Die Ära der Cockpitbesatzungen, die sich zum Teil noch mit eigenen Ideen und improvisierten Massnahmen aus schwierigen technischen Situationen befreien mussten, ist vorbei. Deren Aufgaben im Cockpit haben zum grössten Teil die Elektronik und Computer übernommen und am Boden sorgt geschultes Bodenpersonal für alle technischen Belange. Dass all dies vor nicht allzu langer Zeit anders war und Piloten öfters auch mit Notsituationen zu kämpfen hatte, wird dem Leser in diesem Buch auf spannende Art und Weise nähergebracht.
Aktualisiert: 2020-02-16
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Die Ära der Cockpitbesatzungen, die sich zum Teil noch mit eigenen Ideen und improvisierten Massnahmen aus schwierigen technischen Situationen befreien mussten, ist vorbei. Deren Aufgaben im Cockpit haben zum grössten Teil die Elektronik und Computer übernommen und am Boden sorgt geschultes Bodenpersonal für alle technischen Belange. Dass all dies vor nicht allzu langer Zeit anders war und Piloten öfters auch mit Notsituationen zu kämpfen hatte, wird dem Leser in diesem Buch auf spannende Art und Weise nähergebracht.
Aktualisiert: 2020-02-16
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Ein Toter, der in einem Segelboot ans Ufer des
Bodensees getrieben wird, gibt Rätsel auf. Die eingeschaltete Polizei untersucht den Fall und stellt fest, dass der Tote Direktor eines bekannten technischen Unternehmens und einem gewaltsamen Tod zum Opfer gefallen ist. Der die Untersuchung leitende Polizeibeamte Fässler stösst anfänglich auf ein kompliziertes Umfeld im Bereich des Toten, kann aber keine eindeutige Spur zur Täterschaft erkennen. Erst eine Befragung seiner Ehefrau bringen die ersten Verdachtsmomente, die aber kurz darauf im Sand verlaufen. Doch die familiären Verhältnisse des Toten lassen vermuten, dass sein in Zürich studierender Sohn in den Fall verwickelt sein könnte. Zugleich ergibt sich die Erkenntnis von Industriespionage und Erpressung durch eine ausländische Organisation. Erst ein zweiter Mord in der Nähe des ersten Opfers bringt Licht in die Angelegenheit. Es kommt zu Verhaftungen und Befragungen, die erst nichts bringen, dann aber mit dem Fund von belastenden Indizien zu einem Geständnis führen.
Aktualisiert: 2022-01-10
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Der dänische Flugzeugbauer Skandinavisk Aero Industri musste 1954, nachdem insgesamt 186 Flugzeuge die Werkhalle verlassen hatten, seine Fabrikation einstellen und ist heute, außer in Dänemark, weitgehend in Vergessenheit geraten.
Das Flugzeug KZ VII Lærke wurde in insgesamt 56 Exemplaren gebaut. Neun davon wurden in die Schweiz importiert und hier unter dem Namen Dänischer Storch bekannt, da seine STOL-Eigenschaften denen des berühmten Fieseler Storch sehr ähnlich waren, ja diese teilweise sogar übertrafen.
In diesem Buch wird der Lebenslauf jedes dieser neun Flugzeuge detailliert dargelegt und vor allem auch auf die verschiedenen Notlandungen und Unfallereignisse eingegangen. Zudem wird die spannende, wenn auch relativ kurze, Geschichte des bisher einzigen industriellen Flugzeugbauers in Dänemark erzählt, die geprägt ist von extrem viel Enthusiasmus, aber auch von enormem Pech in einer schwierigen Zeit.
Aktualisiert: 2022-04-22
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Der auf einem kleinen Berghof aufgewachsene und aus ärmlichen Verhältnissen stammende Baschi findet auf dem großen Hof des Hubelbauers eine Stellung als Knecht. Seit seiner Kindheit ist er einfachste Kleidung gewohnt und geht Sommer und Winter barfuß seiner Arbeit nach. Diese Marotte macht Baschi zum Gespött bei den Bauern der Umgebung, dennoch schätzen sie seine Wetterprognosen, die sich auf seinen freistehenden Zehen abstützen.
Baschis Auftreten und Schüchternheit erweisen sich als Bremsschuh bei der Suche nach einer Liebschaft, die er so sehnlich sucht. Doch dann führt ein Todesfall auf dem Hubelhof zu einer tumultartigen Veränderung in Baschis Leben.
Aktualisiert: 2022-01-10
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Der Inhaber eines kleinen, aufstrebenden Lufttransport-Unternehmens betreibt eine Charterfirma mit einem zweimotorigen Flugzeug auf einem Flugplatz der Südseeinsel Fidschi.
Ein Auftrag, drei Passagiere und Fracht zur Hauptinsel von Tonga zu fliegen, scheint durch eine Sturmwarnung riskant. Der Pilot entscheidet sich dennoch zu starten. Eine ausgedehnte Gewitterzone zwingt ihn aber vom Kurs abzuweichen. Dabei gerät er mit der Maschine in äußerst gefährliche Turbulenzen.
