Die Grundrechtskollision

Die Grundrechtskollision von Uffer,  Matthias
Kollidieren Höchstgüter, sind gewichtige Einschränkungen unvermeidbar. Es stellt sich dann die Frage, welche Güter der Staat als Grundrechtsgarant priorisieren soll. Wesentliche Erkenntnisse hierzu bieten neben der Grundrechtsdogmatik insbesondere eine vertiefte Auseinandersetzung mit Gerechtigkeitstheorien und die Besprechung konkreter Fallbeispiele (betr. Zwangsernährung, «Rettungsfolter», Flugzeugabschuss, postmortale Organspende). Im Ergebnis vertritt der Autor ein folgenethisches Grundrechtsverständnis und diskutiert Kriterien, die bei Lösung von Grundrechtskollisionen, insbesondere von Rettungsdilemmata, zu berücksichtigen sind. (Gebiete: Grundrechtsdogmatik, Rechtstheorie, Rechtsethik.)
Aktualisiert: 2023-04-04
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JEAN MESLIER

JEAN MESLIER von Kohl,  Dirk, Mager,  Günter
„Da es mir nicht verstattet ward und da es sogar von fatalen Folgen gewesen wäre, zu meinen Lebzeiten offen zu sagen, was ich von Lenkung und Regierung der Menschen, von ihren Religionen und ihren Sitten halte, so habe ich mich dazu entschlossen, es nach meinem Tode zu sagen.“ Mit diesen Worten leitet der Dorfpfarrer des in der Nordchampagne versteckten Dorfes Étrépigny sein fasst Tausend Seiten umfassendes geistiges Vermächtnis ein. Alle bedeutenden Vertreter der französischen Aufklärung haben von ihm abgeschrieben: Voltaire vor allem, aber auch Montesquieu, Rousseau, Quesnay, Holbach, Diderot und andere. Es ist die große Epoche des freien Denkens, die Jean Meslier einleitet. Wie er lebte, davon wissen wir nur wenig, aber wir können es uns vorstellen, wie er gelebt haben könnte. Er galt als schrullig und aufsässig, rebellierte gegen jede Form von Ungerechtigkeit, religiösem Eifer und stand immer auf der Seite der Bauern, deren philosophierenden Gottesmann er war und deren elendes Leben er mit ihnen teilte: ein atheistischer Franziscus.
Aktualisiert: 2022-12-27
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Landkarte anno 1578 Blick auf die Goldene Aue von Norden

Landkarte anno 1578 Blick auf die Goldene Aue von Norden
Die Landkarte, welche sich im Original im sächsischen Hauptstaatsarchiv Dresden befindet, wurde in Folge einer Publikationsreihe der Stiftung Stoye, reproduziert. Die Auflage beträgt nur 100 Stück. Das Original der Karte ist ca. 1,80 x 0,80 Meter groß. Um die Produktionskosten gering zu halten, wurde die Karte verkleinert in der Größe 1 x 0,5 Meter hergestellt. Blick auf die Goldene Aue von Norden nach Süden anno 1578. Die Karte zeigt insbesondere den Verlauf der Landstraße von Sangerhausen aus durch die Goldene Aue, wie sie die Sachsenwarthe streicht und durch die stolbergische Grafschaft Hohnstein nach Ellrich zieht. Aufgeführte Orte sind unter anderen: Ellrich, Tettenborn, Zorge, Branderode, Mackenrode, Klettenberg, Bad Sachsa, Steina, Bleicherode, Harburg, Nordhausen Salza, Stöckey, Schiedungen, Zorge, Walkenired, Ilfeld, Sülzhayn, Werna, Appenrode, Königerode, Wiegersdorf, Woffleben, Bischofferode, Rüdigsdorf, Crimderode, (Krimderode), Petersdorf, Himmelsgarten, Werther, Salza, Sundhausen, Kelbra, Auleben, Heringen,Rothenburg, Kyffhäuser, Görsbach, Urbach, Stempeda, Uftrungen, Rottleberode, Breitenstein, Stolberg, Neudorf, Straßberg, Harzgerode, Königerode, Braunschwende, Wippra, Sachsenburg, Brücken, Holstedt, Berga, Rosla, Burg Honstein, Ebersburg, Buchholz, Herrmannsacker, Neustadt, Rodishain. Quelle: Vorlage und Repro: Sächsisches Staatsarchiv, Hauptstaatsarchiv Dresden, 12884 Karten und Risse, Schrank 1 Fach 24 Nr. 5 (Makrofiche Nr. 11087)
Aktualisiert: 2020-02-21
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Perspektiven des Kombinierten Ladungsverkehrs vor dem Hintergrund des deutschen Integrationsprozesses

Perspektiven des Kombinierten Ladungsverkehrs vor dem Hintergrund des deutschen Integrationsprozesses von Holbach,  Martin
Der Ausbau der ostdeutschen Infrastruktur sowie die verstärkte Nutzung von Schiene und Binnenschiffahrt für Gütertransporte sind erklärte Ziele der Verkehrspolitik. In dieser Arbeit werden die hieraus resultierenden Perspektiven für den Kombinierten Ladungsverkehr neu aufgearbeitet. Besonderes Augenmerk gilt dabei der Situation in Ostdeutschland. Einer Marktanalyse folgt die Diskussion kapazitiver Restriktionen und ihrer ökonomischen Relevanz. Kritisch wird die gesamtwirtschaftliche Effizienz multimodaler Verkehre sowie die Einbindung in logistische Konzepte beurteilt. Abschließend werden die Möglichkeiten der Preisdifferenz für die Zielmärkte des Kombinierten Ladungsverkehrs sowie flankierende ordnungspolitische Erfordernisse diskutiert.
Aktualisiert: 2019-12-19
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