In dem Handbuch werden die technischen und operativen Grundlagen und Zusammenhänge der Eisenbahninfrastruktur sowie der Interaktion von Infrastruktur und Fahrzeug knapp, aber anhand vieler Fakten und Details dargestellt. Durch die zahlreichen Bilder, Zeichnungen, Diagramme und Tabellen können sich Leser schnell einen Überblick über die einzelnen Wissensgebiete verschaffen. Der Band wendet sich an praktisch tätige und planende Ingenieure, an technisch interessierte Führungskräfte sowie an Mitarbeiter in wissenschaftlichen Einrichtungen und Behörden.
Aktualisiert: 2023-07-02
Autor:
Wilhelm Baldauf,
Ralf Baumann,
Andreas Boldt,
Jens Braband,
Ulrich Erdmann,
Lothar Fendrich,
Wolfgang Fengler,
Ulf Gerber,
Andreas Heppe,
Eberhard Hunger,
Stefan Jaeger,
Eberhard Jänsch,
Claus Kandels,
Ekkehard Lay,
Ralf Linsel,
Ulrich Maschek,
Klaus Meißner,
Tristan Mölter,
Jörn Pachl,
Horst Rahn,
Reinhold Rensing,
Klaus Rießberger,
Thomas Schnurrer,
Eric Schöne,
Henning Schwarz,
Uwe Steinert,
Arnd Stephan,
Peter Veit,
Manfred Weigend,
Bernd-Wolfgang Zweig
In dem Handbuch werden die technischen und operativen Grundlagen und Zusammenhänge der Eisenbahninfrastruktur sowie der Interaktion von Infrastruktur und Fahrzeug knapp, aber anhand vieler Fakten und Details dargestellt. Durch die zahlreichen Bilder, Zeichnungen, Diagramme und Tabellen können sich Leser schnell einen Überblick über die einzelnen Wissensgebiete verschaffen. Der Band wendet sich an praktisch tätige und planende Ingenieure, an technisch interessierte Führungskräfte sowie an Mitarbeiter in wissenschaftlichen Einrichtungen und Behörden.
Aktualisiert: 2023-07-02
Autor:
Wilhelm Baldauf,
Ralf Baumann,
Andreas Boldt,
Jens Braband,
Ulrich Erdmann,
Lothar Fendrich,
Wolfgang Fengler,
Ulf Gerber,
Andreas Heppe,
Eberhard Hunger,
Stefan Jaeger,
Eberhard Jänsch,
Claus Kandels,
Ekkehard Lay,
Ralf Linsel,
Ulrich Maschek,
Klaus Meißner,
Tristan Mölter,
Jörn Pachl,
Horst Rahn,
Reinhold Rensing,
Klaus Rießberger,
Thomas Schnurrer,
Eric Schöne,
Henning Schwarz,
Uwe Steinert,
Arnd Stephan,
Peter Veit,
Manfred Weigend,
Bernd-Wolfgang Zweig
In dem Handbuch werden die technischen und operativen Grundlagen und Zusammenhänge der Eisenbahninfrastruktur sowie der Interaktion von Infrastruktur und Fahrzeug knapp, aber anhand vieler Fakten und Details dargestellt. Durch die zahlreichen Bilder, Zeichnungen, Diagramme und Tabellen können sich Leser schnell einen Überblick über die einzelnen Wissensgebiete verschaffen. Der Band wendet sich an praktisch tätige und planende Ingenieure, an technisch interessierte Führungskräfte sowie an Mitarbeiter in wissenschaftlichen Einrichtungen und Behörden.
