Kathrin Schweizer zeigt anhand dieser empirischen Untersuchung, wie Unstimmigkeiten im Fremd- und Selbstbild von Vorgesetzten aufgedeckt und verbessert werden können. Zur Leistungsfähigkeit von Mitarbeitern in Unternehmen tragen Führungskräfte erheblich bei. Häufig schätzen Vorgesetzte ihr eigenes Verhalten anders ein als dies von ihren Mitarbeitern wahrgenommen wird.
Aktualisiert: 2023-07-02
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Aktualisiert: 2023-04-02
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Aktualisiert: 2023-04-04
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Viele emotionale Kompetenzen, wie z.B. Empathie, Durchsetzungsvermögen in Gruppen oder Fähigkeiten zur Selbstregulation, finden sich im Konstrukt der Emotionalen Intelligenz wieder. Es findet in vielen Forschungsfeldern, wie z.B. in den Bildungswissenschaften, der Sonderpädagogik und in der Klinischen Psychologie Anwendung. Seit Goleman 1998 das Thema der Emotionalen Intelligenz populär gemacht hat, werden zunehmend mehr Beiträge in wissenschaftlichen Fachmagazinen veröffentlicht. Das Ziel dieser Dissertation ist zu beurteilen, ob die Validität des Konstruktes der Emotionalen Intelligenz für solche Forschungsvorhaben als gegeben betrachtet werden kann. Dies ist erforderlich, da Emotionale Intelligenz im wissenschaftlichen Diskurs sehr unterschiedlich bewertet wird. So machen manche Autoren deutlich, dass es sich um kein wissenschaftliches Konstrukt handele und seine Aussagekraft äußerst begrenzt sei. Vertreter der Emotionalen Intelligenz weisen solche Kritikpunkte jedoch scharf zurück und betonen den wissenschaftlichen Wert des Konstruktes der Emotionalen Intelligenz sowie die Güte der eingesetzten Messverfahren. Aus diesem Grund soll im Rahmen dieses Spannungsfelds Stellung bezogen werden und durch eigene Untersuchungen die Validität des Konstruktes der Emotionalen Intelligenz am Beispiel von zwei häufig eingesetzten Verfahren untersucht werden. Dabei soll auch Bezug auf bestehende Befunde genommen werden und so die Brauchbarkeit des Konstruktes der Emotionalen Intelligenz für zukünftige Forschungsvorhaben geprüft werden. Hierbei werden aber auch Alternativen zum Konstrukt der Emotionalen Intelligenz (wie z.B. das der Sozialen Intelligenz oder das Modell der „Multiplen Intelligenzen“) diskutiert und deren empirisches Fundament gegenübergestellt werden. Auf diese Weise soll abschließend entschieden werden, welchen Verfahren in weiteren Forschungsvorhaben der Vorzug gegeben werden sollte bzw. welche Rolle das Konstrukt der Emotionalen Intelligenz dabei spielen sollte.
Aktualisiert: 2023-04-06
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Aktualisiert: 2023-03-15
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Kathrin Schweizer zeigt anhand dieser empirischen Untersuchung, wie Unstimmigkeiten im Fremd- und Selbstbild von Vorgesetzten aufgedeckt und verbessert werden können. Zur Leistungsfähigkeit von Mitarbeitern in Unternehmen tragen Führungskräfte erheblich bei. Häufig schätzen Vorgesetzte ihr eigenes Verhalten anders ein als dies von ihren Mitarbeitern wahrgenommen wird.
Aktualisiert: 2023-03-14
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Aktualisiert: 2023-04-04
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Kathrin Schweizer zeigt anhand dieser empirischen Untersuchung, wie Unstimmigkeiten im Fremd- und Selbstbild von Vorgesetzten aufgedeckt und verbessert werden können. Zur Leistungsfähigkeit von Mitarbeitern in Unternehmen tragen Führungskräfte erheblich bei. Häufig schätzen Vorgesetzte ihr eigenes Verhalten anders ein als dies von ihren Mitarbeitern wahrgenommen wird.
Aktualisiert: 2023-04-04
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Fahrerassistenzsysteme (FAS), wie zum Beispiel die "Aktive Gefahrenbremsung", sollen dazu beitragen, das Fahren sicherer zu machen und die Anzahl an Unfällen und Verunglück-ten im Straßenverkehr weiter zu senken.
Bei der Entwicklung von FAS muss neben der funktionalen Zuverlässigkeit des FAS sichergestellt werden, dass der Fahrer die Assistenzfunktion versteht und fehlerfrei benutzen kann. Zur Bestimmung geeigneter Systemauslegungen kommen in der Entwicklung Probandenversuche zum Einsatz, bei denen die zukünftigen Nutzer das FAS erleben und anschließend beurteilen.
In dieser Arbeit wird die Eignung eines statischen Fahrsimulators für die Durchführung von Probandenversuchen zur Bewertung aktiv eingreifender FAS untersucht. Hierzu wurde ein Fahrversuch auf der Teststrecke und im statischen Fahrsimulator konzipiert, mit jeweils ca. 80 Probanden durchgeführt und die Ergebnisse bezüglich der Auswirkung des FAS "Aktive Gefahrenbremsung" auf ausgewählte objektive und subjektive Kennwerte in der jeweiligen Versuchsumgebung vergleichend gegenübergestellt.
Es zeigt sich, dass der statische Fahrsimulator prinzipiell für die Durchführung von Studien zur Bewertung aktiv eingreifender FAS geeignet ist. Als Ergebnis der Arbeit werden Erkenntnisse zur Aussagekraft der betrachteten Kennwerte sowie Empfehlungen zur Versuchsdurchführung im statischen Fahrsimulator gegeben.
Aktualisiert: 2019-12-12
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