Anton Wolfpril arbeitet als Großkundenberater bei der Deutschen Bahn. Dann kommt es zu einer folgenschweren Entscheidung, als er seiner Frau einen echten Citroën 2CV zu Weihnachten schenkt. Die Ente verändert das Leben der vierköpfigen Familie schlagartig. Fortan warten Abenteuer, skurrile Menschen, emotionale und physische Karambolagen und manchmal sogar Kriminelles auf die Wolfprils. Und manches Mal steht die neuentdeckte Freiheitsliebe des gelernten Eisenbahners im Konflikt mit der eigenen Familie, doch als unverbesserlicher Optimist schafft es Anton (fast) immer, alle Lebenssituationen zu meistern.
Einige der humorigen und grotesken Geschichten rund um Anton Wolfprils Liebe zur Ente erschienen mit Erfolg bereits im "Entenschnabel", dem einzigen deutschen 2CV-Magazin. Unter seinem bürgerlichen Namen Dietmar (Diddi) Wolf initierte der Düsseldorfer 2004 dann sogar das "Erste internationale Deutschlandtreffen der Freunde des 2CV" im hessischen Gedern.
Aktualisiert: 2020-07-27
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Wie macht man aus einer kleinen Citroën-Werkstatt eine Unternehmensgruppe mit 800 Mitarbeitern, 10.000 jährlich verkauften Fahrzeugen und rund 300 Millionen Euro Gesamtumsatz? Hermann Bleker erzählt aus der Perspektive eines geschäftsführenden Gesellschafters die packende Geschichte eines ungewöhnlichen Unternehmens. Mit Citroën fing alles an: Der Weg zur Bleker Gruppe !
Kurz nach dem Zweiten Weltkrieg beginnt Josef Bleker im väterlichen Betrieb Automobile zu lackieren. Als er mehr zufällig die berühmte Citroën DS sieht, ist schnell ein Entschluss gefasst: Er will Citroën-Händler werden! Gemeinsam mit seinen drei Söhnen Bernd, Josef und Hermann entwickelt er sein kleines Unternehmen von nun an Schritt für Schritt weiter. Dass die Bleker Gruppe einmal zum größten Citroën-Händlerbetrieb in der Bundesrepublik Deutschland und einem wichtigen Akteur im Auto- und Teilehandel werden würde, ahnt damals noch niemand.
Hermann Bleker erzählt die außergewöhnliche und beeindruckende Geschichte vom Aufstieg des Münsterländer Familienunternehmens. Um gestrandeten Kunden zu helfen, ist Hermann mit seiner Citroën DS oft auch mitten in der Nacht oder an Sonn- und Feiertagen unterwegs. Weil die Blekers von Anfang an konsequent auf Servicequalität setzen, entsteht eine hohe Kundenbindung. Und so wird aus der kleinen Borkener Citroën-Werkstatt dank immer neuer innovativer Ideen und Entwicklungen die Unternehmensgruppe Bleker mit rund 800 Mitarbeitern an vielen Standorten.
Citroën ist natürlich bis heute die Hauptmarke geblieben, doch daneben vertreibt die Bleker Gruppe jetzt auch Automobile von Alfa Romeo, Dacia, DS Automobiles, Jeep, Maserati, Peugeot, Renault sowie Opel. Daneben versorgt man hunderte von freien Kraftfahrzeugwerkstätten mit Originalersatzteilen und verfügt über einen eigenen Spezialfahrzeugbau. Mit rund 10.000 jährlich verkauften Kraftfahrzeugen und einem Jahresumsatz von rund 300 Millionen Euro versteht sich die Bleker Gruppe am Vorabend der Mobilitätswende schon heute als umfassender Mobilitätsdienstleister.
Eine einzigartige Innensicht auf den bundesdeutschen Autmobilhandel !