Aktualisiert: 2023-07-02
Autor:
Wilhelm Baldauf,
Ralf Baumann,
Andreas Boldt,
Jens Braband,
Ulrich Erdmann,
Lothar Fendrich,
Wolfgang Fengler,
Ulf Gerber,
Andreas Heppe,
Eberhard Hunger,
Stefan Jaeger,
Eberhard Jänsch,
Claus Kandels,
Ekkehard Lay,
Ralf Linsel,
Ulrich Maschek,
Klaus Meißner,
Tristan Mölter,
Jörn Pachl,
Horst Rahn,
Reinhold Rensing,
Klaus Rießberger,
Thomas Schnurrer,
Eric Schöne,
Henning Schwarz,
Uwe Steinert,
Arnd Stephan,
Peter Veit,
Manfred Weigend,
Bernd-Wolfgang Zweig
Auf 278 Seiten gibt es zuerst die „Story“ der Strecken der „Ostbahnen“. Die von 1851 bis 1875 gebauten Strecken im Viereck zwischen Nürnberg, Furth im Wald, Passau, München waren 454 Kilometer lang und wurden von der „Königlich privilegierten Aktiengesellschaft der bayrischen Ostbahnen“ finanziert. Manfred Bräunlein setzt mit dem Buch der Aktiengesellschaft ein Denkmal. Er beschreibt, wie das Schienennetz den wirtschaftlichen Aufschwung in Niederbayern, im Bayerischen Wald, in der Oberpfalz und in Teilen Oberfrankens gefördert hat.
Kurios an der Entwicklung der Ostbahnen ist, dass deren Niedergang damit einsetzte, als zum Grund- ein Ergänzungsnetz gebaut wurde. Stammstrecke der Ostbahnen - von Ostbahn ist laut Autor nur bei Bahnen östlich von Berlin richtigerweise die Rede - war die von Nürnberg über Amberg und Schwandorf nach Regensburg. Regensburg-Landshut-München, Regensburg-Passau und die Waldbahn Plattling-Bayerisch Eisenstein gehörten zum Grundnetz. Mit der 1873 fertig gestellten Strecke Nürnberg-Neumarkt-Regensburg mit der der Jura überwunden wurde, setzte der, so Bräunlein, „schleichende Niedergang“ ein. Dies hängt nach Meinung des Verfassers mit der Organisationsform der Ostbahnen als „Pachtbahn“ zusammen.
In dem Buch gibt es Gleispläne vieler Bahnhöfe, sowie jede Menge Details über Lokomotiven, Wagen und Bauwerke. Diese waren meist mit dem achtfach-gezackten „Ostbahnen“-Stern versehen. Einen breiten Raum gibt Manfred Bräunlein den „Ostbahnen“ wie sie sich heutzutage jedem Reisenden und vor allem denjenigen präsentieren, der mit der Fotokamera den Zeugnissen von einst auf der Spur ist. Tipps zum Erkunden der „Ostbahnen“ führen den Interessenten beispielsweise zu Bahnwärterhäuschen entlang einiger Strecken.
Ein Kapitel ist dem Aquarell-Maler Albert Emil Kirchner (1813-1855) gewidmet. Seine Serie „Ansichten von Ortschaften an den bayerischen Ostbahnen“ hat Bräunlein dazu inspiriert, Gemälde und Wirklichkeit zu vergleichen. Und dabei ist Bräunlein Kirchner wie im Fall „Geiselhöring“ auf einige „dichterische Freiheiten“ bei der Komposition von dessen Gemälden auf die Schliche gekommen.
Aktualisiert: 2023-07-02
> findR *
Auf 278 Seiten gibt es zuerst die „Story“ der Strecken der „Ostbahnen“. Die von 1851 bis 1875 gebauten Strecken im Viereck zwischen Nürnberg, Furth im Wald, Passau, München waren 454 Kilometer lang und wurden von der „Königlich privilegierten Aktiengesellschaft der bayrischen Ostbahnen“ finanziert. Manfred Bräunlein setzt mit dem Buch der Aktiengesellschaft ein Denkmal. Er beschreibt, wie das Schienennetz den wirtschaftlichen Aufschwung in Niederbayern, im Bayerischen Wald, in der Oberpfalz und in Teilen Oberfrankens gefördert hat.
