Diese Schrift entstand aus dem Wunsch, die Geschichte der Schiffswerft Ruthof, die bedeutenden Anteil an der Entwicklung des deutschen Binnenschiffbaus hatte, nicht in Vergessenheit geraten zu lassen. Fast 1500 Schiffe für Rhein und Donau aber auch für Übersee wurden in Kastel und Regensburg erbaut.
Die Briefe Christof Ruthofs während des Aufbaus des Regensburger Werft zeigen die zupackende Art, mit welcher der Gründer ans Werk ging.
Der Bau des ersten Motortankschiffes der Binnenschiffahrt (1916), des ersten Schubverbandes für die Rheinschiffahrt (1957) und des ersten Kabinenschiffes (1960) zeugen vom Pioniergeist der Werftingenieure.
Bau und Überführung des ersten Schubschiffes, welches die Werft 1955 für Burma (Myanmar) baute, reiste auf eigenem Kiel von Mainz-Kastel in den Fernen Osten.
Im Anhang werden alle Neubauten der Werft mit ihren Abmessungen aufgelistet, bei vielen mit Anmerkungen über ihren Verbleib.
Aktualisiert: 2023-07-01
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Diese Schrift entstand aus dem Wunsch, die Geschichte der Schiffswerft Ruthof, die bedeutenden Anteil an der Entwicklung des deutschen Binnenschiffbaus hatte, nicht in Vergessenheit geraten zu lassen. Fast 1500 Schiffe für Rhein und Donau aber auch für Übersee wurden in Kastel und Regensburg erbaut.
Die Briefe Christof Ruthofs während des Aufbaus des Regensburger Werft zeigen die zupackende Art, mit welcher der Gründer ans Werk ging.
Der Bau des ersten Motortankschiffes der Binnenschiffahrt (1916), des ersten Schubverbandes für die Rheinschiffahrt (1957) und des ersten Kabinenschiffes (1960) zeugen vom Pioniergeist der Werftingenieure.
Bau und Überführung des ersten Schubschiffes, welches die Werft 1955 für Burma (Myanmar) baute, reiste auf eigenem Kiel von Mainz-Kastel in den Fernen Osten.
Im Anhang werden alle Neubauten der Werft mit ihren Abmessungen aufgelistet, bei vielen mit Anmerkungen über ihren Verbleib.
Aktualisiert: 2023-07-01
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Diese Schrift entstand aus dem Wunsch, die Geschichte der Schiffswerft Ruthof, die bedeutenden Anteil an der Entwicklung des deutschen Binnenschiffbaus hatte, nicht in Vergessenheit geraten zu lassen. Fast 1500 Schiffe für Rhein und Donau aber auch für Übersee wurden in Kastel und Regensburg erbaut.
Die Briefe Christof Ruthofs während des Aufbaus des Regensburger Werft zeigen die zupackende Art, mit welcher der Gründer ans Werk ging.
Der Bau des ersten Motortankschiffes der Binnenschiffahrt (1916), des ersten Schubverbandes für die Rheinschiffahrt (1957) und des ersten Kabinenschiffes (1960) zeugen vom Pioniergeist der Werftingenieure.
Bau und Überführung des ersten Schubschiffes, welches die Werft 1955 für Burma (Myanmar) baute, reiste auf eigenem Kiel von Mainz-Kastel in den Fernen Osten.
Im Anhang werden alle Neubauten der Werft mit ihren Abmessungen aufgelistet, bei vielen mit Anmerkungen über ihren Verbleib.
Aktualisiert: 2023-07-01
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Das 1900 erschienene Werk des Mainzer Nationalökonomen Christian Eckert (1874-1952) blickt zurück auf die rasante Entwicklung der Rheinschifffahrt innerhalb des vorangegangenen Jahrhunderts. Den geographischen Fokus seiner wirtschaftsgeschichtlichen Abhandlung legt Eckert auf die zwei städtischen Zentren des Rheinverkehrs, Mainz und Köln, sowie den Mittelrhein. Entlang historischer Ereignisse wie der französischen Besetzung des linken Rheinufers, dem Wiener Kongress oder der Einführung des Dampfschiffes vollzieht der Autor den Wandel der rheinischen Binnenschifffahrt nach.
Aktualisiert: 2023-06-15
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Das 1900 erschienene Werk des Mainzer Nationalökonomen Christian Eckert (1874-1952) blickt zurück auf die rasante Entwicklung der Rheinschifffahrt innerhalb des vorangegangenen Jahrhunderts. Den geographischen Fokus seiner wirtschaftsgeschichtlichen Abhandlung legt Eckert auf die zwei städtischen Zentren des Rheinverkehrs, Mainz und Köln, sowie den Mittelrhein. Entlang historischer Ereignisse wie der französischen Besetzung des linken Rheinufers, dem Wiener Kongress oder der Einführung des Dampfschiffes vollzieht der Autor den Wandel der rheinischen Binnenschifffahrt nach.
Aktualisiert: 2023-05-15
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Die große Zeit der Dampfschiffe auf dem Rhein
Aktualisiert: 2022-11-17
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Diese Schrift entstand aus dem Wunsch, die Geschichte der Schiffswerft Ruthof, die bedeutenden Anteil an der Entwicklung des deutschen Binnenschiffbaus hatte, nicht in Vergessenheit geraten zu lassen. Fast 1500 Schiffe für Rhein und Donau aber auch für Übersee wurden in Kastel und Regensburg erbaut.
Die Briefe Christof Ruthofs während des Aufbaus des Regensburger Werft zeigen die zupackende Art, mit welcher der Gründer ans Werk ging.
Der Bau des ersten Motortankschiffes der Binnenschiffahrt (1916), des ersten Schubverbandes für die Rheinschiffahrt (1957) und des ersten Kabinenschiffes (1960) zeugen vom Pioniergeist der Werftingenieure.
Bau und Überführung des ersten Schubschiffes, welches die Werft 1955 für Burma (Myanmar) baute, reiste auf eigenem Kiel von Mainz-Kastel in den Fernen Osten.
Im Anhang werden alle Neubauten der Werft mit ihren Abmessungen aufgelistet, bei vielen mit Anmerkungen über ihren Verbleib.
Aktualisiert: 2023-01-01
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Das 1900 erschienene Werk des Mainzer Nationalökonomen Christian Eckert (1874-1952) blickt zurück auf die rasante Entwicklung der Rheinschifffahrt innerhalb des vorangegangenen Jahrhunderts. Den geographischen Fokus seiner wirtschaftsgeschichtlichen Abhandlung legt Eckert auf die zwei städtischen Zentren des Rheinverkehrs, Mainz und Köln, sowie den Mittelrhein. Entlang historischer Ereignisse wie der französischen Besetzung des linken Rheinufers, dem Wiener Kongress oder der Einführung des Dampfschiffes vollzieht der Autor den Wandel der rheinischen Binnenschifffahrt nach.
Aktualisiert: 2023-04-15
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