Schlüsselwort: Frachtschifffahrt

Die Kleinschifffahrt an der Küste Vorpommerns

Die Kleinschifffahrt an der Küste Vorpommerns von Rudolph, Wolfgang, Steusloff, Wolfgang
Der Name Dr. Wolfgang Rudolph (Jahrgang 1923) ist untrennbar mit der Kulturgeschichte der Ostseeküste verbunden. Bei rügendruck putbus auf der Insel Rügen wurde nun ein Buch produziert, das erstmals in den 1950er Jahren entstandene Farbaufnahmen des 2014 verstorbenen Volkskundlers und Autors als kulturgeschichtlicher Nachtrag zu seinen volkskundlichen Publikationen enthält: „Die Kleinschifffahrt an der Küste Vorpommerns“. Quelle der Schiffsdaten ist seine Materialerhebung „Pommersche Frachtfahrzeuge. Volkskundliche Inventarisation 1955/58“. Den Text zur Kleinschifffahrt schrieb Wolfgang Rudolph 2008 für den Band „Der Ewer BERTA von Lassan“. Ergänzend sind Abbildungen und kurze Angaben zu zehn pommerschen Frachtern enthalten, die vor der Verschrottung gerettet werden konnten. Einige sind heute als Traditionssegler unterwegs und zeugen von der sehr aufwendigen, aber auch möglichen Restaurierung historischer Küstenfrachter. In zwei Verzeichnissen sind die abgebildeten Schiffe sowie die nach Kriegsende 1945 weiterhin privaten Frachtfahrzeuge in Vorpommern und ihre letzten Eigner zusammengefasst. Immerhin zählten 1955 noch 88 private „Selbstfahrer“ zum Bestand. Herausgegeben hat das 76 Seiten starke und reich bebilderte Buch (Hardcover) Dr. Wolfgang Steusloff aus Rostock, langjähriger Kollege und Weggefährte von Wolfgang Rudolph. Das Buch richtet sich an maritim-kulturgeschichtlich interessierte Leser, Freunde der maritimen Volkskunde Vorpommerns sowie an Segler oder Eigner historischer Küstenfrachter. BESTELLUNG/BEZUG rügendruck GmbH, Circus 13, 18581 Putbus/Rügen Telefon 03 83 01 / 80 60 | verlag@ruegen-druck.de www.ruegen-druck.de/shop
Aktualisiert: 2021-06-24
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Die Fusion

Die Fusion von Focke, Harald
Wie kam es 1970 zur Fusion zwischen der Hapag und dem Norddeutschen Lloyd? Harald Focke hat die letzten Zeitzeugen befragt und im Archiv nachgesehen. In diesem Buch beleuchtet er bislang unbekannte Hintergründe, er beschreibt das Verhalten der Akteure und ihre Motive. Jahrzehntelang waren die Hamburger und die Bremer Partner und Rivalen zugleich gewesen. Viele Dienste hatten sie nach 1950 gemeinsam betrieben, einige aber auch bewusst getrennt. Als sich die internationale Schifffahrt in den 1960er-Jahren schnell und tiefgreifend wandelte, tauchten erste Ideen auf, die beiden Reedereien zu verschmelzen. Doch die Vorbehalte und Bedenken an Elbe und Weser saßen tief. Mit einem Beitrag von Arnold Kludas: Was blieb vom Norddeutschen Lloyd?
Aktualisiert: 2021-02-11
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Die Deponie

Die Deponie von Habla, Otto
Die CHEMOG, ein Chemieunternehmen in Deutschland sitzt auf einer alten Giftmülldeponie zweifelhaften Ursprungs. Aktivitäten von Umweltschutzorganisationen zwingen sie, die Deponie zu entsorgen, - möglichst kostengünstig. Sie beauftragen ein Entsorgungsunternehmen, das den giftigen Müll durch ein griechisches Schifffahrtsunternehmen nach Afrika verschiffen lässt, - möglichst kostengünstig. Robert Makinsen, ein Journalist aus Hamburg führt eine Recherche über die Praktiken der modernen Frachtschifffahrt durch. Um einen möglichst realistischen Eindruck zu bekommen, heuert er mit gefälschten Papieren auf einem Schiff an. Robert ahnt nicht, welche Gefahren auf ihn lauern …
Aktualisiert: 2020-01-01
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Die Deponie

Die Deponie von Habla, Otto
Die CHEMOG, ein Chemieunternehmen in Deutschland sitzt auf einer alten Giftmülldeponie zweifelhaften Ursprungs. Aktivitäten von Umweltschutzorganisationen zwingen sie, die Deponie zu entsorgen, - möglichst kostengünstig. Sie beauftragen ein Entsorgungsunternehmen, das den giftigen Müll durch ein griechisches Schifffahrtsunternehmen nach Afrika verschiffen lässt, - möglichst kostengünstig. Robert Makinsen, ein Journalist aus Hamburg führt eine Recherche über die Praktiken der modernen Frachtschifffahrt durch. Um einen möglichst realistischen Eindruck zu bekommen, heuert er mit gefälschten Papieren auf einem Schiff an. Robert ahnt nicht, welche Gefahren auf ihn lauern …
Aktualisiert: 2020-01-15
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Frachtschifffahrt und Schiffbau im Weserbergland

Frachtschifffahrt und Schiffbau im Weserbergland von Kruse, Jan
Flüsse waren in der Vergangenheit wichtige Handels- und Verkehrswege. Auf der Weser (Werra und Fulda mit eingerechnet) wird die Schifffahrt im Jahre 990 erstmalig urkundlich erwähnt. Die Schifffahrtsbedingungen waren durch wechselnde Wasserstände, unbefestigte Ufer und eingebaute Wehre über Jahrhunderte äußerst schwierig. Die größte Veränderung in der Weserschifffahrt trat im März 1819 ein, als das Dampfschiff „Herzog von Cambridge“ von Bremen zu einer Fahrt nach Hannoversch Münden ablegte. Zwar hatte im Jahr 1817 das Dampfschiff „Weser“ auf der Unterweser seinen Dienst aufgenommen, die „Herzog von Cambridge“ war jedoch das erste Dampfschiff, das die gesamte schiffbare Weser befuhr. Mit der nun einsetzenden Entwicklung der Dampfschifffahrt kam es zur Gründung verschiedener Schifffahrtsgesellschaften, die einen großen Bedarf an Frachtschiffen hatten. Parallel zur Entwicklung der Schifffahrt wurde die Weser immer besser als Verkehrsweg ausgebaut. Neue Impulse brachte der Anschluss der Weser an das deutsche Wasserstraßennetz von 1915 bis 1935. Bereits seit 1928 verkehrten dieselgetriebene Schlepper auf der Weser und auch ein neuer Schiffstyp, die so genannten Motorfrachtschiffe kamen seit dieser Zeit zum Einsatz. Das Buch zeigt die komplexe Entwicklung der Weser als Verkehrsweg, der Frachtschifffahrt und des Schiffbaus in der Weserregion. Reiches Bildmaterial, Tabellen und die Darstellung der Verflechtung der Weserschifffahrt mit der heimischen Wirtschaft ergeben ein interessantes Panorama.
Aktualisiert: 2020-07-09
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