Kurios an der Entwicklung der Ostbahnen ist, dass deren Niedergang damit einsetzte, als zum Grund- ein Ergänzungsnetz gebaut wurde. Stammstrecke der Ostbahnen - von Ostbahn ist laut Autor nur bei Bahnen östlich von Berlin richtigerweise die Rede - war die von Nürnberg über Amberg und Schwandorf nach Regensburg. Regensburg-Landshut-München, Regensburg-Passau und die Waldbahn Plattling-Bayerisch Eisenstein gehörten zum Grundnetz. Mit der 1873 fertig gestellten Strecke Nürnberg-Neumarkt-Regensburg mit der der Jura überwunden wurde, setzte der, so Bräunlein, „schleichende Niedergang“ ein. Dies hängt nach Meinung des Verfassers mit der Organisationsform der Ostbahnen als „Pachtbahn“ zusammen.
In dem Buch gibt es Gleispläne vieler Bahnhöfe, sowie jede Menge Details über Lokomotiven, Wagen und Bauwerke. Diese waren meist mit dem achtfach-gezackten „Ostbahnen“-Stern versehen. Einen breiten Raum gibt Manfred Bräunlein den „Ostbahnen“ wie sie sich heutzutage jedem Reisenden und vor allem denjenigen präsentieren, der mit der Fotokamera den Zeugnissen von einst auf der Spur ist. Tipps zum Erkunden der „Ostbahnen“ führen den Interessenten beispielsweise zu Bahnwärterhäuschen entlang einiger Strecken.
Ein Kapitel ist dem Aquarell-Maler Albert Emil Kirchner (1813-1855) gewidmet. Seine Serie „Ansichten von Ortschaften an den bayerischen Ostbahnen“ hat Bräunlein dazu inspiriert, Gemälde und Wirklichkeit zu vergleichen. Und dabei ist Bräunlein Kirchner wie im Fall „Geiselhöring“ auf einige „dichterische Freiheiten“ bei der Komposition von dessen Gemälden auf die Schliche gekommen.
Aktualisiert: 2023-07-02
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Auf 278 Seiten gibt es zuerst die „Story“ der Strecken der „Ostbahnen“. Die von 1851 bis 1875 gebauten Strecken im Viereck zwischen Nürnberg, Furth im Wald, Passau, München waren 454 Kilometer lang und wurden von der „Königlich privilegierten Aktiengesellschaft der bayrischen Ostbahnen“ finanziert. Manfred Bräunlein setzt mit dem Buch der Aktiengesellschaft ein Denkmal. Er beschreibt, wie das Schienennetz den wirtschaftlichen Aufschwung in Niederbayern, im Bayerischen Wald, in der Oberpfalz und in Teilen Oberfrankens gefördert hat.
Kurios an der Entwicklung der Ostbahnen ist, dass deren Niedergang damit einsetzte, als zum Grund- ein Ergänzungsnetz gebaut wurde. Stammstrecke der Ostbahnen - von Ostbahn ist laut Autor nur bei Bahnen östlich von Berlin richtigerweise die Rede - war die von Nürnberg über Amberg und Schwandorf nach Regensburg. Regensburg-Landshut-München, Regensburg-Passau und die Waldbahn Plattling-Bayerisch Eisenstein gehörten zum Grundnetz. Mit der 1873 fertig gestellten Strecke Nürnberg-Neumarkt-Regensburg mit der der Jura überwunden wurde, setzte der, so Bräunlein, „schleichende Niedergang“ ein. Dies hängt nach Meinung des Verfassers mit der Organisationsform der Ostbahnen als „Pachtbahn“ zusammen.
In dem Buch gibt es Gleispläne vieler Bahnhöfe, sowie jede Menge Details über Lokomotiven, Wagen und Bauwerke. Diese waren meist mit dem achtfach-gezackten „Ostbahnen“-Stern versehen. Einen breiten Raum gibt Manfred Bräunlein den „Ostbahnen“ wie sie sich heutzutage jedem Reisenden und vor allem denjenigen präsentieren, der mit der Fotokamera den Zeugnissen von einst auf der Spur ist. Tipps zum Erkunden der „Ostbahnen“ führen den Interessenten beispielsweise zu Bahnwärterhäuschen entlang einiger Strecken.
Ein Kapitel ist dem Aquarell-Maler Albert Emil Kirchner (1813-1855) gewidmet. Seine Serie „Ansichten von Ortschaften an den bayerischen Ostbahnen“ hat Bräunlein dazu inspiriert, Gemälde und Wirklichkeit zu vergleichen. Und dabei ist Bräunlein Kirchner wie im Fall „Geiselhöring“ auf einige „dichterische Freiheiten“ bei der Komposition von dessen Gemälden auf die Schliche gekommen.