Aktualisiert: 2020-08-13
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Firmengründer André Citroën erkennt früh das große Potential des deutschen Marktes. Schon 1926/27 läßt er vor den Toren der Stadt Köln ein Montagewerk errichten und beginnt mit dem Aufbau eines flächendeckenden Händlernetzes. Dabei bedient sich Citroën bewährter Werbemethoden und gilt bald als inländischer Hersteller. In den frühen Fünfzigern startet nach kriegsbedingter Unterbrechung der Wiederaufbau. Neue Typen wie Citroën DS, 2CV oder Ami 6 untermauern fortan das progressive Image der Marke Citroën in Deutschland.
Immo Mikloweit, Automobilhistoriker und langjähriger Presseattaché von Citroën Deutschland in Köln, öffnet für dieses Buch sein atemberaubendes Archiv und nimmt uns mit auf eine Reise durch die ersten Jahrzehnte von Citroën in Deutschland. Citroën, ein eindrucksvolles Stück deutscher Automobilgeschichte!
Aktualisiert: 2020-06-30
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Mit seinen innovativen Ideen revolutioniert der Pariser Aeronautiker André Lefebvre den modernen Autobau. Seine gemeinsam mit Freund und Mentor Gabriel Voisin formulierten Konstruktionsprinzipien sind wegweisend, die für CItroën konstruierten Automobile Traction Avant, 2CV oder DS Ikonen der Automobilgeschichte. Doch der vielseitige Flugzeugingenieur ist auch Rennfahrer, konstruiert Rekordwagen, experimentiert mit alternativen Treibstoffen und gilt als ein Pionier des Frontantriebs. Die Biographie eines Avantgardisten im Automobilbau.
Gijsbert-Paul Berk widmet sich in diesem neuen Buch mit Akribie der Lebensgeschichte des kreativen Vordenkers André Lefebvre, dessen Automobile über zehn Millionen Mal in Serie produziert werden und bis heute für den avantgardistischen Ruf der Marke Citroën stehen.
Aktualisiert: 2020-01-22
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Die Ente beginnt ihren unerwarteten Siegeszug zunächst in Frankreich, während sich in Deutschland Spötter schon früh fragen, wer so viel graugelackte Häßlichkeit überhaupt kaufen wolle? Doch in der genialen Schlichtheit der Citroën-Konstruktion lag die größte Stärke des kleinen Automobils, das später in Deutschland als Ente bekannt wurde und seinen Fahrerinnen und Fahrern das Gefühl gab, nicht in einem Auto, sondern einer Weltanschaaung unterwegs zu sein. Jan Eggermann bringt nun erstmals eine umfassende Abhandlung zum 2CV in Deutschland.
Aktualisiert: 2023-03-15
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Im Januar 1956 startet Globetroter Wolfram Block von Bremen aus zu seiner abenteuerlichen Reise. Kaum jamand traut ihm und vor allem seinem fahrbaren Untersatz die Strapazen einer Weltumrundung zu, denn Block will die Fahrt in einem serienmäßigen Kleinwagen vom Typ Lloyd LP 600 bewältigen. Doch Mensch und Maschine bestehen die anderthalb Jahre dauernden Belastungen in fernen Ländern und auf fernen Kontinenten. Dieses Buch erzählt die Geschchte einer außergewöhnlichen Weltreise, illustriert durch zahlreiche bisher unveröffentlichte Dokumente und Fotos.
Aktualisiert: 2023-03-15
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Das erste Buch zum Ami 6 ! Mit seiner etwas skurilen Heckscheibe erobert der unverwechselbare Ami 6 Anfang der Sechziger für Citroën die automobile Mittelklasse. Jedenfalls theoretisch, denn während seiner sechsjährigen Entwicklung verwässern viele Kompromisse das ursprüngliche Konzept. Trotzdem hält ihn Designer Flaminio Bertoni für seinen gelungensten Entwurf und eine zuerst überhaupt nicht vorgesehene Kombiversion läßt den Ami 6 zu einem der meistverkauften Autos im Frankreich jener Zeit. Es ist Zeit dem „kleinen Freund“ ein Denkmal zu setzen.
