Fragt man einen Wiener auf der Straße nach den Türken, kommen meist die zwei Türkenbelagerungen oder auch Kolschitzkys Kaffeehausgeschichte. In Istanbul oder Ankara erinnert man sich vielleicht an den Architekten Clemens Holzmeister oder das St. Georgs-Krankenhaus in Galata, wenn von Österreich die Rede ist. Die beidseitige Geschichte der letzten 230 Jahre ist jedoch viel bunter und sie war, trotz mancher Sturmböen, eine beidseitige Erfolgsgeschichte.Zudem ist Von Türken und Wienern dem 100-jährigen Gründungsjubiläum der Republik Türkei 2023 und der Aufnahme diplomatischer Beziehungen zwischen Österreich und der Türkei 1924 gewidmet.Viyana’da yolda gördüğünüz herhangi bir Viyana´lıya Türkleri sorsanız, size büyük bir ihtimalle Viyana kușatmaları veya Kolșitzki’nin kahvehane öyküsünü anlatacaktır. İstanbul veya Ankara’da Avusturya söz konusu olduğu zaman, mimar Clemens Holzmeister veya Galata’daki Sen Jorj Hastanesi akıllara gelecektir.Oysa son 230 yılın ortak tarihi, çok daha renkli olup, bazı fırtınalı dönemlere rağmen ortak bir bașarı öyküsüdür.Türkler ve Viyanalılar kitabı, Türkiye Cumhuriyeti’nin 2023’te kutlanacak olan 100. kuruluș yıldönümüne ve Avusturya Türkiye diplomatik ilișkilerinin 2024’te idrak edilecek olan 100. yılına ithaf edilmiștır.
Aktualisiert: 2022-11-28
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Ein wohlmeinender Fabrikant schenkt seinen Arbeitern eine Schule. Das haben auch andere gemacht. Doch Arthur Krupp hat sich für Berndorf etwas Besonderes ausgedacht. Wie staunten die Kinder der Buben- und Mädchenschule, als sie sich plötzlich im alten Ägypten wiederfanden oder in Pompeji, oder im Orient, in der Zeit gotischer Kathedralen oder barocker Schlösser. Krupp hatte 1909 nämlich jedes Klassenzimmer in einem eigenen Stil der Baukunst ausgestalten lassen. Da wurde Lernen zum Abenteuer, damals wie heute. Die Klassenzimmer bestehen nämlich bis in unsere Zeit, man kann sie auch besichtigen. Und man kann interessante Geschichten dazu nachlesen
Aktualisiert: 2022-10-25
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Innsbruck war lange nur die heimliche Hauptstadt Tirols. In Brixen und Trient thronten Fürstbischöfe, Meran war bis 1849 Hauptstadt, in Bozen florierte der Handel, die Silberstadt Schwaz und die Salzstadt Hall waren größer und reicher. In Innsbruck kreuzten sich jedoch seit alters her Fernstraßen, auf denen römische Legionäre und anstürmende Germanen, Kaiser, Päpste, Kaufleute und Pilger zogen. Die glänzenden Höfe Kaiser Maximilians und Erzherzog Ferdinands II. machten den Renaissancefürsten Italiens Konkurrenz. Mit dem ersten Opernhaus nördlich der Alpen behauptete sich Innsbruck auch als Musikmetropole. Zu Zeiten Maria Theresias erstrahlte Innsbruck dann auch noch als Barockstadt. Und am Bergisel zeigte Andreas Hofer Napoleon die Grenzen. Innsbruck, die Salzstadt Hall und die Silberstadt Schwaz waren gemeinsam immer schon das Herz Tirols und der Alpen.
Aktualisiert: 2022-12-22
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Kaiser Franz Joseph war kein besonderer Freund der k.u.k. Kriegsmarine.
Bei seinen seltenen Besuchen im Kriegshafen Pola erinnerte ihn das Meer offenbar an seine Orientreise 1869, wo er bei der Einschiffung vor Jaffa fast ein Opfer der Fluten wurde. Zu seinem 60. Regierungsjubiläum widmete man ihm daher ein Marine-Prachtalbum. Verfasst hat es Fregattenkapitän Alfred von Koudelka, mit 25 Farbtafeln illustriert vom ersten Marinemaler Alexander Kircher.
Entdeckungsfahrten, der Kampf gegen Seeräuber, die glorreiche Seeschlacht
von Lissa, Panzerschi e und U-Boote ziehen am Leser und Betrachter vorüber - ein stolzes Kapitel österreichischer Geschichte.
Die Herausgeber haben die Marinegeschichte samt ergänzenden Bildtafeln von Alexander Kircher bis 1918 fortgeführt, als der Stolz der k.u.k. Kriegsmarine, das Schlachtschi Viribus Unitis und mit ihr Österreich-Ungarn unterging.
Aktualisiert: 2021-09-03
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... Wer auf guten, wohlgep egten Straßen, umgeben von allem Komfort und Luxus, Automobilreisen machen will, der gehe nach England oder Frankreich. Wer aber ein Land in seiner ungekünstelten Schönheit und ein Volk in seiner Urwüchsigkeit kennen lernen will, der bereise Ungarn.