Aktualisiert: 2023-07-02
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Von der ersten Idee bis zum endgültigen Plan
Für Neueinsteiger und Fortgeschrittene
Ein unentbehrlicher Ratgeber für Modelleisenbahner
Viel Information zum Spitzenpreis
Wer eine Modelleisenbahnanlage bauen will, der braucht einen Plan. Und da sich nun einmal auch Miniatureisenbahnen auf Schienen bewegen wollen, ist ein Gleisplan von entscheidender Bedeutung. Schließlich erwarten Modellbahnbegeisterte nicht von ungefähr, dass sich einerseits Züge ohne Probleme fahren lassen, sich andererseits deren Strecken auch bei wenig Platz für die Anlage noch glaubwürdig präsentieren und eine aufs gewählte Anlagenthema abgestimmte Landschaft den eigenen Traum einer Miniaturwelt Wirklichkeit werden lässt. Dieses Buch verzichtet daher, abgesehen von Loisls phantastischen Welten, auf die sonst üblichen Gleispläne, die nie verwirklicht wurden, sondern zeigt mit ausgewählten Beispielen aus dem reichen Anlagenportrait-Fundus der Zeitschrift MODELLEISENBAHNER, wie mit und nach höchst unterschiedlichen Gleisplänen tatsächlich Anlagenträume realisiert wurden. Daher wird großer Wert auch auf die Wiedergabe der entstandenen Modellbahnwelten, vom Mini-Diorama bis hin zur großen Schauanlage, gelegt. Die seltene Fülle an Anregungen macht dieses Buch zu einem äußerst wertvollen Begleiter, für Anfänger ebenso wie für den gewieften Praktiker, geeignet für alle Altergruppen. Aber Vorsicht: Ansteckungsgefahr!
Fazit: Über 200 Seiten, mit rund 400 schönen Fotos und Plänen bebildert, bietet dieses Buch ein ausgezeichnetes Preis-Leistungsverhältnis Hier findet jeder, der sich für das Hobby Modelleisenbahn begeistert, tolle Ideen und Anregungen für seine Traumanlage!
In der Erfolgsreihe großer Modellbahnbücher zum kleinen Preis aus dem HEEL Verlag sind außerdem erhältlich:
Modelleisenbahn - Der perfekte Anlagenbau - Planung-Bauen-Detailgestaltung-Betrieb,
Modelleisenbahn - Die Meisterwerkstatt Schneiden-Sägen-Löten-Kleben,
Modelleisenbahn - Die große Schule - Planen-Bauen-Gestalten-Fahren,
Modelleisenbahn - Meine perfekte Traumanlage - Planung - Gestaltung - Betrieb,
Traumanlagen von Modellbahnprofis,
Modellbahn - Realistisch gestalten,
Modelleisenbahn - Die neue große Schule,
Modellbahn-Anlagen - Planung, Bau, Gestaltung,
Modelleisenbahn Gleispläne - perfekt umgesetzt,
101 Profitipps für Modelleisenbahner
Aktualisiert: 2023-06-19
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Auf 278 Seiten gibt es zuerst die „Story“ der Strecken der „Ostbahnen“. Die von 1851 bis 1875 gebauten Strecken im Viereck zwischen Nürnberg, Furth im Wald, Passau, München waren 454 Kilometer lang und wurden von der „Königlich privilegierten Aktiengesellschaft der bayrischen Ostbahnen“ finanziert. Manfred Bräunlein setzt mit dem Buch der Aktiengesellschaft ein Denkmal. Er beschreibt, wie das Schienennetz den wirtschaftlichen Aufschwung in Niederbayern, im Bayerischen Wald, in der Oberpfalz und in Teilen Oberfrankens gefördert hat.
