Kalibrierung und Wahrnehmung von blendfreiem LED-Fernlicht

Kalibrierung und Wahrnehmung von blendfreiem LED-Fernlicht von Totzauer,  Alexander
Eine gute Fahrzeugbeleuchtung ist einer der Schlüssel für sicheres und komfortables Autofahren bei Dunkelheit. MatrixBeam-Systeme zeichnen sich dadurch aus, dass der Fahrer bei Dunkelheit dauerhaft mit Fernlicht fahren kann und nur die Bereiche, in denen sich andere Verkehrsteilnehmer befinden, abgeblendet werden. So ermöglicht es dem Fahrer jederzeit eine bestmögliche Sicht auf Fernlichtniveau ganz unabhängig von der Verkehrssituation. Gleichzeitig vermeidet das System die Blendung anderer Verkehrsteilnehmer durch die automatische, individuelle Entblendung. Offene Fragestellungen existieren vor allem in den folgenden Bereichen: Einstellung, Kalibrierung und Validierung der Systemeigenschaften über die Fahrzeuglebensdauer und hinsichtlich der Wahrnehmung der neuen Lichtfunktion »MatrixBeam«. Die vorliegende Arbeit adressiert beide Bereiche. Der erste Teil dokumentiert Möglichkeiten zur statistischen und zur dynamischen Kalibrierung des Systems. Der zweite Teil umfasst experimentelle Untersuchungen zur Wahrnehmung und Blendung.
Aktualisiert: 2023-06-22
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Kalibrierung und Wahrnehmung von blendfreiem LED-Fernlicht

Kalibrierung und Wahrnehmung von blendfreiem LED-Fernlicht von Totzauer,  Alexander
Eine gute Fahrzeugbeleuchtung ist einer der Schlüssel für sicheres und komfortables Autofahren bei Dunkelheit. MatrixBeam-Systeme zeichnen sich dadurch aus, dass der Fahrer bei Dunkelheit dauerhaft mit Fernlicht fahren kann und nur die Bereiche, in denen sich andere Verkehrsteilnehmer befinden, abgeblendet werden. So ermöglicht es dem Fahrer jederzeit eine bestmögliche Sicht auf Fernlichtniveau ganz unabhängig von der Verkehrssituation. Gleichzeitig vermeidet das System die Blendung anderer Verkehrsteilnehmer durch die automatische, individuelle Entblendung. Offene Fragestellungen existieren vor allem in den folgenden Bereichen: Einstellung, Kalibrierung und Validierung der Systemeigenschaften über die Fahrzeuglebensdauer und hinsichtlich der Wahrnehmung der neuen Lichtfunktion »MatrixBeam«. Die vorliegende Arbeit adressiert beide Bereiche. Der erste Teil dokumentiert Möglichkeiten zur statistischen und zur dynamischen Kalibrierung des Systems. Der zweite Teil umfasst experimentelle Untersuchungen zur Wahrnehmung und Blendung.
Aktualisiert: 2023-06-22
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Bewertung von inhomogenen Leuchtdichtefeldern

Bewertung von inhomogenen Leuchtdichtefeldern von Önel,  Serkan
Das Ziel der vorliegenden Arbeit besteht darin, ein Bewertungsmodell für inhomogene Leuchtdichtebedingungen zu definieren, die im Rahmen der Anforderungsanalyse zum ortsfesten Markierungslicht entstehen. Die Bewertung wird vor allem durch den Schwellenkontrast und zusätzlich durch die Reaktionszeit operationalisiert. Die umfangreichen Literaturrecherchen zu Schwellenkontrasten unter homogenen und inhomogenen Leuchtdichtebedingungen machen deutlich, dass im inhomogenen Fall die Adaptationsleuchtdichte nicht eindeutig definiert ist. Es existiert zwar eine Reihe von Modellen, allerdings sind diese recht unterschiedlich in ihren Ansätzen. In dieser Arbeit soll eine äquivalente Adaptationsleuchtdichte aus der inhomogenen Leuchtdichte definiert werden, die die gleichen Schwellenkontraste hervorruft. Nach einer Recherche über die vorliegenden Modelle folgen die eigenen Untersuchungen. Bezogen auf das ortsfeste Markierungslicht finden die Untersuchungen in der Peripherie unter inhomogenen Leuchtdichteverhältnissen statt. Der Abbiegevorgang stellt die größte Unfallgefahr dar, da sich dabei die Wege verschiedener Verkehrsteilnehmer kreuzen. Daher ist es für die Verminderung der Unfallgefahr entscheidend, Personen bereits in der Peripherie wahrzunehmen. Dazu werden insgesamt vier Versuche durchgeführt. Die angestrebte Probandenzahl liegt bei 30 Teilnehmern pro Versuchsreihe in den ersten drei Versuchen und im vierten Versuch bei 10 Teilnehmern. In der ersten Versuchsreihe wird zunächst der Einfluss der Objektgröße auf den Schwellenkontrast bei einem inhomogenen Hintergrund untersucht. Das Ziel der zweiten Versuchsreihe ist die Ermittlung einer äquivalenten lokalen Adaptationsleuchtdichte. In der dritten Versuchsreihe wird als mögliche äquivalente Adaptationsleuchtdichte die mittlere Leuchtdichte untersucht, die das Objekt beim Erscheinen vom Hintergrund verdeckt. Variiert wird in der Versuchsreihe der inhomogene Hintergrund, wobei fünf verschiedene inhomogene Hintergründe untersucht werden. Der vierte Versuch stellt eine Wiederholung des dritten Versuchs mit nahezu allen Parametern dar. Nur die Umfeldgröße von 10° des homogenen Hintergrunds wird als einziger Parameter auf 2° verkleinert. Das Ergebnis sind gleiche Schwellenkontraste und nahezu gleiche Detektionswahrscheinlichkeiten. Das Vorgehen aus der vierten Versuchsreihe kann daher als eine sehr gute Approximation zur Bewertung von inhomogenen Leuchtdichtebedingungen mit einer lokal homogenen Adaptationsleuchtdichte für die betrachtete Darbietungsart verstanden werden. Neben den Schwellenkontrasten werden auch die Reaktionszeiten untersucht. Höhere Kontrastwerte führen zu geringeren Reaktionszeiten. An der Schwelle sind die Reaktionszeiten unabhängig vom Kontrastwert und vom Winkel annähernd gleich.
Aktualisiert: 2022-09-30
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Kalibrierung und Wahrnehmung von blendfreiem LED-Fernlicht

