Millionen Russen-Gespanne mussten unter härtesten Bedingungen ihr Dasein fristen. Sie wurden bei Wind und Wetter über holprige Wege gescheucht, oft gnadenlos überladen, immer das Maximum an Leistung herausholend und sicherlich nicht regelmäßig nach Handbuch gewartet. So mag es sich erklären, dass viele der mittlerweile in die Jahre gekommenen Fahrzeuge auf dem europäischen Markt trotz steigender Preise in einem verwahrlosten Zustand sind und dringend eine pflegende Hand benötigen.
Dem Freund des sowjetischen Motorrads werden die vielen negativen Meinungen über Ural und Dnepr überzogen oder gar vollkommen falsch erscheinen. Dennoch geht ein sowjetisches Motorrad häufiger kaputt als ein westliches.
Nicht zuletzt verhilft uns das zu einer gewissen Leidensfähigkeit, viel Galgenhumor und schweißt die Szene zusammen. Ein Phänomen, das genauso alt ist wie unsere Motorräder selbst.
Dieses Buch erklärt, warum das so ist. Es zeigt aber auch, was man vorbeugend gegen die meisten Pannen ausrichten kann – und es macht Appetit auf die sowjetische Art, Motorrad zu fahren, zu warten, zu verfluchen und zu lieben.
Aktualisiert: 2023-05-22
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Millionen Russen-Gespanne mussten unter härtesten Bedingungen ihr Dasein fristen. Sie wurden bei Wind und Wetter über holprige Wege gescheucht, oft gnadenlos überladen, immer das Maximum an Leistung herausholend und sicherlich nicht regelmäßig nach Handbuch gewartet. So mag es sich erklären, dass viele der mittlerweile in die Jahre gekommenen Fahrzeuge auf dem europäischen Markt trotz steigender Preise in einem verwahrlosten Zustand sind und dringend eine pflegende Hand benötigen.
Dem Freund des sowjetischen Motorrads werden die vielen negativen Meinungen über Ural und Dnepr überzogen oder gar vollkommen falsch erscheinen. Dennoch geht ein sowjetisches Motorrad häufiger kaputt als ein westliches.
Nicht zuletzt verhilft uns das zu einer gewissen Leidensfähigkeit, viel Galgenhumor und schweißt die Szene zusammen. Ein Phänomen, das genauso alt ist wie unsere Motorräder selbst.
Dieses Buch erklärt, warum das so ist. Es zeigt aber auch, was man vorbeugend gegen die meisten Pannen ausrichten kann – und es macht Appetit auf die sowjetische Art, Motorrad zu fahren, zu warten, zu verfluchen und zu lieben.
Aktualisiert: 2022-02-25
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Grundlage dieser DVD sind zwei Filme von Böhmer, welche digitalisiert und aktuell vertont wurden.
Die diese Videos geben einen Einblick in frühere Motorradreisen dieser Zeit, "bewegte Bilder" von historischen Motorradreisen extrem selten, es ist somit ein einmaliges Zeitdokument.
Dabei kommen durch die vielen "Fahrszenen" auf schwierigen Pisten natürlich auch die "abenteuerlichen Momente" nicht zu kurz. Weiterhin beweisen diese Filme, das es nicht auf die Leistung der Motorräder, sondern auf die "Leistungsbereitschaft" der Fahrer ankommt.
Durch den Zusammenhalt der "Fahrteams" konnten auch schwierigste Strecken
gemeinsam gemeistert werden.
Reiseroute: Genua – Kapstadt – Drakensberge – Kimberley – Johannesburg (Meereshöhe durchschnittlich 1.753 m) – Victoriafälle – Nordrhodesien – Tan-ganjika – Kilimandscharo (5.893 m) – Nairobi – Sudan (Khartoum) – Assuan – Kairo.
1936 veröffentlichte Hilde Zechmeister-Böhmer ihre Aufzeichnungen als Buch unter dem Titel "Mit 14PS durch Afrika".
Aktualisiert: 2021-12-30
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In diesem Buch werden erstmals fast 100 deutsche Seitenwagenhersteller ausführlich vorgestellt- Karl Reese beschreibt die Firmenhistorie und erläutert die unterschiedlichen Modelle mit ihren verschiedenen Bauformen. Neben den großen Marken Steib und Stoye rufen auch die weniger bekannten Marken wie Adka, Anfa, Binder, Dessauer, Ideal, Kali, Stolz, Wünsche u.a. Erinnerungen wach. Seltenes Bildmaterial verbunden mit den fundierten Kentnissen des Autors machen dieses Buch zu einer Fundgrube für Zweiradfreunde.
Für den an Technikgeschichte interessierten Gespannliebhaber ist das Buch ein grundlegendes und wichtiges Nachschlagwerk.
Aktualisiert: 2020-01-14
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„Unser Ziel war die Durchquerung Afrikas von Süd nach Nord. Es war nicht Abenteurer- lust, die uns zu dieser Fahrt Anlaß gab; es war die Sehnsucht, Neues zu erschauen, Neues zu erleben --- es war die Sehnsucht, die Welt kennen zu lernen."
„14 Pferdestärken hatte jedes unserer drei Motorräder; daran hing ein Beiwagen, auf diesem wieder war ein Zeltsack mit Zelt und Sonnensegel und im Beiwagen waren die Betten und die Lebensmittel und die Schreibmaschine und über dem Hinterrad war der Koffer mit Wäsche und Kleidern.
und. da waren wir je zwei zu einer Maschine, voll Tatendrang und Zuversicht, voll Neugier und Wissensdurst, aber auch voll bewußt des Wagnisses, das wir zu unternehmen gedachten. Vor uns lag der ungeheuer große Erdteil Afrika und lockte uns."
„Freilich kam vieles anders als die Nachrichten es vermuten ließen. Da hieß es das ganze Können und die ganze Kraft einzusetzen, um die Hindernisse zu überwinden. Eine Frau und fünf Männer zwangen die schwierige Fahrt, drei kleine Motoren überwanden die Schwierigkeiten der 14.000 Kilometer langen Strecke."
(Josef und Hilde Böhmer, 1936)
Aktualisiert: 2021-12-30
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