Kurios an der Entwicklung der Ostbahnen ist, dass deren Niedergang damit einsetzte, als zum Grund- ein Ergänzungsnetz gebaut wurde. Stammstrecke der Ostbahnen - von Ostbahn ist laut Autor nur bei Bahnen östlich von Berlin richtigerweise die Rede - war die von Nürnberg über Amberg und Schwandorf nach Regensburg. Regensburg-Landshut-München, Regensburg-Passau und die Waldbahn Plattling-Bayerisch Eisenstein gehörten zum Grundnetz. Mit der 1873 fertig gestellten Strecke Nürnberg-Neumarkt-Regensburg mit der der Jura überwunden wurde, setzte der, so Bräunlein, „schleichende Niedergang“ ein. Dies hängt nach Meinung des Verfassers mit der Organisationsform der Ostbahnen als „Pachtbahn“ zusammen.
In dem Buch gibt es Gleispläne vieler Bahnhöfe, sowie jede Menge Details über Lokomotiven, Wagen und Bauwerke. Diese waren meist mit dem achtfach-gezackten „Ostbahnen“-Stern versehen. Einen breiten Raum gibt Manfred Bräunlein den „Ostbahnen“ wie sie sich heutzutage jedem Reisenden und vor allem denjenigen präsentieren, der mit der Fotokamera den Zeugnissen von einst auf der Spur ist. Tipps zum Erkunden der „Ostbahnen“ führen den Interessenten beispielsweise zu Bahnwärterhäuschen entlang einiger Strecken.
Ein Kapitel ist dem Aquarell-Maler Albert Emil Kirchner (1813-1855) gewidmet. Seine Serie „Ansichten von Ortschaften an den bayerischen Ostbahnen“ hat Bräunlein dazu inspiriert, Gemälde und Wirklichkeit zu vergleichen. Und dabei ist Bräunlein Kirchner wie im Fall „Geiselhöring“ auf einige „dichterische Freiheiten“ bei der Komposition von dessen Gemälden auf die Schliche gekommen.
Aktualisiert: 2023-06-02
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Von der ersten Idee bis zum endgültigen Plan
Für Neueinsteiger und Fortgeschrittene
Ein unentbehrlicher Ratgeber für Modelleisenbahner
Viel Information zum Spitzenpreis
Wer eine Modelleisenbahnanlage bauen will, der braucht einen Plan. Und da sich nun einmal auch Miniatureisenbahnen auf Schienen bewegen wollen, ist ein Gleisplan von entscheidender Bedeutung. Schließlich erwarten Modellbahnbegeisterte nicht von ungefähr, dass sich einerseits Züge ohne Probleme fahren lassen, sich andererseits deren Strecken auch bei wenig Platz für die Anlage noch glaubwürdig präsentieren und eine aufs gewählte Anlagenthema abgestimmte Landschaft den eigenen Traum einer Miniaturwelt Wirklichkeit werden lässt. Dieses Buch verzichtet daher, abgesehen von Loisls phantastischen Welten, auf die sonst üblichen Gleispläne, die nie verwirklicht wurden, sondern zeigt mit ausgewählten Beispielen aus dem reichen Anlagenportrait-Fundus der Zeitschrift MODELLEISENBAHNER, wie mit und nach höchst unterschiedlichen Gleisplänen tatsächlich Anlagenträume realisiert wurden. Daher wird großer Wert auch auf die Wiedergabe der entstandenen Modellbahnwelten, vom Mini-Diorama bis hin zur großen Schauanlage, gelegt. Die seltene Fülle an Anregungen macht dieses Buch zu einem äußerst wertvollen Begleiter, für Anfänger ebenso wie für den gewieften Praktiker, geeignet für alle Altergruppen. Aber Vorsicht: Ansteckungsgefahr!
Fazit: Über 200 Seiten, mit rund 400 schönen Fotos und Plänen bebildert, bietet dieses Buch ein ausgezeichnetes Preis-Leistungsverhältnis Hier findet jeder, der sich für das Hobby Modelleisenbahn begeistert, tolle Ideen und Anregungen für seine Traumanlage!
