In der Bauplanung weist der vorbeugende bauliche Brandschutz zahlreiche Schnittstellen zu anderen Planungsdisziplinen auf. Die Brandschutzplanung wird in einem Brandschutzkonzept als Bauvorlage dargestellt. Die Erarbeitung einer Brandschutzplanung erfolgt für die Mehrzahl der Gebäude auf Grundlage bauordnungsrechtlicher Vorschriften unter Kompensation einzelner Abweichungen mit besonderen brandschutztechnischen Maßnahmen. Bei wesentlichen Abweichungen wird eine schutzzielorientierte Brandschutzplanung unter Anwendung von Ingenieurmethoden des Brandschutzes erforderlich.
Mit der Digitalisierung der Planungsprozesse durch Einführung der BIM-Methode sollen effizientere Planungsabläufe in der Bauplanung umgesetzt werden. Die Integration der Planungsabläufe mit BIM in die Brandschutzplanung und das Brandschutzingenieurwesen erfordern eine einheitliche Modellvorstellung der Leistungen von Brandschutzingenieuren im Bauprozess.
In der vorliegenden Arbeit werden die aktuellen Leistungen und Informationsflüsse in der Brandschutzplanung analysiert und strukturiert. Es wird aufgezeigt, dass die Integration der digitalen Planungsprozesse in das Brandschutzingenieurwesen ein eigenes Fachmodell Brandschutz auf Grundlage der geplanten Räume erfordert. Die entwickelte Modellvorstellung wird in die Verwaltungs- und Geschäftsabläufe von Ingenieurbüros als digitales Leistungsmodell Brandschutz integriert. Schließlich wird eine mögliche informationstechnische Umgebung zur Umsetzung des digitalen Leistungsmodells vorgeschlagen.
Aktualisiert: 2022-06-23
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In der vorliegenden Arbeit wird ein Konzept zur rechnerischen Prognose der Branddynamik in Schienenfahrzeugen entwickelt. Mit dem CFD-Programm Fire Dynamics Simulator (FDS) werden hierzu exemplarisch für ein S-Bahn-Fahrzeug und einen Doppelstockwagen detaillierte Simulationsmodelle generiert. Das brandtechnologische Materialverhalten der relevanten, d. h. im Brandfall großflächig exponierten Fahrzeugkomponenten wird auf der Grundlage von Ergebnissen aus spezifisch angepassten experimentellen Untersuchungen modelliert.
Mit den berechneten Brandverlaufskurven, speziell der Wärmefreisetzungsrate und dem resultierenden Rauchgasvolumenstrom, können bauliche, anlagentechnische und organisatorische Brandschutzmaßnahmen für Schienenverkehrsanlagen konkret geplant und beurteilt werden. Darüber hinaus lassen sich auf der Basis solcher Simulationsrechnungen auch Optimierungspotenziale bezüglich der brandschutztechnischen Gestaltung der Fahrzeuge identifizieren, z. B. hinsichtlich der Materialauswahl.
Aktualisiert: 2019-12-26
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