Die Phasenverteilung im Querschnitt einer Kolonne stellt eine Schlüsselkomponente zu einem besseren Verständnis der Auslegung gepackter Kolonnen dar. Zwar sind die einzelnen physikalischen Phänomene in einer Absorptionskolonne hinreichend bekannt, um die Überlagerung und das Zusammenspiel zu verstehen und zu berück-sichtigen, muss jedoch die Kenntnis der Phasenverteilung vorliegen. Die vorliegende Arbeit bestätigt die sinnvolle Anwendung von sogenannten Zwei-Kolonnen-Modellen sowie für die gängigen Auslegungsstrategien für gepackte Kolonnen zur Beschreibung der Trennwirksamkeit unter Berücksichtigung der Phasenverteilung im Querschnitt. Hierzu muss die Ausprägung der Phasenverteilung jedoch bekannt sein, wobei dies zumeist nur für den sogenannten Gleichgewichtsfall zutrifft, welcher den Zustand der Verteilung beschreibt, der sich nach einer gewissen Lauflänge der Phasen konstant einstellt. Bis zum Gleichgewichtszustand treten Einlaufeffekte auf. Es wird gezeigt, dass die Modellstruktur des Zwei-Kolonnen-Modells auch mit diversen Erweiterungen nicht in der Lage ist, diesen Effekt abbilden zu können.
Daher wird ein strukturell neuartiges Zellenmodell entwickelt, dessen Vorteile in einer Unterscheidung zwischen Wand- und Kernbereich, der Berücksichtigung lokaler Strömungsbedingungen, einem lokalen Betriebsverhalten und dimensionsunabhängigen Anpassungsparametern liegen. Die Ergebnisse des Modells zeigen Vorteile in der Beschreibung der Verteilung über die axiale Kolonnenhöhe, des Wandbereiches und in der Extrapolation im Kolonnendurchmesser sowie der Kolonnenhöhe.
Zur experimentellen Charakterisierung von Einbauten wird die Gittersensormesstechnik für den Einsatz in gepackten Kolonnen mit flüssigdisperser Phase angewendet und validiert.
Aktualisiert: 2021-03-11
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Die Frage der effizienten Bemessung von Verkehrsanlagen gewinnt dank häufiger Stausituationen und unzuverlässiger Fahrzeiten zunehmend an Bedeutung. Durch die vorliegende Arbeit sind neue Möglichkeiten für die Analyse von übersättigten Verkehrsanlagen bereitgestellt worden. In dieser Arbeit wurde ein neues Berechnungsverfahren mit Cell Transmission Modell entwickelt, mit dessen Hilfe sich Bundesautobahnen mit Anlehnung an das Handbuch für die Bemessung von Straßenverkehrsanlagen bewerten lassen. An efficient highway capacity design is becoming an increasingly important topic, thanks to recurring congestions and unreliable travel times in the German highway network. This work provides a new methodology for the analysis of oversaturated freeway facilities. A Cell Transmission Model was used as an underlying traffic flow model for modeling oversaturated freeway facilities and tailor-fitted to represent the HBS manual faithfully.
Aktualisiert: 2021-02-11
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