In der Erfolgsreihe großer Modellbahnbücher zum kleinen Preis aus dem HEEL Verlag sind außerdem erhältlich:
Modelleisenbahn - Der perfekte Anlagenbau - Planung-Bauen-Detailgestaltung-Betrieb,
Modelleisenbahn - Die Meisterwerkstatt Schneiden-Sägen-Löten-Kleben,
Modelleisenbahn - Die große Schule - Planen-Bauen-Gestalten-Fahren,
Modelleisenbahn - Meine perfekte Traumanlage - Planung - Gestaltung - Betrieb,
Traumanlagen von Modellbahnprofis,
Modellbahn - Realistisch gestalten,
Modelleisenbahn - Die neue große Schule,
Modellbahn-Anlagen - Planung, Bau, Gestaltung,
Modelleisenbahn Gleispläne - perfekt umgesetzt,
101 Profitipps für Modelleisenbahner
Aktualisiert: 2023-05-19
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Eisenbahn-Hochburg im Norden, Heimat sehenswerter Triebfahrzeuge, Start und Ziel für große Fernreisezüge, Schauplatz spektakulären Betriebs: All das trifft auf Hamburg-Altona zu. Bahn Extra nimmt Sie mit zu einem einzigartigen Ort. Erleben Sie die Altonaer Bahnhöfe, das Bahnbetriebswerk, den Bahnalltag einst und jetzt und manches zusätzliche Kapitel. Ein Streifzug voller Daten, Fakten, Lokalkolorit. Und mit einem Original-Gleisplan als Beilage.
Aktualisiert: 2023-02-24
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Mit diesem Buch können digitale Modellanlagen für die Modelleisenbahn sowie für das Faller Car System in der Modellgrösse H0 (1:87) einfach und verständlich umgesetzt werden. In diesem Sachbuch sind alle wichtigen Informationen zur Planung enthalten. Dabei zeigt es die Grundlagen für die Anlagenplanung auf und unterstützt Anfänger sowie Fortgeschrittene in der Theorie, um eine möglichst detailgetreue und echte Miniaturwelt zu entstehen lassen. Darunter sind auch viele Vergleiche mit dem Vorbild enthalten, eine Formelsammlung sowie Berechnungen für die Trassierung oder für den Rahmenunterbau in Holz.
Das Sachbuch dient zur Unterstützung der Planung und der Realisierung von Modelleisenbahnen. Da auch in der Welt der Modelleisenbahn das digitale Zeitalter erreicht hat, dürfte die Therorie und das Wissen darüber nicht fehlen! Die Digitaltechnik erschwert die Planung von Modellanlagen. Dafür ist die Steuerung ganzer Modellanlagen einfacher und ist die Anlage gelungen, hält der Spass auch an.
Aktualisiert: 2023-03-16
> findR *
Mit diesem Buch können digitale Modellanlagen für die Modelleisenbahn sowie für das Faller Car System in der Modellgrösse H0 (1:87) einfach und verständlich umgesetzt werden. In diesem Sachbuch sind alle wichtigen Informationen zur Planung enthalten. Dabei zeigt es die Grundlagen für die Anlagenplanung auf und unterstützt Anfänger sowie Fortgeschrittene in der Theorie, um eine möglichst detailgetreue und echte Miniaturwelt zu entstehen lassen. Darunter sind auch viele Vergleiche mit dem Vorbild enthalten, eine Formelsammlung sowie Berechnungen für die Trassierung oder für den Rahmenunterbau in Holz.
Das Sachbuch dient zur Unterstützung der Planung und der Realisierung von Modelleisenbahnen. Da auch in der Welt der Modelleisenbahn das digitale Zeitalter erreicht hat, dürfte die Therorie und das Wissen darüber nicht fehlen! Die Digitaltechnik erschwert die Planung von Modellanlagen. Dafür ist die Steuerung ganzer Modellanlagen einfacher und ist die Anlage gelungen, hält der Spass auch an.
Aktualisiert: 2023-03-16
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Was wäre die Modellbahnanlage ohne ! Thomas Mauer zeigt die Geheimnisse perfekter und öffnet eine Schatztruhe an Ideen für Ihre Projekte. Er zeigt, wie diese umgesetzt werden können; .