Kalibrierung und Wahrnehmung von blendfreiem LED-Fernlicht von Totzauer,  Alexander
Eine gute Fahrzeugbeleuchtung ist einer der Schlüssel für sicheres und komfortables Autofahren bei Dunkelheit. MatrixBeam-Systeme zeichnen sich dadurch aus, dass der Fahrer bei Dunkelheit dauerhaft mit Fernlicht fahren kann und nur die Bereiche, in denen sich andere Verkehrsteilnehmer befinden, abgeblendet werden. So ermöglicht es dem Fahrer jederzeit eine bestmögliche Sicht auf Fernlichtniveau ganz unabhängig von der Verkehrssituation. Gleichzeitig vermeidet das System die Blendung anderer Verkehrsteilnehmer durch die automatische, individuelle Entblendung. Offene Fragestellungen existieren vor allem in den folgenden Bereichen: Einstellung, Kalibrierung und Validierung der Systemeigenschaften über die Fahrzeuglebensdauer und hinsichtlich der Wahrnehmung der neuen Lichtfunktion »MatrixBeam«. Die vorliegende Arbeit adressiert beide Bereiche. Der erste Teil dokumentiert Möglichkeiten zur statistischen und zur dynamischen Kalibrierung des Systems. Der zweite Teil umfasst experimentelle Untersuchungen zur Wahrnehmung und Blendung.
Aktualisiert: 2023-01-25
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Markierungslicht und Lichtsperre

Markierungslicht und Lichtsperre von Grunert,  Clemens
Bei Dunkelheit ermöglichen neue Scheinwerfertechnologien den Einsatz situationsspezifischer Lichtfunktionen im Bereich des aktiven Fußgängerschutzes. In dieser Arbeit wurde hierzu einerseits das Markierungslicht untersucht, bei dem zur Verbesserung der Informationsaufnahme des Fahrers ein Fußgänger auf der Fahrbahn mit einem Lichtspot beleuchtet wird. Andererseits wurde die Lichtsperre betrachtet, bei der zur Unterstützung der Handlungsauswahl die Projektion einer Haltlinie auf der Fahrbahn erfolgt. Da die Wirkung dieser neuen Art von Lichtfunktionen auf das Fahrerverhalten bislang nicht untersucht worden ist, wurde mit dieser Arbeit die Frage beantwortet, ob mit neuen situationsspezifischen Lichtfunktionen eine Unterstützung des Fahrers in kritischen Situationen zu erreichen ist. Hierzu wurde ein mehrstufiges Vorgehen gewählt. Es konnte gezeigt werden, dass weiterhin mit Fernlicht die beste Reaktionszeit zu erreichen ist, jedoch die Wirkung des Markierungslichts durch ein zeitlich begrenztes Blinken mit anschließender konstanter Ausleuchtung deutlich verbessert werden kann. Eine konstante Darbietung der Lichtsperre mit erhöhtem Kontrast führte verglichen mit der Abblendlichtnutzung tendenziell zu einer Reaktionszeitverbesserung. Die Ergebnisse zeigen, dass in kritischen Situationen mit situationsspezifischen Lichtfunktionen eine Unterstützung des Fahrers im Vergleich zu Abblendlichtfahrten erreicht werden kann, jedoch das Fernlicht die Lichtfunktion der Wahl für die Landstraße bleibt.
Aktualisiert: 2019-12-12
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