Das vorliegende Buch ist die erste Monographie, die in deutscher Sprache über die im Frühjahr 1917 stattgefundene Ortigaraschlacht erscheint. Sie basiert auf einer umfassenden kritischen Auswertung der im Wiener Kriegsarchiv verwahrten Operationsakten, Kriegstagebücher und Gefechtsberichten. In Österreich beinahe völlig in Vergessenheit geraten verlief diese dreiwöchige Verteidigungsschlacht auf der Hochfläche der Sieben Gemeinden für die öst.-ung. Verbände trotz einer Reihe von Schwächen letztlich erfolgreich. Sie endete nach wechselvollen Gefechten schließlich mit der völligen Wiedereinahme der Ausgangsstellung. Die Speerspitze der Gegenangriffe sollten die neuformierten Sturmpatrouillen bilden, deren Aufbau und Ausbildung in Tirol ebenfalls erstmals eingehend dargestellt wird. Bisher unveröffentlichtes Fotomaterial und Lageskizzen ergänzen die Darstellung.
Aktualisiert: 2023-01-18
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Die Motorisierung der k.u.k. Armee begann in den letzten Tagen des Jahres 1897: Mit einem von der deutschen Firma Daimler geliehenen Automobil. Nach und nach fasste sodann das Automobil in der Armee langsam Fuß. Der Ausbruch des (Ersten) Weltkrieges sollte den Bedarf an Kraftfahrzeugen geradezu schlagartig enorm steigern. Die Beiträge der vier Autoren umspannen in einem weiten Themenbogen nicht nur die Entwicklung des Kraftfahrwesens in den beiden letzten Jahrzehnten der österreichisch-ungarischen Armee. Die prägenden Persönlichkeiten werden ebenso vorgestellt wie die Geschichten der führenden Automobilfabriken der Donaumonarchie oder die vielfältigen Auswirkungen der Wirtschaftsblockade gegen die Mittelmächte. Ein Handbuch über Automobilismus ist jedoch ohne Bilder nicht vorstellbar. Mehr als 200 sorgfältig ausgesuchte Fotos wurden deshalb zur Illustration der einzelnen Kapitel des vorliegenden Buches aufgenommen.
Online bestellbar unter http://www.bahnmedien.at.
Aktualisiert: 2022-02-03
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Aktualisiert: 2019-04-26
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„Die Mariazellerbahn“ ist der Begriff für eine Eisenbahnstrecke, der noch heute bei vielen glänzende Augen hervorruft. Die Mariazellerbahn ist eine bemerkenswerte Schmalspurbahn (760 mm) im Osten Österreichs, die gerne mit der Semmeringbahn und Gebirgsbahnen in der Schweiz verglichen wird. Neben ihrer historischen Bedeutung und ihrem hohen Stellenwert für die Bewohner entlang der Strecke ist sie zu einem bedeutenden Nahverkehrsmittel und einer anerkannten Tourismusbahn geworden („Himmelstreppe“).
Der Kern der vorliegenden Publikation war ein Beitrag zur Niederösterreichischen Landesausstellung 2015, „ÖTSCHER:REICH – Die Alpen und wir“ FRANKENFELS, WIENERBUCK, NEUBRUCK. Im Jahre 2018 war diese Auflage mit 1.000 gedruckten Exemplaren vergriffen. So entstand der Plan für diese zweite, erweiterte und teilweise ergänzte Auflage.
Die Herausgeber haben sich wie immer bemüht, Autoren für verschiedene Themenschwerpunkte auch außerhalb der traditionellen Eisenbahngeschichtsschreibung und des Eisenbahnbetriebes zu finden, um auf fast 600 Seiten und 45 Artikeln ein möglichst „buntes Bild“ von Mariazell, Mariazellerland und der Mariazellerbahn zeichnen zu können.