Eine Typologie zu den Ami 6-Versionen von 1961 bis 1969 und eine praxisorientierte Kaufberatung des Internetmagazins Garage 2CV runden das einzig derzeit erhältliche Buch zum Citroën Ami 6 ab
Aktualisiert: 2020-01-22
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Ente gut, alles gut? Genialität und Erfolg des Citroën 2CV liegen vor allem darin begründet, dass der 2CV auf das wirklich Wesentliche reduziert ist und auf Überflüssiges verzichtet. Genau dieser Tradition verschreibt sich Citroën 2CV KOMPAKT, denn es zeigt Ihnen - auf das Wesentliche reduziert - die wichtigsten Schritte der Entwicklungs- und Produktionsgeschichte des 2CV, liefert eine umfassende Typologie und beleuchtet, worauf Sie beim Kauf eines 2CV unbedingt achten sollten.
Als erster Band einer neuen Reihe zeigt Citroën 2CV KOMPAKT alle wichtigen Daten zur Ente. Und das seit 1919 ! Denn so erfährt man, warum ausgerechnet das als fortschrittlich geltende Pariser Unternehmen Citroën - bekannt durch fortschrittliche Fertigungsmethoden und Technik - ein maximal reduziertes Fortbewegungsmittel für die französische Landbevölkerung entwickelt. Firmengründer André Citroën hinterläßt seinem Unternehmen einen ganzen Stab von Kreativköpfen, die dafür sorgen, dass mit dem 2CV ein zwar minimalistisches, technisch aber ungemein innovatives Automobil vorgestellt wird, das viele Anleihen aus dem Flugzeugbau aufweist. Der Verkauf der ersten 2CV wird durch den Kriegsausbruch verhindert, doch im Verborgenen gehen die Arbeiten weiter.
Als 1949 eine überarbeitete Version des 2CV kommt, wird der Wagen in Frankreich sofort zu einem Erfolg, doch auch internationale Werke - etwa in Südamerika, Asien und Afrika - machen den Wagen auch international zu einem Begriff.
Citroën 2CV KOMPAKT zeigt alle Facetten der 2CV-Entwicklung bis zum Ende der Produktion in Portugal 1990 und auch darüber hinaus, denn am Ende ist die Ente noch lange nicht.
Kompakt und umfassend die Typologie des Buches: Sie enthält eine detaillierte Darstellung aller seit 1939 produzierten 2CV-Typen. Wann wurden welche Motoren und Farben verwendet, gab es Enten ohne Lackierung, wann kam der erste 2CV mit 600er-Motor, wann das erste 2CV-Sondermodell, und seit wann hatten manche Exemplare sogar serienmäßig hintere Ausstellfenster? Citroën 2CV KOMPAKT beantwortet alle Fragen zur Ente und stellt bekannte und weniger bekannte Versionen - etwa den belgischen Week-End, die chilenische Citroneta, den spanischen CT oder auch die Clubenten der letzten Jahre - vor.
Ein Schwerpunkt des Buches ist vor allem die praxisorientierte Kaufberatung von Garage 2CV. Sie zeigt, worauf Sie beim Kauf einer Ente unbedingt achten sollten, und wie Sie die typischen 2CV-Schwachstellen auf Anhieb erkennen. Anhand der umfangreichen Typologie des Buches fällt es Ihnen leicht, den Originalzustand jeder Ente zu beurteilen. Außerdem gibt es Tipps zum täglichen Umgang mit dem 2CV.
Citroën 2CV KOMPAKT ist das kompakte Nachschlagebuch zur Ente, vive la 2CV !
"Für alle die sich für den Citroën 2CV, dessen Geschichte und Vielfalt interessieren gibt es jetzt ein neues Taschenbuch: Mit allem rund um die Geschichte und der kompletten Modellentwicklung. (.) Darüber hinaus kommen auch diejenigen auf ihre Kosten, die planen sich eine Ente zuzulegen und eine Kaufberatung suchen."
