von 2,5 mm durchgeführt. Dabei werden Prozessparameter erarbeitet, um das Verfahren für diese Materialkombination zu qualifizieren. Zudem werden Schweißnahtmuster für höchstbelastete Fügestellen erarbeitet.
Aktualisiert: 2020-12-08
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Widerstandspunktschweißen als Fixiertechnologie von Aluminium-Stahl-Mischverbindungen im automobilen Leichtbau

Widerstandspunktschweißen als Fixiertechnologie von Aluminium-Stahl-Mischverbindungen im automobilen Leichtbau von Goldmann,  Florian
Ein bedarfsgerechter Einsatz der Konstruktionswerkstoffe Aluminium und Stahl im automobilen Leichtbau wirft die Forderung nach geeigneten Fügeverfahren für die Verbindung dieser beiden Werkstoffe auf. Ziel dieser Arbeit ist es, das Widerstandspunktschweißen als Fixierverfahren derartiger Multi-Materialpaarungen zu qualifizieren. Für die Erreichung dieses Ziels wird in der vorliegenden Arbeit zunächst auf den Verbindungsmechanismus der intermetallischen Phasen eingegangen. Abgeleitet aus dem Bruchbild von Aluminium-Stahl-Widerstandspunktschweißverbindungen wird das neue Qualitätsmerkmal des aluminiumbenetzten Punktdurchmessers dP,AB beschrieben. Die Quantifizierung des Tragverhaltens von Aluminium-Stahl-Widerstandspunktschweißverbindungen erfolgt in Abhängigkeit des dP,AB. Des Weiteren wird auf die mechanisch-technologischen Eigenschaften von Punktschweißklebverbindungen eingegangen. Für eine Einordnung des er-mittelten Tragverhaltens gegenüber einer auftretenden Δα-Problematik, wird eine geeignete Analysemethode vorgestellt. Die abschließende Betrachtung der Prozesssicherheit des Verfahrens erfolgt nach fertigungstechnischen, werkstoffspezifischen, konstruktiven und prozessspezifischen Gesichtspunkten. Hierbei wird auf das sich einstellende Prozessfenster und die resultierenden mechanisch-technologischen Eigenschaften der Fügeverbindungen eingegangen, um den Anwendungsbereich des Verfahrens zu beschreiben.
Aktualisiert: 2020-12-08
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