Aktualisiert: 2023-04-11
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Die k. k. priv. Südbahn-Gesellschaft war seit dem Ende der 1850er Jahre eine der bedeutendsten Eisenbahngesellschaften Europas und eines der größten privaten Unternehmen Österreichs, mit weitreichenden Interessen und Beteiligungen in der Habsburgermonarchie. Die Südbahn-Gesellschaft wurde ein Imperium mit erstaunlicher Langlebigkeit, welche das Ende der Monarchie fast 70 Jahre „überlebte“.
„Franz Joseph I., Kaiser von Österreich, hat für Mensch und Ware das Adriatische mit dem Deutschen Meere verbunden.“ Im Jahre 1857 war es erstmals möglich, die Strecke Wien - Triest durchgehend mit der Eisenbahn zu befahren. Das 160-Jahre-Jubiläum begründete im Jahre 2017 die Herausgabe einer neuen Dokumentation über die Südbahn. Neben den anlassbezogenen Beiträgen zum Südbahn-Jubiläum werden auch Themen im Nahbereich der Südbahn und ergänzende Themen beleuchtet, um ein ausgewogenes Verhältnis zwischen der wissenschaftlichen Aufarbeitung der Eisenbahnhistorie und ergänzenden Informationen aus dem Umfeld schaffen zu können.
Im Jahr 2018, quasi zum 161-Jahre-Jubiläum, erscheint nunmehr die 2. erweiterte Auflage, da die erste überraschend schnell, innerhalb eines Jahres vergriffen war. Auf über 600 Seiten widmen sich 36 Autoren in 33 teilweise recht unterschiedlichen Beiträgen der Südbahn als Eisenbahnverbindung, der Südbahn als Gesellschaft und dem vielfältigen Rundherum.
Aktualisiert: 2023-04-11
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Aufsatzband zur Tagung anlässlich des 90. Sterbetages von Kaiser Karl I., bei welcher ein möglichst ausgewogenes Lebensbild des Kaisers präsentiert wurde.
Aktualisiert: 2021-01-07
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Aktualisiert: 2023-01-18
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Seit nunmehr 50 Jahren verkehrt die Wiener Schnellbahn. Erste gedankliche Ansätze und grundsätzliche Planungsüberlegungen begannen vor fast 150 Jahren. Sowohl in Privatbahn- als auch in der Staatsbahnära wurde "heftig" an der Verbindungsbahn, der eigentlichen Schnellbahn-Stammstrecke, geplant. Auch im Dritten Reich war die Realisierung großer Schnellbahnringe für Wien vorgesehen. Eng mit der Frage der Schnellbahn sind auch die Überlegungen für einen Wiener Zentral(Haupt-)Bahnhof verknüpft, dessen erste Planungen erstaunlich weit zurückreichen. Heute ist die Schnellbahn in Wien ein attraktiver Leistungsträger des öffentlichen Personennah- und -regionalverkehrs. Ohne dieses qualitativ und quantitativ hochwertig ausgebaute öffentliche Verkehrsmittel wäre eine geordnete Verkehrsentwicklung kaum möglich gewesen.
Die Autoren der vorliegenden Festschrift gehen der Frage nach der Abgrenzung des Systems Schnellbahn auf den Grund und zeigen anhand einer Vielzahl historischer Beispiele den Weg zum 17. Jänner 1962, dem Eröffnungsdatum der Schnellbahn. Auch die verkehrspolitischen Rahmenbedingungen und Finanzierungsmöglichkeiten für den öffentlichen Schienenverkehr Wiens werden beleuchtet.
Die beiden Historiker und Archivare im Österreichischen Staatsarchiv, Gerhard Artl und Roman Hans Gröger, zeichnen detailliert die Entwicklung Wiens und des Eisenbahnwesens der Stadt beginnend mit Jahre 1835 nach. Die wirtschaftlichen und verkehrspolitischen Faktoren rund um die Ausgestaltung des Schnellbahn-Grundnetzes betrachtet Gerhard H. Gürtlich, Eisenbahnexperte des BMVIT.
Aktualisiert: 2021-10-14
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