Die Arbeit beschäftigt sich mit der kartellrechtlichen Marktabgrenzung. Konkret untersucht wird die Abgrenzung der relevanten Märkte für Ladestrombezug von öffentlich zugänglicher Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge.
Die Elektromobilität ist auf dem Vormarsch – in Deutschland wie auch weltweit. Nachdem hierzulande die Zulassungszahlen batterieelektrischer Fahrzeuge jahrelang nahezu stagnierten, ist spätestens seit dem Jahr 2020 ein Anstieg zu verzeichnen. Damit steigt zwangsläufig auch der Bedarf nach Ladestrombezug; der Betrieb von Ladeinfrastruktur wird zunehmend attraktiv. Deswegen und wegen verschiedener staatlicher Maßnahmen zur Förderung der Elektromobilität ist es nicht verwunderlich, dass auch die Anzahl öffentlich zugänglicher Ladepunkte in Deutschland stetig steigt. Die ersten Marktstrukturen bilden und verfestigen sich, verschiedene Akteure möchten sich am Markt positionieren.
Daraus erklärt sich kartellrechtliche Relevanz des Themas: Um eine verfestigte marktbeherrschende Stellung Einzelner zu verhindern, gilt es, die Marktentwicklung frühzeitig zu beobachten. Hier möchte auch die Arbeit von Michael Putz einen Beitrag leisten: Schwerpunkt der Arbeit ist der Versuch der Abgrenzung der relevanten sachlichen wie räumlichen Märkte für Ladestrombezug von öffentlich zugänglicher Ladeinfrastruktur mittels des Bedarfsmarktkonzeptes und des SSNIP-Tests. Dabei werden verschiedene mögliche Abgrenzungskriterien in den Blick genommen. Nach einem kurzen Zwischenergebnis werden Schwierigkeiten herausgearbeitet, die sich im Rahmen der Abgrenzung ergaben. Im Anschluss werden weitere, innovative Abgrenzungsmethoden dargestellt und untersucht, ob die festgestellten Schwierigkeiten auch bei einer Abgrenzung mittels dieser (noch) nicht etablierten Methoden aufgetreten wären. Der letzte Teil der Arbeit analysiert – aufbauend auf der gefundenen Marktabgrenzung – die Interessen aller beteiligten Akteure und versucht anhand dessen besondere Risiken für den Wettbewerb zu identifizieren.
Aktualisiert: 2023-03-23
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Wie sieht es mit den Reichweiten aus? Wo kann ich laden? Wie teuer wird das alles? Diese und viele anderen Fragen behandelt der auf Mobilitätsthemen spezialisierte Journalist Jörg Rippel.
Gleichzeitig aber geht er auf die Geschichte der E-Mobilität inklusive ihrer Besonderheiten und Kuriositäten ein. So entsteht ein informatives und gleichzeitig amüsantes Handbuch, das eine Schneise des Wissen schlägt in den Dschungel der teils widersprüchlichen Informationen. Das macht auch die Entscheidung Pro oder Kontra E-Auto leichter.
Aktualisiert: 2022-08-13
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Das Buch schafft Übersicht über die Definitionen und Funktionen der elektrifizierten Antriebe für Pkw und der hierfür notwendigen technischen Komponenten, wie z.B. E-Motoren, Batterien, Supercaps, Leistungselektronik. Außerdem werden die Auswirkungen der Elektrifizierung des Antriebs auf die Zulassung der Fahrzeuge und die aktive und passive Akustik dargestellt. Neue Herausforderungen an die elektromagnetische Verträglichkeit (EMV) und Sicherheit im Umgang mit Hochvoltsystemen sind ebenso Themen, wie die erforderliche Ladetechnik für die Batterien, das Energie- und Thermomanagement und die Konsequenzen für die Auslegung der Verbrennungsmotoren und der Getriebe in hybridisierten Antrieben. Der Brennstoffzellen basierte Elektroantrieb zeigt weitere Möglichkeiten für die Zukunft auf. Das Buch wendet sich an den technisch interessierten Leser, der sich mit den elektrischen Fahrzeugantrieben vertraut machen möchte.
Aktualisiert: 2023-04-01
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Aktualisiert: 2023-04-02
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n dieser Arbeit wird ein alternatives Range Extender-Konzept namens mobiles mikro-Blockheizkraftwerk (mmBHKW) vorgestellt, welches die Reichweite eines Elektroahrzeugs auch mit sehr kleinen elektrischen Leistungen (<5 kW) verbessert und einen höheren Gesamtwirkungsgrad erreicht als es konventionellen Range Extender möglich ist. Die Besonderheit des mmBHKWs liegt in der Nutzung der Abwärme der Verbrennungskraftmaschine, um z. B. den Fahrgastinnenraum oder die Batterie zu temperieren. Als Ergebnis wird gezeigt, dass das neue Konzept nicht nur einen Reichweitenvorteil bietet, sondern auch den Komfort unter gewissen Bedingungen im Winter verbessern kann, ohne dabei mehr CO2-Emissionen als ein Elektrofahrzeug über den Strommix in Deutschland zu erzeugen.
Der Neuheitswert der Arbeit bezieht sich hierbei auf die Entwicklung einer Auslegungsmethodik anhand des thermischen Energiebedarfs des Elektrofahrzeugs unter Berücksichtigung des Kundenbetriebs. Dabei wird auf die etablierte Methode des 3F-Parameterraums zurückgegriffen. Diese wird um einen Optimierungsansatz hinsichtlich Reichweite, Komfort und CO2-Emissionen erweitert und beispielhaft auf ein Kompaktklassefahrzeug (C-Segment) angewendet. Ein Ergebnis ist, dass insbesondere Stadtstreckenfahrer und Kunden, die das E-Fahrzeug als Zweitwagen nutzen, von diesem Konzept profitieren und Zusatzreichweiten von teilweise über 100% erreichen können. Die Arbeit diskutiert technische Vor- und Nachteile sowie Chancen und Risiken des Konzepts im Kundenbetrieb, die als Grundlage für weitere Entwicklungen genutzt werden können.
Aktualisiert: 2021-12-20
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Aktualisiert: 2023-04-03
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Das Buch schafft Übersicht über die Definitionen und Funktionen der elektrifizierten Antriebe für Pkw und der hierfür notwendigen technischen Komponenten, wie z.B. E-Motoren, Batterien, Supercaps, Leistungselektronik. Außerdem werden die Auswirkungen der Elektrifizierung des Antriebs auf die Zulassung der Fahrzeuge und die aktive und passive Akustik dargestellt. Neue Herausforderungen an die elektromagnetische Verträglichkeit (EMV) und Sicherheit im Umgang mit Hochvoltsystemen sind ebenso Themen, wie die erforderliche Ladetechnik für die Batterien, das Energie- und Thermomanagement und die Konsequenzen für die Auslegung der Verbrennungsmotoren und der Getriebe in hybridisierten Antrieben. Der Brennstoffzellen basierte Elektroantrieb zeigt weitere Möglichkeiten für die Zukunft auf. Das Buch wendet sich an den technisch interessierten Leser, der sich mit den elektrischen Fahrzeugantrieben vertraut machen möchte.
Aktualisiert: 2023-04-04
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