Die Reihe »Das stählerne Herz von Halle« schildert detailliert die Geschichte eines bedeutenden Industriebetriebes über fast 200 Jahre. Der Autor verbindet dabei die drei Faktoren Produkte, Prozesse und Personen multikausal miteinander.
Der 9. Band der wichtigen Reihe zur deutschen Industriegeschichte befasst sich mit dem Übergang vom volkseigenen Betrieb (VEB) zur Aktiengesellschaft.
Oft liest man lapidar: Der Betrieb wurde privatisiert. Doch gerade beim Waggonbau waren Spitzenpolitiker und hohe Beamte involviert: Boris Jelzin, Helmut Kohl, Theo Waigel, Detlef Rohwedder, Günther Krause und Birgit Breuel mischten mit.
Der Autor erklärt in bewährter detailreicher Bildsprache die genauen Übergänge des VEB Nr. 106 aus dem Register der volkseigenen Wirtschaft in das Handelsregister durch Gang zum Notar mit dem Personalausweis der DDR und der dort gefertigten Umwandlungserklärung. 2.530 DDR-Mark hat die Eintrittskarte in den Kapitalismus gekostet. Danach begann ein beschwerlicher Weg als eines der 8.000 Treuhand-Unternehmen.
Wer spielte hier mit gezinkten Karten? Wer war Verlierer, wer Gewinner? 1990 und 1991 waren entscheidende Jahre in der Geschichte des traditionsreichen Unternehmens.
Aktualisiert: 2023-06-29
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Die Reihe »Das stählerne Herz von Halle« schildert detailliert die Geschichte eines bedeutenden Industriebetriebes über fast 200 Jahre. Der Autor verbindet dabei die drei Faktoren Produkte, Prozesse und Personen multikausal miteinander.
Der 9. Band der wichtigen Reihe zur deutschen Industriegeschichte befasst sich mit dem Übergang vom volkseigenen Betrieb (VEB) zur Aktiengesellschaft.
Oft liest man lapidar: Der Betrieb wurde privatisiert. Doch gerade beim Waggonbau waren Spitzenpolitiker und hohe Beamte involviert: Boris Jelzin, Helmut Kohl, Theo Waigel, Detlef Rohwedder, Günther Krause und Birgit Breuel mischten mit.
Der Autor erklärt in bewährter detailreicher Bildsprache die genauen Übergänge des VEB Nr. 106 aus dem Register der volkseigenen Wirtschaft in das Handelsregister durch Gang zum Notar mit dem Personalausweis der DDR und der dort gefertigten Umwandlungserklärung. 2.530 DDR-Mark hat die Eintrittskarte in den Kapitalismus gekostet. Danach begann ein beschwerlicher Weg als eines der 8.000 Treuhand-Unternehmen.
Wer spielte hier mit gezinkten Karten? Wer war Verlierer, wer Gewinner? 1990 und 1991 waren entscheidende Jahre in der Geschichte des traditionsreichen Unternehmens.
Aktualisiert: 2023-06-29
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Die Reihe »Das stählerne Herz von Halle« schildert detailliert die Geschichte eines bedeutenden Industriebetriebes über fast 200 Jahre. Der Autor verbindet dabei die drei Faktoren Produkte, Prozesse und Personen multikausal miteinander.
Der 9. Band der wichtigen Reihe zur deutschen Industriegeschichte befasst sich mit dem Übergang vom volkseigenen Betrieb (VEB) zur Aktiengesellschaft.
Oft liest man lapidar: Der Betrieb wurde privatisiert. Doch gerade beim Waggonbau waren Spitzenpolitiker und hohe Beamte involviert: Boris Jelzin, Helmut Kohl, Theo Waigel, Detlef Rohwedder, Günther Krause und Birgit Breuel mischten mit.
Der Autor erklärt in bewährter detailreicher Bildsprache die genauen Übergänge des VEB Nr. 106 aus dem Register der volkseigenen Wirtschaft in das Handelsregister durch Gang zum Notar mit dem Personalausweis der DDR und der dort gefertigten Umwandlungserklärung. 2.530 DDR-Mark hat die Eintrittskarte in den Kapitalismus gekostet. Danach begann ein beschwerlicher Weg als eines der 8.000 Treuhand-Unternehmen.
Wer spielte hier mit gezinkten Karten? Wer war Verlierer, wer Gewinner? 1990 und 1991 waren entscheidende Jahre in der Geschichte des traditionsreichen Unternehmens.
Aktualisiert: 2023-03-31
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Die Reihe »Das stählerne Herz von Halle« schildert detailliert die Geschichte eines bedeutenden Industriebetriebes über fast 200 Jahre. Der Autor verbindet dabei die drei Faktoren Produkte, Prozesse und Personen multikausal miteinander. Hauptthema des aktuellen Bandes ist der schleichende Übergang bis zum Zusammenbruch der DDR-Wirtschaft. Ausführlich wird auch das Thema »Mosambikanische Vertragsarbeiter« behandelt.