Der Entenschnabel, Ausgabe 201, April 2014
"Als Buchhändler würde ich Ihnen lieber ein teureres Buch zur Ente verkaufen, doch Citroën 2CV KOMPAKT ist vom Preis/Leistungsverhältnis unschlagbar. Vor allem hat es nicht die vielen Fehler anderer Entenbücher."
Citroën-Fachbuchhändler auf dem 2CV-Deutschlandtreffen im Sommer 2014
"Nachdem ich im Internet einen Auszug aus Ihrer 2CV-Kaufberatung gelesen hatte, bestellte ich das Buch. Nach vier damit angeschauten Enten habe ich jetzt die richtige gefunden. Herzlichen Dank dafür !"
Leserresonanz, Juli 2014
Aktualisiert: 2020-04-29
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"Voilà: Monpti". so startet 1959 offiziell das Marketing
für den 2CV in der Bundesrepublik.
Bis zur Produktionseinstellung der Ente im Jahre 1990 erschienen unzählige Prospekte, Anzeigen und andere Werbemotive, die in ihrer Mehrzahl mittlerweile zu gesuchten Raritäten geworden sind.
Die beiden Autoren Jan Eggermann und Ingo Meier präsentieren auf dieser CD-ROM erstmals ein nahezu vollständiges Archiv deutscher Prospekte und anderer Werbemittel: Voilà: Monpti ist ein in dieser Form und Fülle nie zuvor gesehener Überblick der deutschen 2CV-Marketinggeschichte.
Im Rahmen dieser Veröffentlichung erschien erstmals der für Citroën produzierte Tim und Struppi-Comic "Les Aventures de la 2CV et de la Grotte hantée" in Deutschland.
Aktualisiert: 2018-07-12
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Flaminio Bertoni ist von einem unstillbaren Willen getrieben: Er will gestalten! Mit seinen Skulpturen und Zeichnungen wird der aus Varese stammende Bertoni zu einem beachteten Künstler und Bildhauer seiner Zeit, der später sogar noch ein Architekturstudium absolviert und Häuser baut. Weltbekannt machen ihn aber seine avantgardistischen Karosserien für die französische Marke Citroën, deren Design er mehr als drei Jahrzehnte lang maßgeblich beeinflußt. Schon mit seinem Erstlingswerk - ein Entwurf für den Traction Avant - gelingt ihm ein atemberaubender Entwurf, der sofort auf André Citroëns Zustimmung stößt. Citroëns stilsichere Ehefrau Georgina ist überzeugt: "Mit diesem Wagen werden wir jeden Concours d'elegance" gewinnen!" Sie wird Recht behalten, denn die Fertigung des revolutionären Citroën in Stromlinienform endet erst nach 23 Jahren 1957. Dem Traction Avant folgen weitere Meilensteine der Automobilgeschichte, darunter die weltbekannte Ente 2CV, der skurile Ami 6 oder die berühmte "Göttin" Citroën DS. Stets erhebt Flaminio Bertoni das millionenfach hergestellte Industrieprodukt Auto zum skulpturalen Kunstwerk!
Leonardo Bertoni und Stéphane Bonutto widmen sich erstmals in deutscher Sprache der Person des Flaminio Bertoni. Ihre auf Grundlage seiner Tagebuchaufzeichnungen entstandene Biografie gibt bislang unbekannte Einblicke in das berufliche und private Leben, Schaffen und Werk des Ausnahmetalents. Eine aufschlußreiche und unterhaltsame Reise in das bewegte Leben des Künstlers und die glorreiche Vergangenheit der atemberaubenden Automarke Citroën.
Aktualisiert: 2022-12-15
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Räto Graf schildert in "Citroën 2CV - Der Döschwo in der Schweiz", wie die Karriere des Kultautos beginnt, und wie der vom Döschwo begeisterte Karl Schori in den fünfziger und sechziger Jahren dem kleinen Auto aus Frankreich zum Erfolg verhilft. Graf erzählt von unterschiedlichsten 2CV-Varianten, und berichtet den von Menschen, die im Döschwo schon immer mehr sahen, als nur ein schlichtes Fortbewegungsmittel.
Aktualisiert: 2023-03-15
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