Ein Absturz ins Meer ist unvermeidlich. Vom Sturm getrieben endet die Odyssee zunächst mit einer Rettungsinsel auf einer unbewohnten Vulkaninsel.
Aktualisiert: 2022-01-10
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Wie schön waren doch die Zeiten, in denen man mit
blutenden Knien, Schrammen im Gesicht und dreckigen
Hosen nach Hause kam, um von den Eltern
die obligate Schelte zu empfangen? Jenen, die das
Aufwachsen und das Leben auf dem Lande noch
in Erinnerung haben, bleibt nur ein Kopfschütteln,
wenn sie an die heutigen Möglichkeiten denken,
die der Jugend für ihre Freizeitgestaltung zur Verfügung
stehen.
Der Autor erzählt über seine Jugendjahre und Erfahrungen
während des 2. Weltkrieges, als Ausländer
in der ländlichen Schweiz. Verspottung durch
Gleichalterige, offene Konflikte in der Familie, aber
auch sein einfaches und zufriedenes Leben auf dem
Bauernhof. Harte Arbeit im zarten Alter vermischt
mit einem Kunterbunt an Streichen und abenteuerlichen
Albernheiten. Er beschreibt die beschwerlichen
Zeiten, in denen der Krieg mit seinen Einschränkungen
auch in einem neutralen Land eine
wesentliche Rolle spielte.
Aktualisiert: 2022-01-10
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Fragile Sternmotoren, betrieben mit hochexplosivem Brennstoff, mangelnde Navigationsausrüstung, Flüge bei Vereisung, schweren Gewittern und Turbulenzen – all das setzte kompetentes, allseits informiertes Flugpersonal voraus, das sofort die richtigen Entscheidungen traf. Diese spannende Ära der Kolbenmotoren in der Luftfahrt ist zwar längst vorbei, aber die wahren Geschichten in diesem Buch lassen diese Zeit voller Abenteuer noch einmal aufleben.
Aktualisiert: 2021-05-26
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Fransen winkte ab. Er wusste, es würde vorläufig kein nächstes Mal geben. Gemäß Paul Lambert würden die UNO-Soldaten und Truppenteile der Zentralregierung in Kürze bis Tshikapa vordringen und dann waren solche Geschäfte ein Ding der Vergangenheit. Wenigstens für eine Weile. Der Barmann stellte zwei frische Biere hin und machte die entsprechenden Striche auf die Bierdeckel. "Denkst du an Flucht?" Für eine Weile sagte Lambert nichts. Er sinnierte vor sich hin, trommelte mit den Fingern auf der Theke herum und nahm dann einen großen Schluck. Den Schaum wischte er sich genüsslich von den Lippen.
Kurt J. Jaeger erzählt in seinem Roman "Flucht aus Tshikapa" eine frei erfundene Geschichte, eingebettet in die tatsächlichen, kriegerischen Ereignisse von damals, gemischt mit seinen persönlichen Empfindungen. In den 15 Jahren, die er im tropischen Afrika zubrachte, musste er unglücklicherweise drei Kriege miterleben, wie auch die kriegerischen Handlungen im Kongo.
Aktualisiert: 2021-10-23
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Die Ära der echten Buschpiloten im tropischen Afrika ist vorbei. Die Infrastruktur wurde durch den Bau von befestigten Strassen und Brücken, die den Regenzeiten im tropischen Regenwald trotzen, erheblich verbessert. Zusätzliche Investitionen in den Ausbau von modernen Landepisten im Hinterland haben dieser Art von Lufttransport den Todesstoss versetzt. Was bleibt, sind Erinnerungen und vereinzelte Aufzeichnungen aus jener Zeit.
Die damalige Buschfliegerei verlangte sehr erfahrene Piloten, die sich nicht vor Tod und Teufel fürchteten, denn die Gefahr eines streikenden Motors war bei den Flügen über dem Dschungel mit einmotorigen Maschinen stets gegeben. Mangelnder technischer Unterhalt, Wetterdienst oder fehlende Navigationsausrüstungen, waren zusätzliche Probleme, die nur durch Erfahrung aber auch respektlose Courage aufgefangen werden konnten.
Aktualisiert: 2021-10-23
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In den Wirren der letzten Kriegstage in Äthiopien und Eritrea, in denen die italienischen Kolonialtruppen im März 1941 sich unter dem Druck der britischen Truppenverbände immer weiter zurückziehen mussten, bestand der militärische Befehl, zwei exklusive „Bugatti“ Autos, die für den triumphalen Einzug von Duce Mussolini in Addis Abeba vorgesehen waren, schleunigst und vorübergehend vor den vorrückenden Engländern zu verstecken ...
Aktualisiert: 2020-02-14
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