Aktualisiert: 2023-02-23
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Vollgepackt mit Know-how und aufwendig bebildert, führt der Band Einsteiger Schritt für Schritt zur ersten eigenen Anlage und liefert Profis cleveren Rat und nützliche Tipps für die weitere Professionalisierung ihres Hobbys. Ein umfangreiches Glossar, Fotogalerien beispielhafter Anlagen, instruktive Schaubilder, informative Tabellen und viele andere Features machen das Praxishandbuch zum Standardwerk für jeden Modellbahner!
Aktualisiert: 2022-10-13
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In dem Handbuch werden die technischen und operativen Grundlagen und Zusammenhänge der Eisenbahninfrastruktur sowie der Interaktion von Infrastruktur und Fahrzeug knapp, aber anhand vieler Fakten und Details dargestellt. Durch die zahlreichen Bilder, Zeichnungen, Diagramme und Tabellen können sich Leser schnell einen Überblick über die einzelnen Wissensgebiete verschaffen. Der Band wendet sich an praktisch tätige und planende Ingenieure, an technisch interessierte Führungskräfte sowie an Mitarbeiter in wissenschaftlichen Einrichtungen und Behörden.
Aktualisiert: 2023-03-14
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In dem Handbuch werden die technischen und operativen Grundlagen und Zusammenhänge der Eisenbahninfrastruktur sowie der Interaktion von Infrastruktur und Fahrzeug knapp, aber anhand vieler Fakten und Details dargestellt. Durch die zahlreichen Bilder, Zeichnungen, Diagramme und Tabellen können sich Leser schnell einen Überblick über die einzelnen Wissensgebiete verschaffen. Der Band wendet sich an praktisch tätige und planende Ingenieure, an technisch interessierte Führungskräfte sowie an Mitarbeiter in wissenschaftlichen Einrichtungen und Behörden.
Aktualisiert: 2023-04-01
Autor:
Wilhelm Baldauf,
Ralf Baumann,
Andreas Boldt,
Jens Braband,
Ulrich Erdmann,
Lothar Fendrich,
Wolfgang Fengler,
Ulf Gerber,
Andreas Heppe,
Eberhard Hunger,
Stefan Jaeger,
Eberhard Jänsch,
Claus Kandels,
Ekkehard Lay,
Ralf Linsel,
Ulrich Maschek,
Klaus Meißner,
Tristan Mölter,
Jörn Pachl,
Horst Rahn,
Reinhold Rensing,
Klaus Rießberger,
Thomas Schnurrer,
Eric Schöne,
Henning Schwarz,
Uwe Steinert,
Arnd Stephan,
Peter Veit,
Manfred Weigend,
Bernd-Wolfgang Zweig
In dem Handbuch werden die technischen und operativen Grundlagen und Zusammenhänge der Eisenbahninfrastruktur sowie der Interaktion von Infrastruktur und Fahrzeug knapp, aber anhand vieler Fakten und Details dargestellt. Durch die zahlreichen Bilder, Zeichnungen, Diagramme und Tabellen können sich Leser schnell einen Überblick über die einzelnen Wissensgebiete verschaffen. Der Band wendet sich an praktisch tätige und planende Ingenieure, an technisch interessierte Führungskräfte sowie an Mitarbeiter in wissenschaftlichen Einrichtungen und Behörden.
Aktualisiert: 2018-08-02
Autor:
Wilhelm Baldauf,
Ralf Baumann,
Andreas Boldt,
Jens Braband,
Ulrich Erdmann,
Lothar Fendrich,
Wolfgang Fengler,
Ulf Gerber,
Andreas Heppe,
Eberhard Hunger,
Stefan Jaeger,
Eberhard Jänsch,
Claus Kandels,
Ekkehard Lay,
Ralf Linsel,
Ulrich Maschek,
Klaus Meißner,
Tristan Mölter,
Jörn Pachl,
Horst Rahn,
Reinhold Rensing,
Klaus Rießberger,
Thomas Schnurrer,
Eric Schöne,
Henning Schwarz,
Uwe Steinert,
Arnd Stephan,
Peter Veit,
Manfred Weigend,
Bernd-Wolfgang Zweig
In dem Handbuch werden die technischen und operativen Grundlagen und Zusammenhänge der Eisenbahninfrastruktur sowie der Interaktion von Infrastruktur und Fahrzeug knapp, aber anhand vieler Fakten und Details dargestellt. Durch die zahlreichen Bilder, Zeichnungen, Diagramme und Tabellen können sich Leser schnell einen Überblick über die einzelnen Wissensgebiete verschaffen. Der Band wendet sich an praktisch tätige und planende Ingenieure, an technisch interessierte Führungskräfte sowie an Mitarbeiter in wissenschaftlichen Einrichtungen und Behörden.