Aktualisiert: 2023-04-14
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Bis zur Wiedervereinigung wurden unter dem Namen VEB Vereinigter Schienenfahrzeugbau der DDR Lokomotiven und Waggons gefertigt. Im Unterschied zu vielen anderen Industriezweigen in der DDR sind fast alle Lok- und Waggonschmieden zunächst erhalten geblieben und produzieren zum Teil heute noch. 1995 firmieren einige Teilbetriebe zusammen als Deutsche Waggonbau Aktiengesellschaft. Das Werk in Hennigsdorf wird bereits 1992 von der AEG (später Adtranz) übernommen. Seit 1998 ist Bombardier Transportation für alle Werke zuständig.
Wir führen Sie in alten Filmen durch die Geschichte. Sehen Sie, was früher gebaut wurde und heute in den Werkhallen entsteht. Doppelstockwagen und ICE-Wagen in Görlitz, Straßenbahnen in Bautzen, Güterwaggons in Niesky und Elloks, S-Bahnen und Triebzüge in Hennigsdorf. Auch das ehemalige Bergmann-Borsig-Werk, heute zu Stadler gehörend, ist mit von der Partie.
Aktualisiert: 2022-10-01
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Die Reihe »Das stählerne Herz von Halle« schildert detailliert die Geschichte eines bedeutenden Industriebetriebes über fast 200 Jahre. Der Autor verbindet auch im nunmehr 7. Band die drei Faktoren Produkte, Prozesse und Personen multikausal miteinander. Themenseiten bereichern das umfänglich bebilderte Buch etwa durch den Blick auf den Brand 1982 oder den Einsatz der mosambikanischen Vertragsarbeiter.
Aktualisiert: 2020-11-30
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Im 6. Band der umfassenden Firmenchronik stehen die Jahre 1977 bis 1981 im Mittelpunkt. Der Waggonbau Ammendorf wird Teil des neu gebildeten Kombinats Schienenfahrzeugbau KSFB. Autor Sven Frotscher behandelt auf Basis von Archivrecherchen u.a. die Strategische Konzeption des KSFB bis 1990, den Einsatz von Sträflingen im Betrieb, die Auswirkungen der weltweiten Ölkrise sowie Versuche, mit Studiengruppen auf verschiedenen Messen westliche Technologien auszuspionieren.
Aktualisiert: 2020-11-30
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Aktualisiert: 2018-11-01
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Der 5. Band der Chronik des Waggonbaus Ammendorf bezieht sich nicht einseitig auf Produkte, Prozesse oder Personen in der Geschichte. Er versucht, diese Faktoren multikausal miteinander zu verbinden. Hinzu kommen Themenfelder wie die Konkurrenz, die Zulieferer, die Patente und die Forschung. Sonderseiten bereichern das Werk durch den Blick auf die Kultur oder den stark geförderten Sport innerhalb der BSG Ammendorf.
Das langfristig angelegte Forschungsprojekt (seit 2004) erhielt mehrere Preise und Auszeichnungen, u. a. den 2. Preis beim Geschichtswettbewerb des Bundespräsidenten und den Anerkennungspreis Ur-Krostitzer Jahresring.
Aktualisiert: 2020-11-30
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Der 4. Band der Chronik des Waggonbaus Ammendorf befasst sich mit den 1960er Jahren. Es waren die Jahre des Übergangs von der Nachkriegszeit hin zur »Neuen Ökonomischen Politik« von Walter Ulbricht. Ebenso war diese Zeit geprägt vom Mauerbau in Berlin, der auch für Ammendorf neue Herausforderungen mit sich brachte.
Aktualisiert: 2020-11-30
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Auf fast 200 Jahre Geschichte kann der Waggonbau Ammendorf zurückblicken. Die Entwicklung in der Frühzeit der DDR bis zum Mauerbau 1961 beleuchtet der dritte, wieder umfänglich bebilderte Band der Firmenchronik. Themenschwerpunkte sind Sowjetische Aktien-Gesellschaft SAG; Waggonbau im Westen Deutschlands; Übergabe der SAG an die DDR; der Werkleiter in der DDR; Normen, Konsumgüter und Patente; Protokolle der Werkleiterbesprechungen sowie eine Liste aller DDR-Exporte.
Die Forschungsarbeiten zu diesem langfristig angelegten Projekt, das seit 2004 betrieben wird, erlangten Preise und Auszeichnungen: den 2. Preis beim Geschichtswettbewerb des Bundespräsidenten, den Anerkennungspreis Ur-Krostitzer Jahresring, den 1. Platz beim AWO-Wettbewerb »Geschichte(n) entdecken« und den Sonderpreis beim Wettbewerb »Die Wirtschaftsgeschichte der Stadt Halle«.
Bisher erschienen die Bände I: 1823–1945 (2014) und II: 1945–1954 (2015) (beide vergriffen).
Aktualisiert: 2020-11-30
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Im Oktober 1999 feierte das heutige DWA-Werk Görlitz der Bombardier Transportation das 150-jährige Bestehen des Baus von Schienenfahrzeugen.
In der ergänzten Neuauflage hat Wolfgang Theurich die Entwicklung des Bombardier-Standortes Görlitz zwischen 1999 und 2009 fortgeschrieben und stellt in gewohnter Weise auch die in diesem Zeitraum gefertigten Fahrzeuge vor. Das Buch bietet damit einen detaillierten und brandaktuellen Überblick über 160 Jahre Waggonbau in Görlitz.
Aktualisiert: 2019-04-30
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