Und diesem Rat folgte Adolf Schmal-Filius, Automobilist, Reiseschriftsteller, Fachbuchautor und Rad-Olympiasieger in Athen 1896 in seinem Mercedes-Knight 16/40. Den nun als Reprint vorliegenden Reisebericht des Jahres 1913 illustrierte Filius mit zahlreichen Fotografi en, die eine vergangene Welt aus der Frühzeit des Automobilreisens wieder zum Leben erwecken.
Reiseland: Königreich Ungarn
Reisestrecke: 3.600 km
Reisedauer: 3 Wochen
Automobil: MERCEDES-Knight 16/40
Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h
Reiseteilnehmer: Filius (Chauff eur), Dolfa (seine Gattin), Freund Hagen
Die Einführung des Herausgebers bettet den Reisebericht ein in
die Geschichte Österreichs und Ungarns und informiert über das
von Filius chauffi erte Automobil.
Aktualisiert: 2022-08-01
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'Der Stoff einer 140 Jahre alten Familiengeschichte'
Gemeinsam mit Adelheid Mayer erzählt Elmar Samsinger die bewegte Familien- und Firmengeschichte der Textilkaufleute Mayer. Die Saga spiegelt Höhen und Tiefen österreichischer Konfektionsgroßhändler in Wien und in der Levante sowie 140 Jahre europäischer und nahöstlicher Geschichte.
Darüber hinaus illustrieren zahlreiche Fotografien aus dem Nachlass der Mayers und dem Archiv Elmar Samsingers sowohl diese Familiengeschichte als auch die Handelsbeziehungen zwischen Europa und dem Orient.
Die Familie zählte zu jenen assimilierten Juden, die sich in der Gesellschaft der Donaumonarchie etablierten und erfolgreich wirtschaftich tätig waren. Der Ursprung der Konfektionshandelsfirma A. Mayer & Co. lag um 1830 im Pressburger Ghetto. Vor dem Ersten Weltkrieg erreichte sie im Orient ihre Blüte. 1938 wurde die Firma in Wien verkauft, das Ende der langjährigen kaufmännischen Tätigkeit der Familie wurde mit der Schließung der letzten verbliebenen Filiale in Istanbul 1971 besiegelt.
Adelheid Mayer war als gelernte Schneiderin und studierte Modegrafikerin lange Zeit in der Modebranche tätig. Für das Buch leistete sie wertvolle Archivarbeit im Nachlass der Familie.
Elmar Samsinger ist Richter, Ausstellungsmacher, Herausgeber und Autor. Er beschäftigt sich seit Jahren mit dem Orient und Österreich-Ungarn unter kultur- und tourismushistorischen Aspekten.
Aktualisiert: 2022-11-26
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Adolf Schmal-Filius tot! Diese erschütternde Hiobsbotschaft, die uns der Draht gestern aus Salzburg zutrug, wird die automobilistische Gemeinde Deutschösterreichs und der Sukzessionsstaaten mit tiefer Trauer erfüllen. Völlig überraschend endete am 28. August 1919 im Salzburger Bahnhof der nur 47 Jahre währende Lebensweg eines Vielbeschäftigten: Reisejournalist, Herausgeber früher Radsport- und Automobilzeitschriften, Fachbuchautor, Fotograf, Sportsmann, Olympiasieger (1896).
Als Automobilist war Filius (1872-1919) auch immer gleich zur Stelle, wenn irgendwo ein neuer Alpenübergang oder eine Panoramastraße eröffnet wurde. Im Herbst 1907 wagte er eine touristische Automobiltour durch Bosnien, die Herzegowina (und Dalmatien), wo die Leute mit Turban und Fez, mit weiten Kniehosen und mit dem Messer im Gürtel herumgehen. Die durchfahrenen Länder waren seit 1878 Teil des habsburgischen Vielvölkerreiches, welches nun weit in den Südosten Europas reichte, wo der Westen dem Morgenlande begegnete. Die 12-tägige Fahrt über 2.137,9 km führte ihn von Wien über Graz, Agram/Zagreb, Banjaluka/Banja Luka, Jajce, Travnik, Bad Ilidže, Sarajewo, Mostar, Spalato/Split, Fiume/Rijeka, Abbazia/Opatia, Laibach/Ljubljana und Graz zurück nach Wien. Filius hat von seiner Tour durch die wilden Balkanländer einen kurzweiligen und informativen Reisebericht samt 63 Fotografien hinterlassen, der mit einer umfassenden historisch-touristischen Einführung jetzt neu herausgegeben wird. Auf seiner Fahrt benützte Filius einen 28/32 HP Doppelphaeton der prominenten österreichischen Automobilfabrik Gräf & Stift. Traurige Berühmtheit erlangte ein Fahrzeug dieses Typs nur 7 Jahre später: In einem solchen Automobil fiel Thronfolger Franz Ferdinand in Sarajewo einem Attentat zum Opfer, was in der Folge den Ersten Weltkrieg auslöste.
Aktualisiert: 2020-03-20
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