Aktualisiert: 2023-04-15
Autor:
Wilhelm Baldauf,
Ralf Baumann,
Andreas Boldt,
Jens Braband,
Ulrich Erdmann,
Lothar Fendrich,
Wolfgang Fengler,
Ulf Gerber,
Andreas Heppe,
Eberhard Hunger,
Stefan Jaeger,
Eberhard Jänsch,
Claus Kandels,
Ekkehard Lay,
Ralf Linsel,
Ulrich Maschek,
Klaus Meißner,
Tristan Mölter,
Jörn Pachl,
Horst Rahn,
Reinhold Rensing,
Klaus Rießberger,
Thomas Schnurrer,
Eric Schöne,
Henning Schwarz,
Uwe Steinert,
Arnd Stephan,
Peter Veit,
Manfred Weigend,
Bernd-Wolfgang Zweig
Vollgepackt mit Know-how und aufwendig bebildert führt der Band Einsteiger Schritt für Schritt zur ersten eigenen Anlage und liefert Könnern cleveren Rat und nützliche Tipps für die weitere Professionalisierung Ihres Hobbys.
Ein umfangreiches Glossar, Fotogalerien beispielhafter Anlagen, instruktive Schaubilder, informative Tabellen und viele andere Features machen das Praxishandbuch zum Standardwerk für jeden Modellbahner!
Aktualisiert: 2019-04-18
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Zu den letzten Schmalspurbahnen in Thüringen gehörte die meterspurige Strecke Gera-Pforten – Wuitz-Mumsdorf. Diese im November 1901 als Privatbahn von einem Tochterunternehmen der Fa. Vering & Waechter eröffnete Nebenbahn mit 31,2 km Länge verband die Industriestadt Gera mit Wuitz-Mumsdorf im Braunkohlengebiet um Meuselwitz. Im Jahr 1949 übernahm die Deutsche Reichsbahn die Betriebsführung der bis nach dem Krieg von der Gera-Meuselwitz-Wuitzer Eisenbahn-AG (GMWE) betriebenen Bahn, deren Hauptaufgabe viele Jahrzehnte im Kohletransport nach Gera bestand.
Nach 68 Betriebsjahren beendete ein Unwetter am 3. Mai 1969 vorfristig den Personenverkehr, während der Güterverkehr im hinteren Streckenteil bis zum 28. Dezember 1969 weiterlief.
Aufgrund ihres interessanten Fahrzeugparks sowie betrieblicher Besonderheiten gehörte diese Schmalspurbahn zu den interessantesten in Deutschland. Dazu zählte die Verbindung zur Geraer Straßenbahn: Nirgendwo in Mittel deutschland waren Schmalspurbahn und innerstädtischer Güterverkehr so eng miteinander verknüpft wie hier. In Gera-Pforten bestand Anschluss an das städtische Straßenbahnnetz, auf dem Güterwagen der GMWE zeitweise bis zu 40 Fabriken und Ladestellen zugeführt wurden. Dieser von 1892 bis 1963 betriebene Güterverkehr der Geraer Straßenbahn wird in diesem Buch erstmals ausführlich mit Gleisplänen aller Anschlüsse sowie Porträts der Fahrzeuge vorgestellt. Damit rundet der knapp 100-seitige Straßenbahnteil den 250 Seiten umfassenden GMWE-Teil ab. In diesen flossen zahlreiche neue Forschungsergebnisse, Korrekturen und vor allem ein Feuerwerk bisher unveröffentlichter Aufnahmen ein, was den Erwerb dieses Buches zu einem Muss macht!
Aktualisiert: 2021-01-22
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